专利名称：发动机自动化测试整体台架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机测试装置，尤其是一种发动机自动化测试整体台架。
常规测试发动机性能的台架设备，发动机的输送都是借助铲车、吊车等工具，发动机人工安装到台架上，油、水、电、气对接都是人工对接完成，这样不可避免地存在劳动力消耗多，装机准备时间长的弊端，工作效率低。
本实用新型的目的是克服目前发动机测试台架自动化程度低、生产力落后的不足，提供一种能快速试验的发动机自动对接整体台架。
本实用新型的目的是这样实现的它由托盘、底座、大底板等组成，其特征是所述的托盘通过输送装置与底座相连，托盘与底座相对端端面上安装有托盘连接板，所述的底座上装有发动机液控自动对中挠性传动连接装置，底座与托盘相对端端面上安装有台架连接板，底座安装在大底板上，所述的大底板上安装有排烟装置和托盘压紧装置。
所述的托盘上安装有发动机固定支架。
所述的发动机液控自动对中挠性传动连接装置由弹性连轴器、传动花键套、传动花键轴、弹簧、自动对中液压旋转传动器、磨擦轮保护罩、对接花键轴、离合器连接盘组成，对接花键轴一端与离合器连接盘相连，一端与传动花键轴相连，离合器连接盘同发动机相连，传动花键轴与传动花键套啮合连接，传动花键轴与传动花键套之间安装有压缩弹簧，磨擦轮一端同测功器连接，一端同弹性连轴器相连，磨擦轮的外圆同自动对中液压旋转传动器磨擦连接。
所述的排烟装置由排烟座、滑筒、排烟管、手柄、弹簧、连杆组成，排烟管上设有测温接口及测烟度接口，滑筒套在排烟管内，排烟管由排烟座支承，手柄通过连杆同滑筒相连，弹簧一端同排烟管相连一端同手柄相连。
所述的输送装置的输送滚道通过支架安装在链条上，链条的一端由传动带与电机相连，输送滚道支架的一端用铰链固定在地面上，另一端通过液压升降油缸固定在大底板上。
所述的托盘连接板上安装有带单向阀的接头体、电器插头、小定位套和大定位套，所述的台架连接板安装有带单向阀的接头套、大定位销、小定位销、电器插座及连接板固定装置。
所述的连接板固定装置由定距隔套、隔套、O形密封圈、固定螺栓组成，其中隔套固定在台架连接板上，定距隔套套在隔套内，固定螺栓通过定距隔套把台架连接板固定在底座上，在定距隔套与隔套之间安装有O形密封圈。
所述的带单向阀的接头体由阀柱、阀芯、锥形密封圈、弹簧、弹簧套、过渡接头组成，锥形密封圈固定在阀芯上，阀柱内腔端面设有与锥形密封圈相配的锥面，阀芯安装在弹簧套内，弹簧套平面上设有孔，弹簧安装在阀芯和弹簧套之间；所述的接头套由接头套阀座、接头套阀芯、接头套弹簧、接头套阀体、接头套O形密封圈、接头套锥形密封圈、接头套过渡接头组成，接头套阀座固定在台架连接板上，与台架连接板浮动连接，接头套阀芯固定在接头套阀座上，接头套阀座内腔平面上开有孔，接头套阀体套在接头套阀座内腔，接头套阀体与接头套阀座之间设有接头套O形密封圈，接头套锥形密封圈固定在接头套阀体上，接头套阀体与接头套阀座轴向之间装有接头套弹簧，接头套过渡接头固定在接头套阀座尾部；所述的电器插头由插头接线柱、插头固定螺母、固定隔套、插头绝缘套、插头卡簧组成，其中插头绝缘套用插头卡簧固定在托盘连接板上，插头接线柱由插头固定螺母和固定隔套与插头绝缘套固定；所述的台架连接板上安装的电器插座由接线柱、绝缘套、弹簧、导电套、固定螺母、卡簧组成，其中绝缘套由卡簧固定在台架连接板上，接线柱一端固定导电套，另一端安装螺母隔套，绝缘套与导电套之间安装有弹簧。
