发动机盖的包边定位装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机盖的包边定位装置，所述包边定位装置包括：胎具本体，所述外板适于设在所述胎具本体上；外板定位机构，所述外板定位机构适于定位所述外板，且所述内板适于设在所述外板上；内板定位机构，所述内板定位机构适于定位所述内板；连接件定位机构，所述连接件定位机构适于与定位所述连接件配合；锁扣定位机构，所述锁扣定位机构适于定位与所述锁扣配合；其中所述外板定位机构、所述内板定位机构、所述连接件定位机构和所述锁扣定位机构均安装在所述胎具本体上。本实用新型的发动机盖的包边定位装置，可以避免由于内板与外板的非刚性特征导致的锁扣与连接件的偏移，锁扣与连接件可以保持在预定的位置。
【专利说明】
发动机盖的包边定位装置
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机盖的包边定位装置。
【背景技术】
[0002]白车身焊接工艺大多采用点焊的方法，为了防止外侧的焊点影响车身的外观，大多采用包边工艺，以解决点焊带来的焊点和压痕等问题，发动机盖也大多采用包边工艺，使外板卷边包住内板。
[0003]相关技术中，包边定位内板与外板时，大多采用夹紧内板与外板的方法来限制内板与外板之间的相对窜动，但由于内板与外板都是非刚性的，均易发生变形，在实际操作过程中，内板或外板可能会发生形变，使得发动机盖的锁扣与铰链安装点发生位置偏移，在总装调整阶段，发动机盖的间隙面差很难达到设计标准，严重影响了整车的感知质量，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种定位准确的发动机盖的包边定位装置。
[0005]根据本实用新型的发动机盖的包边定位装置，所述发动机盖包括外板和内板，所述内板上设有锁扣和用于安装铰链的连接件，所述包边定位装置包括:胎具本体，所述外板适于支撑在所述胎具本体上;外板定位机构，所述外板定位机构适于定位所述外板，且所述内板适于设在所述外板上；内板定位机构，所述内板定位机构适于定位所述内板;连接件定位机构，所述连接件定位机构适于与定位所述连接件配合;锁扣定位机构，所述锁扣定位机构适于定位与所述锁扣配合;其中所述外板定位机构、所述内板定位机构、所述连接件定位机构和所述锁扣定位机构均安装在所述胎具本体上。
[0006]根据本实用新型的发动机盖的包边定位装置，通过设置连接件定位机构和锁扣定位机构，可以避免由于内板与外板的非刚性特征导致的锁扣与连接件的偏移，锁扣与连接件可以保持在预定的位置，不超过公差允许的范围，在总装调整阶段，发动机盖的间隙面差小且与其他零部件的匹配性好。
[0007]另外，根据本实用新型上述的发动机盖的包边定位装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]优选地，所述连接件定位机构包括:定位套，所述定位套上设有定位孔，所述定位套适于通过所述定位孔套设在所述连接件外，且与所述连接件间隙配合。
[0009]可选地，所述连接件构造为螺栓，所述定位孔的直径Dl与所述螺栓的直径D2满足:
0.8mm < D1-D2 < 1.2mm 0
[0010]可选地，所述螺栓为两个，所述定位套上设有两个所述定位孔，两个所述定位孔与两个所述螺栓一一对应。[0011 ]可选地，所述连接件定位机构还包括:支座，所述支座安装在所述胎具本体上;旋臂，所述旋臂可转动地安装在所述支座上;连接块，所述定位套通过所述连接块安装在所述旋臂上;夹紧器，所述夹紧器用于可选择性地锁紧所述旋臂；限位块，所述限位块安装在所述支座上且位于所述旋臂下方，以对所述旋臂限位。
[0012]可选地，所述定位套可拆卸地安装在所述连接块上。
[0013]优选地，所述锁扣定位机构包括:两个定位块，两个所述定位块相互间隔开设置以限定出用于夹设所述锁扣的间隙，且两个所述定位块与所述锁扣间隙配合。
[0014]可选地，所述间隙的宽度Wl与所述锁扣在相应方向上的宽度W2满足:0.8mm < Wl-W2< 1.2mm。
[0015]可选地，所述锁扣定位机构还包括:固定支座，所述固定支座安装在所述胎具本体上;旋转臂，所述旋转臂可转动地安装在所述固定支座上，且两个所述定位块均安装在所述旋转臂上;锁紧器，所述锁紧器用于可选择性地锁紧所述旋转臂；限位件，所述限位件安装在所述固定支座上且位于所述旋转臂下方，以对所述旋转臂限位。
[0016]可选地，两个所述定位块均可拆卸地安装在所述旋转臂上。
