一种航空发动机流道内薄壁件连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于航空发动机结构设计领域，具体而言，涉及一种航空发动机流道内薄壁件连接结构。
【背景技术】
[0002]航空发动机流道内薄壁件通常包括进气帽罩、外涵机匣、尾喷管和尾锥等结构，这些结构不仅要实现构成空气、燃气流动通道的基本功能，还应具有足够的强度和刚度，并尽可能保证流道的光顺性，减少对气流流动的影响。目前，此类薄壁件与发动机本体的连接多采用在安装孔处开U型豁口的结构方案，这种方案的优点是结构简单、装拆方便，但较多的安装孔与较大的豁口会增大对气流的干扰作用，会使发动机的性能产生一定的损失。现在亟需解决的问题是如何设计出一种机构，提高航空发动机流道内薄壁件连接处的光顺性，减小对气流的影响，降低发动机性能损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、提高航空发动机流道内薄壁件连接处的光顺性的航空发动机流道内薄壁件连接结构。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种航空发动机流道内薄壁件连接结构，包括支架、安装边，其中，支架为弯曲角材，支架的一面上设置有轴向安装孔，另一面上设置有径向安装孔，通过第一螺栓与轴向安装孔配合将支架安装于结构件上；通过第二螺栓与径向安装孔配合将安装边与支架固定连接，并通过托板螺母锁紧第二螺栓。
[0005]上述方案中优选的是，支架上径向边上的周向安装孔与轴向边上的径向安装孔沿支架展向间歇设置于支架上。
[0006]上述任一方案中优选的是，安装边的一端均布有安装孔，安装孔的角向分布与所述支架上的径向安装孔的角向保持一致。
[0007]上述任一方案中优选的是，安装边的另一端与薄壁件固定连接。
[0008]上述任一方案中优选的是，安装边与薄壁件的连接方式为焊接。
[0009]上述任一方案中优选的是，在支架的轴向边上、沿着支架的展向，径向安装孔的两侧设置有固定孔，通过铆钉与固定孔配合将托板螺母固定于径向安装孔的下方，托板螺母的螺母孔与径向安装孔同轴设置。
[0010]上述任一方案中优选的是，安装边的厚度与支架上设置有轴向安装孔的边的宽度相同。
[0011]本实用新型所提供的航空发动机流道内薄壁件连接结构的有益效果在于，通过设置支架与安装边作为结构件与薄壁件的连接结构，提高了航空发动机流道内薄壁件连接处的光顺性，减小对气流的影响，降低发动机性能损失，连接结构便于装配和拆卸、装置稳定性高、安全可靠、易于实现。
【附图说明】
[0012]图1是按照本实用新型的航空发动机流道内薄壁件连接结构的一优选实施例的结构剖视示意图；
[0013]图2是按照本实用新型的航空发动机流道内薄壁件连接结构的图1所示实施例的支架的结构示意图；
[0014]图3是按照本实用新型的航空发动机流道内薄壁件连接结构的图1所示实施例的安装边与薄壁组装结构示意图。
[0015]附图标记:
[0016]1-结构件、2-支架、3-安装边、4-第二螺栓、5-薄壁件、6-第一螺栓、7-托板螺母、8-铆钉、9-轴向安装孔、10-径向安装孔、11-安装孔。
【具体实施方式】
[0017]为了更好地理解按照本实用新型方案的航空发动机流道内薄壁件连接结构，下面结合附图对本实用新型的航空发动机流道内薄壁件连接结构的一优选实施例作进一步阐述说明。
[0018]如图1-图3所示，本实用新型提供的一种航空发动机流道内薄壁件连接结构，包括支架2、安装边3，其中，支架2为弯曲角材，支架2的一面上设置有轴向安装孔9，支架2的另一面上设置有径向安装孔10，通过第一螺栓6与轴向安装孔配合将支架2安装于结构件I上；通过第二螺栓4与径向安装孔10配合将安装边3与支架2固定连接，并通过托板螺母7锁紧第二螺栓4。支架2上径向边上的周向安装孔9与轴向边上的径向安装孔10沿支架展向间歇设置于支架2上。安装边3的一端均布有安装孔11，安装孔11的角向分布与支架2上的径向安装孔10的角向保持一致。安装边3的另一端与薄壁件5固定连接，其中，优选安装边3与薄壁件5的连接方式为焊接，安装边3的厚度与所述支架2的径向边的厚度相同。