所述的托盘压紧装置由压紧支座、两个导轨副、斜楔压紧部件、拉杆、反向双出轴油缸组成，导轨副由平导轨副和90°V形导轨副组成，平导轨副和90°V形导轨副的上部安装在托盘底部，平导轨副和90°V形导轨副的下部安装在压紧支座上，反向双出轴油缸固定在压紧支座内，压紧支座的上平面两端设有两个孔，拉杆穿过该孔可与拉钩相接，拉钩固定在托盘上，拉杆下端装有滚轮，斜楔的一端与反向双出轴油缸相连，斜楔面同拉杆下端的滚轮接触。
由于本实用新型采用了上述结构，对传统的常规测试发动机性能的方法进行了革命性的改进，使常规测试发动机性能变的非常简单，操作极为方便，可节省大量的人力和物力，并实现了检测过程中发动机油、水、电、气与检测台架的快速连接，还可与自控装置连接，实现检测自动化。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的托盘连接板结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是本实用新型的接头体结构示意图；图5是本实用新型的台架连接板结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是图5的I部放大图；图8是本实用新型的接头套结构示意图；图9是本实用新型的电器插头结构示意图；图10是本实用新型的电器插座结构示意图；图11是本实用新型的排烟装置结构示意图；图12是本实用新型的输送装置结构示意图13是图12的俯视图；图14是本实用新型的压紧装置结构示意图；图15是图14侧视图；图16是本实用新型的液控自动对中挠性传动连接装置结构示意图。
图中1-托盘；2-排烟装置；3-大底板；4-底座；5-输送装置；6-液压接送装置；7-液控自动对中挠性传动连接装置；8-托盘连接板；9-接头体；10-电器插头；11-小定位套；12-大定位套；13-过渡接头；14-弹簧套；15-弹簧；16-阀芯；17-阀柱；18-锥形密封圈；19-台架连接板；20-接头套；21-大定位销；22-小定位销；23-隔套；24-定距隔套；25-O型密封圈；26-固定螺栓；27-电器插座；28-接头套阀座；29-接头套O形密封圈；30-接头套阀体；31-接头套锥形密封圈；32-接头套弹簧；33-接头套阀芯；34-接头套过渡接头；35-插头接线柱；36-插头绝缘套；37-固定隔套；38-插头卡簧；39-插头固定螺母；40-固定螺母；41-接线柱；42-卡簧；43-绝缘套；44-弹簧；45-导电套；46-滑筒；47-连杆；48-弹簧；49-手柄；50-排烟管；51-测温接口；52-排烟座；53-测烟度接口；54-铰链；55-电机；56-链条；57-液压升降油缸；58-输送滚道；59-托盘体；60-油、水、电管道；61-发动机固定支架；62-90°V形导轨副；63-平导轨副；64-压紧支座；65-斜楔；66-滚轮部件；67-反向双出轴油缸；68-拉杆；69-拉钩；70-离合器连接盘；71-对接花键轴；72-传动花键轴；73-弹簧；74-传动花键套；75-弹性连轴器；76-自动对中液压旋转传动器；77-磨擦轮；78-磨擦轮保护罩；79-测功器；80-发动机飞轮。
其中，托盘1与底座4相对端端面上安装有托盘连接板8，托盘1上安装有发动机固定支架61，底座4上设有与发动机相连的油、水、电管道60，底座4与托盘1相对端端面上安装有台架连接板19，底座4的上平面上装有发动机液控自动对中挠性传动连接装置7，底座4的内部装有液压接送装置6，底座4固定安装在大底板3上。大底板3上还安装有排烟装置2和托盘压紧装置。托盘1与底座4之间安装有输送装置5，所述的输送装置5由输送滚道58、液压升降油缸57、铰链54、电机55、链条56组成，输送装置5的输送滚道58通过支架安装在链条56上，链条56的一端由传动带与电机55相连，输送滚道58支架的一端用铰链54固定在地面上，另一端通过液压升降油缸57固定在大底板3上。