[0017]可选地，所述外板定位机构包括多个所述挡块沿所述胎具本体的周向间隔开设置的挡块以定位所述外板。
[0018]可选地，所述内板定位机构包括:底座，所述底座安装在所述胎具本体上;转臂，所述转臂可转动地安装在所述底座上;连接体，所述连接体安装在所述转臂上;定位销，所述定位销安装在所述连接体上，且适于止抵定位所述内板;夹紧件，所述夹紧件用于可选择性地锁紧所述转臂;限位部，所述限位部安装在所述底座上且位于所述转臂下方，以对所述转臂限位。
[0019]可选地，所述内板定位机构为多个，且多个所述内板定位机构沿所述胎具本体的周向间隔开设置，所述连接件定位机构为两个，所述连接件为两组，两个所述连接件定位机构与两组所述连接件一一对应。
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本实用新型实施例的包边定位装置的结构示意图(设置有内板与外板)；
[0022]图2是根据本实用新型实施例的胎具本体与外板定位机构的结构示意图；
[0023]图3是根据本实用新型实施例的内板定位机构的结构示意图；
[0024]图4是根据本实用新型实施例的连接件定位机构的结构示意图；
[0025]图5是根据本实用新型实施例的锁扣定位机构的结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]包边定位装置100，
[0028]胎具本体110，
[0029]外板定位机构120，挡块121，
[0030]内板定位机构130，底座131，夹紧件132，限位部133，转臂134，连接体135，定位销136，
[0031 ]连接件定位机构140，支座141，夹紧器142，限位块143，旋臂144，连接块145，定位套146，定位孔1461，
[0032]锁扣定位机构150，固定支座151，锁紧器152，限位件153，旋转臂154，定位块156，
[0033]内板200，连接件201，锁扣202。
【具体实施方式】
[0034]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0035]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0038]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0040]发动机盖包括外板和内板200，内板200上设有锁扣202和用于安装铰链的连接件201，使用包边定位装置100将内板200与外板定位后，将外板卷边包住内板200以实现发动机盖的包边。
[0041]首先参照图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的发动机盖的包边定位装置100，如图1-图5所示，发动机盖的包边定位装置100包括胎具本体110、外板定位机构120、内板定位机构130、连接件定位机构140和锁扣定位机构150。
[0042]其中，外板定位机构120、内板定位机构130、连接件定位机构140和锁扣定位机构150均安装在胎具本体110上，外板适于支撑在胎具本体110上，内板200适于设在外板上，外板定位机构120适于定位外板，内板定位机构130适于定位内板200，连接件定位机构140适于定位连接件201，锁扣定位机构150适于定位锁扣202。
[0043]可以理解的是，胎具本体110用于支撑外板，外板定位机构120和内板定位机构130起到主定位的作用，连接件定位机构140和锁扣定位机构150起到辅助定位的作用。在后续包边过程中，即使内板200与外板发生相对的窜动，由于连接件定位机构140和锁扣定位机构150的作用，锁扣202和用于安装铰链的连接件201的位置基本不会发生偏移(偏移量保持在公差范围内)，在总装调整阶段，发动机盖的用于安装铰链的连接件201可以与车身上的铰链对齐，发动机盖上的锁扣202可以与车身上的锁芯对齐。
[0044]根据本实用新型实施例的发动机盖的包边定位装置100，通过设置连接件定位机构140和锁扣定位机构150，可以避免由于内板200与外板的非刚性特征导致的锁扣202与连接件201的偏移，锁扣202与连接件201可以保持在预定位置，不超过公差允许的范围，在总装调整阶段，发动机盖的间隙面差小且与其他零部件的匹配性好。
[0045]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图4所示，连接件定位机构140可以包括定位套146，定位套146上可以设有定位孔1461，定位套146适于通过定位孔1461套设在连接件201外，且与连接件201间隙配合。
