一种发动机的电喷装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机控制领域，尤其涉及一种发动机的电喷装置。
【背景技术】
[0002]燃油喷射系统是计算发动机在各工作情况下所需要的燃油和空气量，保证形成能正常燃烧的混合气质量；控制系统根据在进气系统中检测出的空气量，以及各种相关参数、按理想空燃比的要求进行高速计算，确定发动机每一次工作循环所需的燃油量并给出燃油喷嘴的开启信号，燃油栗栗出的高压燃油，通过喷油嘴喷入空气流形成混合气供给发动机。
[0003]现有技术中，节气门位置传感器以及发动机转速传感器将信号分别同时传送给所述车载电脑(ECU)以及空燃比调控模块(MCU)，氧传感器将信号传送至所述空燃比调控模块(MCU)，空燃比调控模块(MCU)根据接收到的节气门位置传感器、发动机转速传感器以及氧传感器所传送的汽车发动机工况信号计算出最佳的实时空燃比，但这种方式综合参考的指标不完全，导致节能和环保方面并未有明显的效果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种发动机的电喷装置，解决现有技术中的电喷装置综合参考的指标不完全，导致节能和环保方面并未有明显的效果的技术问题。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种发动机的电喷装置，包括:车载电脑E⑶1、微处理器2、喷油器3、曲轴位置传感器4、凸轮轴位置传感器5、节气门位置传感器6、发动机温度传感器7、空气温度传感器8，其中，所述曲轴位置传感器4与所述车载电脑ECU1和所述微处理器2连接，所述节气门位置传感器6与所述车载电脑ECU1和所述微处理器2连接，所述凸轮轴位置传感器5、所述发动机温度传感器7、所述空气温度传感器8与所述微处理器2连接，所述微处理器2与所述车载电脑E⑶1连接。
[0007]本实用新型的技术效果为:
[0008]通过微处理器综合分析多种指标并输入E⑶，E⑶控制喷油器的开启延续时间，使喷油器喷出合适量燃油，保证燃油能充分燃烧，从而使发动机在各种工作情况下均能获得良好的经济性和动力性，节能环保效果明显。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，为一种发动机的电喷装置，包括:车载电脑E⑶1、微处理器2、喷油器3、曲轴位置传感器4、凸轮轴位置传感器5、节气门位置传感器6、发动机温度传感器7、空气温度传感器8，其中，所述曲轴位置传感器4与所述车载电脑ECU1和所述微处理器2连接，所述节气门位置传感器6与所述车载电脑ECU1和所述微处理器2连接，所述凸轮轴位置传感器5、所述发动机温度传感器7、所述空气温度传感器8与所述微处理器2连接，所述微处理器2与所述车载电脑E⑶1连接。
[0013]由于所述车载电脑EOT 1所接收到的氧传感器的信号为所述微处理器2所发送的，所述车载电脑ECU1根据接收到的氧传感器的信号来计算喷油量，因此本实用新型可在不改变所述车载电脑ECU1的控制指令的情况下实现修正喷油脉宽的目的，使空燃比更加合理，达到更加省油的目的。即，所述微处理器2将来自曲轴位置传感器4、凸轮轴位置传感器5、节气门位置传感器6、发动机温度传感器7、空气温度传感器8的信号加以分析，判定发动机工况，再以即时工况所需最佳空燃比进行匹配，转换成对应信号后提供给车载电脑ECU1，就能达到控制其实际空燃比，实现节省燃油的目的
[0014]其中，还包括氧传感器9，所述氧传感器9与所述微处理器2连接。
[0015]所述曲轴位置传感器4和所述凸轮轴位置传感器5均采用霍尔式传感器。
[0016]本实用新型的技术效果为:
[0017]通过微处理器综合分析多种指标并输入EOT，E⑶控制喷油器的开启延续时间，使喷油器喷出合适量燃油，保证燃油能充分燃烧，从而使发动机在各种工作情况下均能获得良好的经济性和动力性，节能环保效果明显。
[0018]可以理解的是，图中示出的系统结构并不构成对系统的限定，可以包括比图示更多或更少的设备，或者组合某些设备，或者不同的设备部署。
[0019]以上，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种发动机的电喷装置，其特征在于，包括:车载电脑ECU(l)、微处理器(2)、喷油器(3)、曲轴位置传感器(4)、凸轮轴位置传感器(5)、节气门位置传感器￠)、发动机温度传感器(7)、空气温度传感器(8)，其中，所述曲轴位置传感器(4)与所述车载电脑ECU(l)和所述微处理器(2)连接，所述节气门位置传感器(6)与所述车载电脑ECU(l)和所述微处理器(2)连接，所述凸轮轴位置传感器(5)、所述发动机温度传感器(7)、所述空气温度传感器(8)与所述微处理器(2)连接，所述微处理器(2)与所述车载电脑ECU(l)连接。2.根据权利要求1所述的发动机的电喷装置，其特征在于，还包括氧传感器(9)，所述氧传感器(9)与所述微处理器(2)连接。3.根据权利要求1所述的发动机的电喷装置，其特征在于，所述曲轴位置传感器(4)和所述凸轮轴位置传感器(5)均采用霍尔式传感器。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机控制领域，公开了一种发动机的电喷装置，包括：车载电脑ECU(1)、微处理器(2)、喷油器(3)、曲轴位置传感器(4)、凸轮轴位置传感器(5)、节气门位置传感器(6)、发动机温度传感器(7)、空气温度传感器(8)，其中，所述曲轴位置传感器(4)与所述车载电脑ECU(1)和所述微处理器(2)连接，所述节气门位置传感器(6)与所述车载电脑ECU(1)和所述微处理器(2)连接，所述凸轮轴位置传感器(5)、所述发动机温度传感器(7)、所述空气温度传感器(8)与所述微处理器(2)连接，所述微处理器(2)与所述车载电脑ECU(1)连接。本实用新型在各种工作情况下节能环保效果明显。
【IPC分类】F02D41/30
【公开号】CN205047311
【申请号】CN201520772565
【发明人】杨吉, 吴倩, 董红, 田世全
【申请人】成都奥利斯机电有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月30日