在托盘连接板8上根据发动机的型号或需要安装有数个带单向阀的接头体9、一个电器插头10、小定位套11、大定位套12。带单向阀的接头体9由阀柱17、阀芯16、锥形密封圈18、弹簧15、弹簧套14、过渡接头13组成，锥形密封圈18固定在阀芯16上，阀柱17内腔端面设有与锥形密封圈18相配的锥面，阀芯16安装在弹簧套14内，弹簧套14的平面上设有数个孔，弹簧15安装在阀芯16和弹簧套14之间。台架连接板19安装有和托盘连接板8上接头体9相对应的数个带单向阀的接头套20，与托盘连接板8上的小定位套11、大定位套12相对应的小定位销22和大定位销21，与托盘连接板8上的电器插头10相对应的电器插座27及数个台架连接板固定装置。接头套20由接头套阀座28、接头套阀芯33、接头套弹簧32、接头套阀体30、接头套O形密封圈29、接头套锥形密封圈31、接头套接头套过渡接头34组成，接头套阀座28固定在台架连接板19上，与台架连接板19有一定的活动间隙，为浮动连接，接头套阀芯33固定在接头套阀座28上，接头套阀座28内腔平面上也开有数个和接头体9上的孔个数相同的孔，接头套阀体30套在接头套阀座28内腔，接头套阀体30与接头套阀座28之间设有接头套O形密封圈29，接头套锥形密封圈31固定在接头套阀体30上，接头套阀体30与接头套阀座28轴向之间装有接头套弹簧32，接头套接头套过渡接头34固定在接头套阀座28的尾部。连接板固定装置由定距隔套24、隔套23、O形密封圈25、固定螺栓26组成，隔套23固定在台架连接板19上，定距隔套24通过O形密封圈25套装在隔套23内，固定螺栓26把定距隔套24固定在底座4上，因圆形定距隔套24的孔径略小于圆形隔套23的孔径，所以在托盘连接板8和台架连接板19上的部件相对接时，可通过连接板固定装置使台架连接板19有一活动空间，从而保证对接准确且不损伤各部件。托盘连接板8上安装的电器插头10由插头接线柱35、插头固定螺母39、固定隔套37、插头绝缘套36、插头卡簧38组成，插头绝缘套36用插头卡簧38固定在托盘连接板8上，插头接线柱35由插头固定螺母39和固定隔套37与插头绝缘套36固定。台架连接板19上安装的电器插座27由接线柱41、绝缘套43、弹簧44、导电套45、固定螺母40、卡簧42组成，绝缘套43由卡簧42固定在台架连接板19上，接线柱41一端固定导电套45，另一端安装螺母隔套，绝缘套43与导电套45之间安装有弹簧44。发动机液控自动对中挠性传动连接装置7由弹性连轴器75、传动花键套74、传动花键轴72、弹簧73、自动对中液压旋转传动器76、磨擦轮保护罩78、对接花键轴71、离合器连接盘70组成，对接花键轴71一端与离合器连接盘70相连，另一端与传动花键轴72相连，离合器连接盘70同要检测的发动机相连，传动花键轴72与传动花键套74啮合连接，传动花键轴72与传动花键套74之间安装有压缩弹簧73，磨擦轮77的一端同测功器79连接，另一端同弹性连轴器75相连，磨擦轮77的外圆同自动对中液压旋转传动器76磨擦连接。对接过程中，当传动轴花键与离合器连接盘花键发生顶齿时，对中传动机构会自动旋转一定角度，带动磨擦轮77转动相应角度，确保对接花键副啮合使其不会损伤。