[0046]可以理解的是，用于安装铰链的连接件201可以插入定位套146的定位孔1461，且定位孔1461的尺寸略大于连接件201的尺寸，定位孔1461与连接件201之间的间隙配合使连接件201可以在定位孔1461的范围内作小幅度的偏移。通过定位套146对连接件201的套设来限定连接件201，可以防止连接件201在内板200窜动(可以是变形)时发生较大的位置偏移。
[0047]可选地，连接件201可以构造为螺栓，定位孔1461的直径Dl与螺栓的直径D2可以满足:0.8mm < D1-D2 < 1.2mm。在一个具体的实施例中，定位孔1461的直径DI与螺栓的直径D2可以满足:Dl-D2 = 1.0mm。
[0048]由此，定位套146易于与螺栓(连接件201)配合，且可以将螺栓(连接件201)的偏移量限定在一个较小的范围，铰链安装点的可靠性高。
[0049]可选地，连接件201可以焊接在内板200上。
[0050]可选地，如图4所示，螺栓可以为两个，定位套146上可以设有两个定位孔1461，两个定位孔1461可以与两个螺栓一一对应。需要说明的是，此处的两个螺栓用于与同一个铰链相连。
[0051 ]如图1所示，连接件201可以为两组，连接件定位机构140可以为两个，两个连接件定位机构140与两组连接件201——对应。
[0052]可选地，每组连接件201可以包括两个连接件201，相应地，每个连接件定位机构140的定位套146上可以设有两个定位孔1461，每个连接件定位机构140上的两个定位孔1461可以与每组连接件201的两个连接件201——对应。
[0053]在本实用新型的一个具体示例中，如图4所示，连接件定位机构140还可以包括支座141、旋臂144、连接块145、夹紧器142和限位块143。
[0054]其中，支座141可以安装在胎具本体110上，旋臂144可转动地安装在支座141上，定位套146可以通过连接块145安装在旋臂144上，夹紧器142可以安装在支座141上，夹紧器142用于可选择性地锁紧旋臂144，限位块143可以安装在支座141上，且限位块143可以位于旋臂144下方，以对旋臂144限位。
[0055]可以理解的是，连接块145可以与旋臂144相连，定位套146可以与连接块145相连，限位块143可以限制旋臂144向下旋转的范围，防止旋臂144过度转动，限位块143可以起到安全防护的作用。
[0056]在将内板200置于外板上后，将旋臂144朝靠近内板200的方向旋转，使定位套146的定位孔1461与连接件201配合，通过夹紧器142锁紧旋臂144即可实现连接件201的定位。
[0057]在一些可选的实施例中，定位套146可拆卸地安装在连接块145上。
[0058]可以理解的是，每种型号的连接件201可以分别对应一种定位套146，将定位套146设置为可拆卸式，便于根据连接件201的型号替换相应的定位套146，进而保留连接件定位机构140的其他部件，降低生产成本。
[0059]可选地，定位套146可以通过螺纹连接件安装在连接块145上。
[0060]在本实用新型的一些可选的实施例中，如图5所示，锁扣定位机构150可以包括两个定位块156，两个定位块156可以相互间隔开设置以限定出用于夹设锁扣202的间隙，且两个定位块156可以与锁扣202间隙配合。
[0061]可以理解的是，锁扣202可以位于两个定位块156限定出的间隙中，且间隙的宽度Wl与锁扣202的宽度W2可以满足:Wl >W2。需要说明的是，此处锁扣202的宽度W2指锁扣202的在间隙的宽度方向上的宽度，即锁扣202的与间隙对应的方向上的宽度。
[0062]在发动机盖的包边过程中，由于两个定位块156对锁扣202的限定，锁扣202只能在两个定位块156之间的间隙范围内作小范围的偏移，锁扣202相对于车身上的锁芯的对中性好，在将发动机盖安装到车身上时，使锁扣对发动机盖与车身的间隙的影响降到最低，确保了整车的间隙面差处于合格水平。
[0063]可选地，间隙的宽度Wl与锁扣202的宽度W2可以满足:0.8mm < W1-W2 < I.2mm。在一个具体的实施例中，Wl-W2 = 1.0mm。由此，锁扣202的偏移量小，且锁扣定位机构150易于与锁扣202配合。
[0064]优选地，如图5所示，锁扣定位机构150还可以包括固定支座151、旋转臂154、锁紧器152和限位件153。
