一种适配冷链物流车的发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适配冷链物流车的发动机，包括发动机本体，所述发动机本体一侧设有第一制冷压缩机，另一侧设有第二制冷压缩机，在靠近所述第一制冷压缩机的一侧设有发电机；所述的第一制冷压缩机、第二制冷压缩机以及发电机集成设置于所述发动机本体上并与所述发动机本体上的曲轴皮带轮、中间轴、水泵、自动张紧轮和惰轮形成一个完整的传动轮系。本实用新型的发动机结构简单，制造方便，可优化整车布置并提高冷藏车厢容积，有效解决冷藏车远距离运输的制冷效果问题。
【专利说明】
一种适配冷链物流车的发动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种适配冷链物流车的发动机。【背景技术】
[0002]目前冷链物流车的冷藏车厢常用的制冷方式有几种:水冰制冷、盐冰制冷、干冰制冷、冷板制冷。其中水冰、盐冰和干冰制冷，都是通过制冷剂的物理变化，吸收环境热量，从而营造低温环境;冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。 然而，无论是水冰制冷、盐冰制冷，还是干冰制冷，都需要在整车上布置单独制冷装置，在轻型冷链车上，会增加整车的布置难度，占用底盘空间，可能会导致冷藏厢容积减少，而整体式冷板制冷装置同样存在与水冰制冷、盐冰制冷及干冰制冷的问题，对于分体式冷板制冷， 则会受制于冷板的持续工作时间，无法满足对冷藏厢的长距离运输要求。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、 制作方便，可优化冷藏车整车布置的一种适配冷链物流车的发动机。
[0004]本实用新型的技术方案是这样的:一种适配冷链物流车的发动机，包括发动机本体，所述发动机本体一侧设有第一制冷压缩机，另一侧设有第二制冷压缩机，在靠近所述第一制冷压缩机的一侧设有发电机;所述的第一制冷压缩机、第二制冷压缩机以及发电机集成设置于所述发动机本体上并与所述发动机本体上的曲轴皮带轮、中间轴、水栗、自动张紧轮和惰轮形成一个完整的传动轮系。
[0005]作为进一步地改进，所述的传动轮系采用多楔带传动。
[0006]进一步地，所述的第一制冷压缩机和第二制冷压缩机为独立运行的并分别对驾驶室和冷藏车厢内温度进行控制的压缩机。
[0007]进一步地，所述的第一制冷压缩机和第二制冷压缩机可相互调整位置的设置于所述发动机本体的前端。
[0008]进一步地，所述的第一制冷压缩机和第二制冷压缩机分别与相应的调节设备连接。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0011]1、采用第一制冷压缩机和第二制冷压缩机分别控制对应驾驶室的制冷及冷藏车厢的制冷，可保证冷藏车厢内的温度满足使用要求；
[0012]2、制冷压缩机均设置集成设置于发动机上，可降低整车布置的难度，节省底盘空间，从而加大了冷藏车厢的容积；
[0013]3、第一制冷压缩机与第二制冷压缩机可以根据布置的需要，调节其相应的位置， 互换性高，同时可以应用空调控制技术，对冷藏车厢内温度进行调节，有效解决远距离运输的制冷效果问题；
[0014]4、其第一制冷压缩机、第二制冷压缩机及发电机均位于发动机前端，并与发动机的中间轴等配件形成一个完整的传动轮系，利用多楔带传动的形式，可为压缩机提供足够的动力，保证冷藏车厢内的温度。【附图说明】[0〇15]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]其中:1_发动机本体、2-第一制冷压缩机、3-第二制冷压缩机、4-发电机、5-曲轴皮带轮、6-中间轴、7-水栗。【具体实施方式】
[0017]下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0018]参阅图1，本实用新型的一种适配冷链物流车的发动机，包括发动机本体1，在发动机本体1的一侧设有负责驾驶室制冷的第一制冷压缩机2,另一侧设有负责冷藏车厢制冷的第二制冷压缩机3,其第一制冷压缩机2和第二制冷压缩机3为独立运行的并可应用空调控制技术分别对驾驶室和冷藏车厢内温度进行调节的压缩机，可满足对冷藏车厢的温度要求，有效解决了冷链物流车长距离运输的制冷效果问题;在靠近第一制冷压缩机2的一侧设有发电机4,其第一制冷压缩机2、第二制冷压缩机3以及发电机4集成设置于发动机本体1上并与发动机本体1上的曲轴皮带轮5、中间轴6、水栗7、自动张紧轮和惰轮形成一个完整的传动轮系用于控制发动机驾驶室及冷藏车厢的温度，降低了整车布置的难度，节省了整车底盘空间，适当加大了冷藏车厢的容积;该传动轮系采用多楔带传动的传动方式，有效提高了发动机的传动效率，满足整车的动力需求，驾驶室及冷藏车厢的温度得到保障;其第一制冷压缩机2和第二制冷压缩机3可根据发动机布置需要调整相互位置的设置于发动机本体1的前端，其第一制冷压缩机2和第二制冷压缩机3的互换性高，优化了发动机的布置，降低了发动机的设计难度。本实用新型，结构简单，制造方便，既能降低冷链物流车的整体布置难度， 还可以有效解决长距离运输的制冷效果问题，实用性强。
[0019]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种适配冷链物流车的发动机，包括发动机本体(1)，其特征在于，所述的发动机本 体(1) 一侧设有第一制冷压缩机(2)，另一侧设有第二制冷压缩机(3)，在靠近所述第一制冷 压缩机(2)的一侧设有发电机(4);所述的第一制冷压缩机(2)、第二制冷压缩机(3)以及发 电机(4)集成设置于所述发动机本体(1)上并与所述发动机本体(1)上的曲轴皮带轮(5)、中 间轴(6)、水栗(7)、自动张紧轮和惰轮形成一个完整的传动轮系。2.根据权利要求1所述的一种适配冷链物流车的发动机，其特征在于，所述的传动轮系 采用多楔带传动。3.根据权利要求1所述的一种适配冷链物流车的发动机，其特征在于，所述的第一制冷 压缩机(2)和第二制冷压缩机(3)为独立运行的并分别对驾驶室和冷藏车厢内温度进行控 制的压缩机。4.根据权利要求1所述的一种适配冷链物流车的发动机，其特征在于，所述的第一制冷 压缩机(2)和第二制冷压缩机(3)可相互调整位置的设置于所述发动机本体(1)的前端。5.根据权利要求1所述的一种适配冷链物流车的发动机，其特征在于，所述的第一制冷 压缩机(2)和第二制冷压缩机(3)分别与相应的调节设备连接。
【文档编号】F02B67/06GK205578116SQ201620399149
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】孔令鑫, 蒋国栋, 颜耀科
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司