固定在大底板3上排烟装置2由排烟座52、滑筒46、排烟管50、手柄49、弹簧48、连杆47组成，排烟管50上设有测温接口51和测烟度接口53，滑筒46套在排烟管50内，排烟管50由排烟座52支承，手柄49通过连杆47与滑筒46相连，弹簧48一端同排烟管50相连，另一端同手柄49相连，排烟装置2在发动机检测过程中与发动机的排烟口对接，并通过测温接口51和测烟度接口53与相应的仪器连接，来进一步检测发动机的各项性能，并可通过手柄49、连杆47和滑筒46与发动机的排烟口准确对接。托盘液压压紧装置有压紧支座64、两个导轨副、斜楔65、拉杆68、反向双出轴油缸67组成，导轨副由平导轨副63和90°V形导轨副62组成，平导轨副63和90°V形导轨副62的上部安装固定在托盘1的底部，平导轨副63和90°V形导轨副62的下部安装在压紧支座64上，反向双出轴油缸67安装在压紧支座64内，其功能和作用是可带动斜楔65伸缩，压紧支座64的上平面上设有两个孔，拉杆68套在该孔内，拉杆68的下端安装有一滚轮66，拉杆68的上端可连接拉钩69，拉钩69固定在托盘1上，斜楔65的一端与反向双出轴油缸67相连，斜楔65的另一端的斜楔面同拉杆68下端的滚轮66接触，工作时反向双轴油缸67在液压的作用下可带动斜楔65左右移动，斜楔65的斜楔面沿滚轮66左右移动，从而带动拉杆68上下运动，当斜楔65的斜楔面沿滚轮66伸出时拉杆68带动托盘1底部的拉钩69向下，从而把托盘1牢牢的压紧在压紧装置的支座上。
工作时，把被测发动机固定在托盘1的发动机支架61上，人工对接好托盘1的油、水、电管道60与发动机之间的油、水、电管道。托盘1的起始位置停在输送装置5的输送滚道体上58，由电机55旋转，驱动链条56使输送滚道58旋转带动托盘1滑行，托盘1送至到底座4时，输送装置5的液压升降油缸57动作，托盘1被下降，使平导轨副63和90°V形导轨副62同时闭合，液压接送机构6动作，其前端挂住拉动托盘1，使托盘1在导轨副上滑动前进，90°V形导轨副62起到了导向作用，保证了前进过程中的托盘连接板8上的大定位套12和小定位套11与台架连接板19上的大定位销21和小定位销22首先接合，在大定位销21、小定位销22与大定位套12、小定位套11的导向作用下，台架连接板19在连接板固定装置的作用下可微微上下、左右运动，随着液压接送机构6的运动深入，托盘连接板8上的接头体9与台架连接板上19的接头套20对接，接头体9中的阀柱17与接头套20中接头套阀座28接合，接头套阀座28内的O型密封圈29套在阀柱17上，然后阀柱17顶开接头套阀座28内的接头套阀体30，同时，接头套20的接头套阀芯33顶开接头体9中的阀芯16，保证了先密封后接通的无泄露连接，直至阀柱17与接头套阀座28端面接触，托盘1停止前进，此时各接头体与接头套、流道面积为最大，流体阻力最小。在这同时，托盘1底部的拉钩69，完全进入压紧装置的拉杆68中。完成这一系列动作后压紧装置动作，反向双出轴油缸67伸出，斜楔65的斜面推动滚轮66。滚轮66带动拉杆68向下运动，拉紧托盘1下部的拉钩69。在这对接过程中，托盘电器插头10的插头接线柱35完全插入台架电器插座27的导电套45内，固定在接线柱41上的导电套45在弹簧44的作用下紧紧地与电器插头10的插头接线柱35接触，具有良好的导电性能。在这对接过程中，安装在测试发动机的发动机飞轮80上的离合器连接盘70随托盘1前进与液控自动对中挠性传动装置7的对接花键轴71接触，如果离合器连接盘70的花键齿与对接花键轴71的花键齿的齿与齿相对，则对接花键轴71随托盘1的前进往后退，在弹簧73的作用下，对接花键轴71与传动花键轴72相互作用，传动花键轴72随着传动花键套74后退，在后退的过程中，通过自动对中液压旋转传动器76的动作带动磨擦轮77旋转，磨擦轮77通过弹性连轴器75带动传动花键轴副，传动花键副带动对接花键轴71旋转相应角度，使对接花键轴71的齿与离合器连接盘70的槽相对应，对接花键轴71在弹簧73的弹簧力的作用下与离合器连接盘70的花键套啮合。通过操作排烟装置2中的滑移手柄49，使得滑筒46在弹簧48下沿排烟管50滑移同发动机的排烟口对接。至此完成了检测发动机的整个安装过程，开动发动机由测功器79和排烟装置2连接各装置(不是本专利保护范围)来检测发动机的功率和各项性能指标。