[0065]其中，固定支座151可以安装在胎具本体110上，旋转臂154可转动地安装在固定支座151上，且两个定位块156可以均安装在旋转臂154上，锁紧器152可以安装在固定支座151上，锁紧器152用于可选择性地锁紧旋转臂154，限位件153可以安装在固定支座151上，且限位件153可以位于旋转臂154下方，以对旋转臂154限位。
[0066]可以理解的是，限位件153可以限制旋转臂154向下旋转的范围，防止旋转臂154过度转动，限位件153可以起到安全防护的作用。
[0067]在将内板200置于外板上后，将旋转臂154朝靠近内板200的方向旋转，使两个定位块156与锁扣202配合(锁扣202位于两个定位块156之间的间隙中)，通过锁紧器152锁紧旋转臂154即可实现锁扣202的定位。
[0068]在一些可选的实施例中，两个定位块156均可拆卸地安装在旋转臂154上。
[0069]可以理解的是，每种型号的锁扣202可以分别对应一种定位块156，将定位块156设置为可拆卸式，便于根据锁扣202的型号替换相应的定位块156，进而可以保留锁扣定位机构150的其他部件，降低生产成本。
[0070]可选地，两个定位块156均可以通过螺纹连接件安装在旋转臂154上。
[0071]在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2所示，外板定位机构120可以包括多个挡块121，多个挡块121可以均设在胎具本体110上，且多个挡块121可以沿胎具本体110的周向间隔开设置。
[0072]可以理解的是，胎具本体110的支撑外板的支撑面可以根据外板的形状仿形制造，胎具本体110的周向间隔开设置的多个挡块121可以防止外板在各个方向上的平移，以定位外板。
[0073]在本实用新型的一个具体示例中，如图3所示，内板定位机构130可以包括底座131、转臂134、连接体135、定位销136、夹紧件132、和限位部133。
[0074]其中，底座131可以安装在胎具本体110上，转臂134可转动地安装在底座131上，连接体135可以安装在转臂134上，定位销136可以安装在连接体135上，且定位销136适于定位内板200，夹紧件132可以安装在底座131上，夹紧件132用于可选择性地锁紧转臂134，限位部133可以安装在底座131上，限位部133可以且位于转臂134下方，以对转臂134限位。
[0075]可以理解的是，连接体135与转臂134相连，定位销136与连接体135相连，限位部133可以限制转臂134向下旋转的范围，防止转臂134过度转动，限位部133可以起到安全防护的作用。
[0076]在将内板200置于外板上后，将转臂134朝靠近内板200的方向旋转，使定位销136与内板200的定位部配合(比如内板200上可以设有用于定位的孔或槽)，通过夹紧件132锁紧转臂134即可实现内板200的定位。
[0077]在一些可选的实施例中，定位销136可拆卸地安装在连接体135上。
[0078]可以理解的是，每种型号的定位销136可以分别对应一种内板200，将定位销136设置为可拆卸式，便于根据内板200的型号(特别是内板200的定位部的尺寸)替换相应地定位销136，进而可以保留内板定位机构130的其他部件，降低生产成本。
[0079]可选地，如图1所示，内板定位机构130可以为多个，且多个内板定位机构130可以沿胎具本体110的周向间隔开设置。
[0080]具体地，内板定位机构130可以为两个，两个内板定位机构130可以分别设在胎具本体110的相对的两侧。
[0081]综上所述，根据本实用新型实施例的发动机盖的包边定位装置100，通过设置上述结构形式的连接件定位机构140和锁扣定位机构150，可以避免由于内板200与外板的非刚性特征导致的锁扣202与连接件201的偏移，锁扣202与连接件201可以保持在预定的位置，不超过公差允许的范围，有效地保证了发动机盖的包边精度和产品的孔位精度，在总装调整阶段，发动机盖的间隙面差小且与其他零部件的匹配性好，可以提高发动机盖的良品率，使整车及白车身质量得到有效提高，且包边定位装置100的结构简单，易于操作。
