发动机装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及搭载于农业机械(拖拉机、联合收割机)或建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)等的柴油机等发动机装置，更详细地说，涉及搭载了除去废气中含有的颗粒状物质(烟尘、颗粒)或废气中含有的氮氧化物质(NOx)等的废气净化装置的发动机装置。
【背景技术】
[0002]以往，在柴油机的排气路径中，作为废气净化装置(废气后处理装置)，已知如下的技术:设置内设有柴油颗粒过滤器的箱体(以下称为DPF箱体)和内设有尿素选择性还原型催化剂的箱体(以下称为SCR箱体)，将废气导入DPF箱体和SCR箱体，从而对从柴油机排出的废气进行净化处理(例如参照专利文献I?3)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2009-74420号公报
[0006]专利文献2:日本特开2012-21505号公报
[0007]专利文献3:日本特开2012-177233号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]如专利文献I或2这样，在相对于发动机分离地组装DPF箱体和SCR箱体的情况下，存在如下的问题:从发动机供给到DPF箱体或SCR箱体的废气的温度降低，从而柴油颗粒过滤器的再生、或选择性催化还原作用等化学反应容易变得不完全，因此需要用于将SCR箱体内的废气的温度保持在高温的特别的装置等。
[0010]另一方面，如专利文献3这样，在靠近发动机地组装DPF箱体和SCR箱体的情况下，存在如下的问题:从发动机供给到SCR箱体的废气的温度降低减少，易于将SCR箱体内的废气的温度保持在高温，但需要在发动机的侧方确保SCR箱体用的设置空间，难以小型地构成发动机室，并且无法紧凑地支承DPF箱体或SCR箱体等。另外，也存在如下的问题:在狭小的发动机室中，无法提高DPF箱体或SCR箱体等的组装作业性或维护作业性等。
[0011]因此，本发明对这些现状进行研宄而提供一种实施了改善的发动机装置。
[0012]用于解决课题的手段
[0013]技术方案I的发明是一种发动机装置，具备除去发动机的废气中的颗粒状物质的第I箱体和除去所述发动机的废气中的氮氧化物质的第2箱体，在所述发动机的上面侧附设所述第I箱体和第2箱体，其中，将所述第I箱体和第2箱体配置在比所述发动机的冷却风扇风道高的位置，将第2箱体配置在比所述第I箱体更高的位置。
[0014]技术方案2的发明是根据技术方案I所述的发动机装置，其中，将所述第2箱体配置在比所述发动机的冷却风扇用护罩上表面高的位置，将所述第2箱体配置在所述冷却风扇的正上方。
[0015]技术方案3的发明是根据技术方案I所述的发动机装置，其中，所述发动机装置被构成为使箱体托架竖立设置在所述发动机的上面侧并将第I箱体安装在所述箱体托架的构造，在所述箱体托架的发动机冷却风导向作用下，将所述冷却风扇风移动引导到所述发动机的上面侧。
[0016]技术方案4的发明是根据技术方案I所述的发动机装置，其中，所述发动机装置被构成为在所述冷却风扇的前侧配置散热器并且在所述发动机的上面侧安装第I箱体的构造，在设置所述散热器的机体框架侧支承所述第2箱体。
[0017]发明的效果
[0018]根据技术方案I的发明，发动机装置具备除去发动机的废气中的颗粒状物质的第I箱体和除去所述发动机的废气中的氮氧化物质的第2箱体，在所述发动机的上面侧附设所述第I箱体和第2箱体，其中，在比所述发动机的冷却风扇风道高的位置配置所述第I箱体和第2箱体，在比所述第I箱体更高的位置配置第2箱体，因此能够抑制由所述发动机的冷却风导致的所述第I箱体和第2箱体的温度降低，同时，能够简单地缩小所述第I箱体主体和第2箱体主体的安装间隔，能够紧凑地设置所述第I箱体和第2箱体。能够以近距离将所述第I箱体和第2箱体连接到所述发动机的排气歧管，能够减少所述第2箱体中的尿素结晶化等。