[0019]本实用新型提供的航空发动机流道内薄壁件连接结构的支架2的轴向边上、沿所述支架2展向、径向安装孔10的两侧设置有固定孔，通过铆钉8与固定孔配合将托板螺母7固定于径向安装孔10的下方，托板螺母7的螺母孔与径向安装孔10同轴设置。
[0020]本实用新型提供的一种航空发动机流道内薄壁件连接结构采用支架2与安装边3通过螺栓连接的装配式连接，提高了结构间的连接强度。支架2的径向边的宽度与安装边的厚度相同，并且安装边3上用于安装第二螺栓4的安装孔11的面积大大减小，使结构表面沉头孔面积大大减小，提高了流道的光顺性，减小了结构对气流的影响。
[0021]以上结合本实用新型的航空发动机流道内薄壁件连接结构具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的航空发动机流道内薄壁件连接结构技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。
【主权项】
1.一种航空发动机流道内薄壁件连接结构，其特征在于，包括支架(2)、安装边(3)，其中，支架(2)为弯曲角材，支架(2)的一面上设置有轴向安装孔(9)，支架(2)的另一面上设置有径向安装孔(10)，通过第一螺栓(6)与轴向安装孔配合将支架(2)安装于结构件(I)上；通过第二螺栓⑷与径向安装孔(10)配合将安装边(3)与支架(2)固定连接，并通过托板螺母(7)锁紧第二螺栓(4)。2.如权利要求1所述的航空发动机流道内薄壁件连接结构，其特征在于:轴向安装孔(9)与径向安装孔(10)沿支架展向间歇设置于所述支架(2)上。3.如权利要求2所述的航空发动机流道内薄壁件连接结构，其特征在于:所述安装边(3)的一端均布有安装孔(11)，安装孔(11)的角向分布与所述支架⑵上的径向安装孔(10)的角向保持一致，所述安装边(3)的另一端与薄壁件(5)固定连接。4.如权利要求3所述的航空发动机流道内薄壁件连接结构，其特征在于:所述安装边(3)与薄壁件(5)的连接方式为焊接。5.如权利要求1所述的航空发动机流道内薄壁件连接结构，其特征在于:在所述支架(2)的轴向边上、沿着所述支架(2)的展向，径向安装孔(10)的两侧设置有固定孔，通过铆钉(8)与固定孔配合将托板螺母(7)固定于径向安装孔(10)的下方，托板螺母(7)的螺母孔与径向安装孔(10)同轴设置。6.如权利要求1或5所述的航空发动机流道内薄壁件连接结构，其特征在于:所述安装边(3)的厚度与所述支架(2)上设置有轴向安装孔(9)的边的宽度相同。
【专利摘要】一种航空发动机流道内薄壁件连接结构，涉及航空发动机结构设计技术领域，用于航空发动机流道内薄壁件之间的连接，包括支架、安装边，其中，支架为弯曲角材，支架的一面上设置有轴向安装孔，支架的另一面上设置有径向安装孔，通过第一螺栓与轴向安装孔配合将支架安装于结构件上；安装边的一端均布有安装孔，另一端与薄壁件焊接，安装孔的角向分布与支架上的径向安装孔的角向保持一致。通过第二螺栓与径向安装孔配合将安装边与支架固定连接，并通过托板螺母锁紧第二螺栓。本实用新型提供的航空发动机流道内薄壁件连接结构提高了航空发动机流道内薄壁件连接处的光顺性，减小对气流的影响，降低发动机性能损失。
【IPC分类】F02K7/00
【公开号】CN204851472
【申请号】CN201520489831
【发明人】田大可
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月9日