[0082]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0083]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述发动机盖包括外板和内板，所述内板上设有锁扣和用于安装铰链的连接件，所述包边定位装置包括: 胎具本体，所述外板适于支撑在所述胎具本体上； 外板定位机构，所述外板定位机构适于定位所述外板，且所述内板适于设在所述外板上； 内板定位机构，所述内板定位机构适于定位所述内板； 连接件定位机构，所述连接件定位机构适于定位所述连接件； 锁扣定位机构，所述锁扣定位机构适于定位所述锁扣； 其中所述外板定位机构、所述内板定位机构、所述连接件定位机构和所述锁扣定位机构均安装在所述胎具本体上。2.根据权利要求1所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述连接件定位机构包括: 定位套，所述定位套上设有定位孔，所述定位套适于通过所述定位孔套设在所述连接件外，且与所述连接件间隙配合。3.根据权利要求2所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述连接件构造为螺栓，所述定位孔的直径Dl与所述螺栓的直径D2满足: 0.8mm<D1-D2< 1.2mm04.根据权利要求3所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述螺栓为两个，所述定位套上设有两个所述定位孔，两个所述定位孔与两个所述螺栓一一对应。5.根据权利要求2所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述连接件定位机构还包括: 支座，所述支座安装在所述胎具本体上； 旋臂，所述旋臂可转动地安装在所述支座上； 连接块，所述定位套通过所述连接块安装在所述旋臂上； 夹紧器，所述夹紧器用于可选择性地锁紧所述旋臂； 限位块，所述限位块安装在所述支座上且位于所述旋臂下方，以对所述旋臂限位。6.根据权利要求5所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述定位套可拆卸地安装在所述连接块上。7.根据权利要求1所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述锁扣定位机构包括: 两个定位块，两个所述定位块相互间隔开设置以限定出用于夹设所述锁扣的间隙，且两个所述定位块与所述锁扣间隙配合。8.根据权利要求7所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述间隙的宽度Wl与所述锁扣的宽度W2满足: 0.8mm<ffl-W2<1.2mm。9.根据权利要求7所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述锁扣定位机构还包括: 固定支座，所述固定支座安装在所述胎具本体上； 旋转臂，所述旋转臂可转动地安装在所述固定支座上，且两个所述定位块均安装在所述旋转臂上； 锁紧器，所述锁紧器用于可选择性地锁紧所述旋转臂； 限位件，所述限位件安装在所述固定支座上且位于所述旋转臂下方，以对所述旋转臂限位。10.根据权利要求9所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，两个所述定位块均可拆卸地安装在所述旋转臂上。11.根据权利要求1所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述外板定位机构包括多个沿所述胎具本体的周向间隔开设置的挡块。12.根据权利要求1所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述内板定位机构包括: 底座，所述底座安装在所述胎具本体上； 转臂，所述转臂可转动地安装在所述底座上； 连接体，所述连接体安装在所述转臂上； 定位销，所述定位销安装在所述连接体上，且适于定位所述内板； 夹紧件，所述夹紧件用于可选择性地锁紧所述转臂； 限位部，所述限位部安装在所述底座上且位于所述转臂下方，以对所述转臂限位。13.根据权利要求1所述的发动机盖的包边定位装置，其特征在于，所述内板定位机构为多个，且多个所述内板定位机构沿所述胎具本体的周向间隔开设置，所述连接件定位机构为两个，所述连接件为两组，两个所述连接件定位机构与两组所述连接件一一对应。
【文档编号】B21D43/00GK205496421SQ201620054872
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】宋迪祥, 栾兵超, 张苏伟, 杨永泰
【申请人】北京汽车股份有限公司