权利要求1.一种发动机自动化测试整体台架，由托盘(1)、底座(4)、大底板(3)等组成，其特征是所述的托盘(1)通过输送装置(5)与底座(4)相连，托盘(1)与底座(4)相对端端面上安装有托盘连接板(8)，所述的底座(4)上装有发动机液控自动对中挠性传动连接装置(7)，底座(4)与托盘(1)相对端端面上安装有台架连接板(19)，底座(4)安装在大底板(3)上，所述的大底板上安装有排烟装置和托盘压紧装置。
2.根据权利要求1所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的托盘(1)上安装有发动机固定支架61。
3.根据权利要求1所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的发动机液控自动对中挠性传动连接装置(7)由弹性联轴器(75)、传动花键套(74)、传动花键轴(72)、弹簧(73)、自动对中液压旋转传动器(76)、磨擦轮保护罩(78)、对接花键轴(71)、离合器连接盘(70)组成，对接花键轴(71)一端与离合器连接盘(70)相连，另一端与传动花键轴(72)相连，离合器连接盘(70)同发动机相连，传动花键轴(72)与传动花键套(74)啮合连接，传动花键轴(72)与传动花键套(74)之间安装有弹簧(73)，磨擦轮(77)一端同测功器(79)连接，另一端同弹性连轴器(75)相连，磨擦轮(77)的外圆同自动对中液压旋转传动器(76)磨擦连接。
4.根据权利要求1所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的排烟装置(2)由排烟座(52)、滑筒(46)、排烟管(50)、手柄(49)、弹簧(48)、连杆(47)组成，排烟管(50)上设有测温接口(51)及测烟度接口(53)，滑筒(46)套在排烟管(50)内，排烟管(50)由排烟座(52)支承，手柄(49)通过连杆(47)同滑筒(46)相连，弹簧(48)一端同排烟管(50)相连，另一端同手柄(49)相连。
5.根据权利要求1所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的输送装置(5)的输送滚道(58)通过支架安装在链条(56)上，链条(56)的一端由传动带与电机(55)相连，输送滚道支架的一端用铰链(54)固定在地面上，另一端通过液压升降油缸(57)固定在大底板(3)上。
6.根据权利要求1所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的托盘连接板(8)上安装有带单向阀的接头体(9)、电器插头(10)、小定位套(11)和大定位套(12)，所述的台架连接板(19)安装有带单向阀的接头套(20)、大定位销(21)、小定位销(22)、电器插座(27)及连接板固定装置。
7.根据权利要求6所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的连接板固定装置由定距隔套(24)、隔套(23)、O形密封圈(25)、固定螺栓(26)组成，其中隔套(23)固定在台架连接板(19)上，定距隔套(24)套在隔套(23)内，固定螺栓(26)通过定距隔套(24)把台架连接板(19)固定在底座(4)上，在定距隔套(24)与隔套(23)之间安装有O形密封圈(25)。