[0019]根据技术方案2的发明，在比所述发动机的冷却风扇用护罩上表面高的位置配置所述第2箱体，在所述冷却风扇的正上方配置所述第2箱体，因此能够使所述第2箱体从所述冷却风扇的冷却风道分离地支承所述第2箱体，能够抑制所述各箱体的温度降低，同时，能够使所述第I箱体和第2箱体偏置于所述发动机的上面之中的所述冷却风扇设置侧的上面而紧凑地设置所述第I箱体和第2箱体。
[0020]根据技术方案3的发明，所述发动机装置是使箱体托架竖立设置在所述发动机的上面侧并在所述箱体托架安装第I箱体的构造，构成为在所述箱体托架的发动机冷却风导向作用下，将所述冷却风扇风移动引导到所述发动机的上面侧，因此，通过所述冷却风扇风适当地冷却所述发动机的上面侧，从而能够减少所述发动机的过热(输出损失)等，同时，能够使所述第I箱体和第2箱体偏置于所述发动机的上面之中的所述冷却风扇设置侧的上面而紧凑地设置所述第I箱体和第2箱体，能够抑制所述各箱体的温度降低。
[0021]根据技术方案4的发明，所述发动机装置是在所述冷却风扇的前侧配置散热器并且在所述发动机的上面侧安装第I箱体的构造，构成为在设置所述散热器的机体框架侧支承所述第2箱体，因此能够使所述第I箱体和第2箱体偏置于所述发动机的上面之中的所述冷却风扇设置侧的上面而紧凑地设置所述第I箱体和第2箱体，同时，能够独立地执行所述第I箱体的装卸操作和第2箱体的装卸操作，能够提高需要起重机等的机械性的起吊操作的所述各箱体的组装作业性。
【附图说明】
[0022]图1是表示第I实施方式的柴油机的主视图。
[0023]图2是同后视图。
[0024]图3是同俯视图。
[0025]图4是同左侧视图。
[0026]图5是同右侧视图。
[0027]图6是同左侧立体图。
[0028]图7是同右侧立体图。
[0029]图8是搭载了柴油机的作业车辆的侧视图。
[0030]图9是同作业车辆的俯视图。
[0031]图10是废气净化装置的安装部的立体图。
[0032]图11是废气净化装置的分解立体图。
[0033]图12是同分解立体图。
[0034]图13是同装配说明图。
[0035]图14是同装配说明图。
[0036]图15是同装配说明图。
[0037]图16是同装配说明图。
[0038]图17是废气净化装置的主视图。
[0039]图18是同后视图。
[0040]图19是同俯视图。
[0041]图20是同仰视图。
[0042]图21是同右侧图。
[0043]图22是同左侧图。
[0044]图23是同立体图。
【具体实施方式】
[0045]以下，根据【附图说明】使本发明具体化的实施方式。图1是柴油机的设置了进气歧管的主视图，图2是柴油机的设置了排气歧管的后视图，图3是同俯视图，图4是柴油机的设置了冷却风扇的左侧视图，图5是柴油机的设置了飞轮的右侧视图，图6和图7是柴油机的立体图。参照图1?图7，说明柴油机I的整体构造。
[0046]如图1?图7所示，在柴油机I的汽缸盖2的一侧面配置有进气歧管3。汽缸盖2载置在内置了发动机输出轴4(曲轴)和活塞(图示省略)的汽缸体5上。在汽缸盖2的另一侧面配置有排气歧管6。使发动机输出轴4的前端和后端从汽缸体5的前面和后面突出。
[0047]如图1?图7所示，在汽缸体5的后面固定了飞轮壳8。在飞轮壳8内设置飞轮9。使飞轮9枢支在发动机输出轴4的后端侧。构成为经由飞轮9导出柴油机I的动力。并且，在汽缸体5的下面配置有油盘11。
[0048]如图1、图3所示，在进气歧管3配置导入再循环用的废气的废气再循环装置(EGR)15。将空气净化器16连结到进气歧管3。构成为:由空气净化器16进行了除尘/净化的外部空气被输送到进气歧管3，并被供给到柴油机I的各汽缸。
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