往复活塞式内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种具有权利要求1前序部分中的特征的往复活塞式内燃机。
【背景技术】
[0002] 技术背景例如是世界范围内已知的具有其用于哈雷戴维森摩托车的典型的"两气 缸声音"的哈雷戴维森V-2内燃机。
[0003] 该世界知名的V-2往复活塞式内燃机的进一步开发通过名义上为吉姆富尔林 (JimFeulings)的方案W3进行。在该方案中，如在V-2内燃机中那样，两个气缸按V形相 继布置并且连杆作用到曲轴的共用的连杆轴颈上，然而在富尔林的结构中是三个气缸，这 三个气缸让人想起"W"。因此称为"W3"。富尔林设计了新的曲柄壳体，在该曲柄壳体上第 三气缸连同气缸盖以45°角错位地装配到该V形中。所有三个气缸确定一个平面。因此， 由双凸轮一V-双形成三凸轮一W-三。这也可以通过应用一个主连杆以及两个副连杆实 现，这些连杆共享曲轴的一个共同的连杆轴颈。这是一种现在也仍在具有径向气缸布置结 构的飞机发动机中应用的结构。富尔林的世界知名的例外结构一方面通过美国外观设计专 利旧0 449,6203和还通过美国专利旧417,674得到保护。
[0004]富尔林的W3结构的缺点是大的气缸角度，该大的气缸角度需要相对大的结构空 间。
[0005] 德国公开文献DE10 2008 020 423A1描述了用于实现三气缸往复活塞式内燃机 的另一种途径。从该公开文献中已知具有V形布置的三个气缸的往复活塞式内燃机，特别 是用于摩托车中。该往复活塞式内燃机包括一个曲轴以及一个外部的第一气缸、一个外部 的第二气缸和一个中间的第三气缸。每个气缸配设有一个活塞和一个连杆，其中，各外部的 气缸位于一个共同的、通过曲轴轴线的平面内并且中间的气缸位于一个相对于该平面倾斜 的、同样通过曲轴轴线的平面内。三气缸往复活塞式内燃机的特征在于，曲轴具有两个连杆 轴颈并且外部的第一气缸的和中间的气缸的连杆一起作用于第一连杆轴颈并且外部的第 二气缸的连杆作用于第二连杆轴颈。
[0006] 由DE10 2008 020 423A1已知的三气缸往复活塞式内燃机的缺点是相对大的结 构宽度，该结构宽度特别是在应用在摩托车中时起负面作用。
【发明内容】
[0007] 因此，本发明的目的是，提供一种三气缸往复活塞式内燃机，该三气缸往复活塞式 内燃机不仅在宽度方面、而且在由气缸确定的角度范围内具有比已知现有技术小的结构形 式。
[0008] 该目的通过权利要求1的特征部分中的特征实现。
[0009]因此，本发明相对于其他的星形往复活塞式内燃机能够实现较小的气缸角度 (V-角）并且同时相对于其他的往复活塞式内燃机能够实现来自飞行器传统的发动机的 优雅且精致的观感。此外，本发明能够基于可能的气缸角度实现几乎在已知的V-2往复活 塞式内燃机的结构空间内实施W-3往复活塞式内燃机；结构宽度仅在无关紧要的范围内增 加。
[0010] 特别优选的是，根据权利要求2,第三气缸连同第三活塞居中地设置在V形中。对 称布置能够实现简单的机械设计。
[0011] 根据权利要求3的设计方案同样能够实现简单的机械设计。
[0012] 根据权利要求4的设计方案同样能够实现简单的机械设计并且是第二优选的实 施变型方案。
[0013] 根据权利要求5的设计方案能够实现V-角的变型并且因此影响结构宽度。
[0014] 根据权利要求6的不同的拐角
【主权项】
1. 往复活塞式内燃机（18)，包括第一、第二和第三气缸（15、16、17)并且包括具有曲轴 (2) 的曲柄连杆机构（1)，该曲轴可旋转地支承在曲柄壳体内，所述曲轴具有第一和第二连 杆轴颈（3、4)，其中，用于第一和第二活塞（7、8)的第一和第二连杆（5、6)与第一连杆轴颈 (3) 相配，并且用于第三活塞（10)的第三连杆（9)与第二连杆轴颈（4)相配，其中，第一和 第二气缸（15、16)连同第一和第二活塞（7、8)成V形地设置，其特征在于，第三气缸（17) 连同第三活塞（10)设置在该V形中。
2. 根据权利要求1所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，第三气缸（17)连同第三活 塞（10)居中地设置在所述V形中。
3. 根据权利要求1或2所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，第一、第二和第三气缸 (15、16、17)在曲轴轴线方向上彼此错位地设置。
4. 根据权利要求1或2所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，第一和第二气缸（15、 16)设置在一个垂直于曲轴轴线方向的平面中并且第三气缸（17)在曲轴轴线方向上相对 于所述平面错位地设置。
5. 根据权利要求1到4中任一项所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，第一气缸轴线 (15'）和第二气缸轴线（16'）形成在45°至90°之间的V-角α。
6. 根据权利要求1到5中任一项所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，各连杆轴颈 (3、4)具有优选为90°或者180°或270°曲柄角的拐角β。
7. 根据权利要求1到6中任一项所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，设有由曲轴 (2)可驱动的、平行于曲轴（2)定向的第一阶的质量平衡轴（11)。
8. 根据权利要求1到7中任一项所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，所述往复活塞 式内燃机（18)设置用于单辙车。
9. 根据权利要求8所述的往复活塞式内燃机，其特征在于，所述往复活塞式内燃机 (18)能横向于单辙车的行驶方向安装。
【专利摘要】本发明涉及一种往复活塞式内燃机，该往复活塞式内燃机包括第一、第二和第三气缸并且包括具有曲轴的曲柄连杆机构，该曲轴可旋转地支承在曲柄壳体内，所述曲轴具有第一和第二连杆轴颈，其中，用于第一和第二活塞的第一和第二连杆与第一连杆轴颈相配，并且用于第三活塞的第三连杆与第二连杆轴颈相配，其中，第一和第二气缸连同第一和第二活塞成V形地设置，其中，第三气缸连同第三活塞设置在该V形中。通过根据本发明的设计方案，W-3往复活塞式内燃机可以几乎在V-2往复活塞式内燃机的结构空间内实现。
【IPC分类】F02B75-22, F02B75-18, F01B1-04
【公开号】CN104838111
【申请号】CN201480003444
【发明人】J·赫勒
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年2月21日
【公告号】DE102013205554A1, WO2014154404A1