8.根据权利要求6所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的带单向阀的接头体(9)由阀柱(17)、阀芯(16)、锥形密封圈(18)、弹簧(15)、弹簧套(14)、过渡接头(13)组成，锥形密封圈(18)固定在阀芯(16)上，阀柱(17)内腔端面设有与锥形密封圈(18)相配的锥面，阀芯(16)安装在弹簧套(14)内，弹簧套(14)平面上设有孔，弹簧(15)安装在阀芯(16)和弹簧套(14)之间；所述的接头套(20)由接头套阀座(28)、接头套阀芯(33)、接头套弹簧(32)、接头套阀体(30)、接头套O形密封圈(29)、接头套锥形密封圈(31)、接头套过渡接头(34)组成，接头套阀座(28)固定在台架连接板(19)上，与台架连接板(19)浮动连接，接头套阀芯(33)固定在接头套阀座(28)上，接头套阀座(28)内腔平面上开有孔，接头套阀体(30)套在接头套阀座(28)内腔，接头套阀体(30)与接头套阀座(28)之间设有接头套O形密封圈(29)，接头套锥形密封圈(31)固定在接头套阀体(30)上，接头套阀体(30)与接头套阀座(28)轴向之间装有接头套弹簧(32)，接头套过渡接头(34)固定在接头套阀座(28)尾部；所述的电器插头(10)由插头接线柱(35)、插头固定螺母(39)、固定隔套(37)、插头绝缘套(36)、插头卡簧(38)组成，其中插头绝缘套(36)用插头卡簧(38)固定在托盘连接板(8)上，插头接线柱(35)由插头固定螺母(39)和固定隔套(37)与插头绝缘套(36)固定；所述的台架连接板(19)上安装的电器插座(27)由接线柱(41)、绝缘套(43)、弹簧(44)、导电套(45)、固定螺母(40)、卡簧(42)组成，其中绝缘套(43)由卡簧(42)固定在台架连接板(19)上，接线柱(41)一端固定导电套(45)，另一端安装螺母隔套，绝缘套(43)与导电套(45)之间安装有弹簧(44)。
9.根据权利要求1所述的发动机自动化测试整体台架，其特征是所述的托盘压紧装置由压紧支座(64)、两个导轨副、斜楔压紧部件、拉杆(68)、反向双出轴油缸(67)组成，两个导轨副由平导轨副(63)和90°V形导轨副(62)组成，平导轨副(63)和90°V形导轨副(62)的上部安装在托盘(1)的底部，平导轨副(63)和90°V形导轨副(62)的下部安装在压紧支座(64)上，反向双出轴油缸(67)固定在压紧支座(64)内，压紧支座(64)的上平面两端设有两个孔，拉杆(68)穿过该孔可与拉钩(69)相接，拉钩(69)固定在托盘(1)上，拉杆(68)下端装有滚轮(66)，斜楔(65)的一端与反向双出轴油缸(67)相连，斜楔面同拉杆(68)下端的滚轮(66)接触。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机自动化测试整体台架。它由托盘、底座、大底板等组成,其中托盘通过输送装置与底座相连,托盘与底座相对端端面上安装有托盘连接板,底座上装有发动机液控自动对中挠性传动连接装置,底座与托盘相对端端面上安装有台架连接板,底座安装在大底板上。由于上述结构,对传统的常规测试发动机性能的方法进行了革命性的改进,使常规测试发动机性能变的非常简单,并且操作极为方便,可节省大量的人力和物力,并实现了检测过程中发动机油、水、电、气与检测台架的快速连接,还可与自控装置连接,实现检测自动化。
文档编号G01M15/00GK2473612SQ01223188
公开日2002年1月23日 申请日期2001年5月14日 优先权日2001年5月14日
发明者陈剑辉, 李辉 申请人:启东测功器厂