专利名称：可自动调节电泳电压的泳涂控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于汽车生产过程中对车体泳涂进行控制的设备，尤其是一种可对多种不同车型进行一线式自动泳涂的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统。
背景技术：
在汽车泳涂过程中，连续式车体全浸没通电的电泳线上，电压通常采用分段控制， 最少分为2个区段，约1/3的汇流排为低电压第一区段，现各车型均采用215V电压，后2/3 为较高电压第二区段，现各车型均采用255V电压，在实际生产过程中，往往是多车型共线生产，这样每条电泳线上会同时有几种不同的车型需要同时泳涂，由于不同车型泳涂的电泳面积的差异性，这样在同一个施工电压下就会造成电泳漆膜厚度的差异性。泳涂面积小的车型漆膜厚度相对较厚，造成电泳漆膜质量过剩，生产成本增加。中国实用新型专利CN2010M220Y公开了一种可自动调节电泳电压的车架涂装控制系统，该系统包括电泳槽调压电源，安装在电泳槽前侧的车架检测光电传感器组，该传感器组包括基准端传感器和置于5-6. 5米处的长度检测端传感器，该传感器组连接到PLC中央控制器的输入端，PLC中央控制器的运算及比较结果通过电压数模转换模块、转换开关连接到电泳槽调压电源的控制端，电泳槽调压电源的输出端连接数字式电压表和电泳槽。长度检测端传感器检测到车架存在时，电泳槽调压电源对应输出^OV电压；长度检测端传感器检测不到车架存在时，且电泳槽内全为短车架时，电泳槽调压电源对应输出230V电压。 采用本技术方案，虽然能够实现对两种不同的车型进行不同电压输出及后续泳涂，但由于现有车型种类繁多，仅根据车辆长度不同进行电压选择，不能很好的解决由于车型待泳涂面积的不同选取不同的电压，且在判断无信号时，还要确保短型车辆在电泳槽内，只能通过人为判断或增设一套信号检测装置，势必带来自动化程度低或增加成本的缺陷。
实用新型内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，其自动化程度高，能够实现对至少两种不同车型进行共线泳涂。为实现上述目的，本实用新型的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，在主控程序的控制下，包括，信号感知模块，用于感知车辆信号并输出；电压控制模块，其信号输入端与信号感知模块相连，用于接收信号感知模块的输出信号，并控制与其相连的整流柜向泳涂装置输送电压；所述的信号感知模块设置在电泳槽上，当待泳涂车辆通过时，信号感知模块能够根据待泳涂车辆车型差异产生不同的感应信号结果，电压控制模块接收该感应信号，并根据该感应信号的不同控制整流柜向泳涂装置输送不同的电压。作为上述方式的改进，所述的信号感知模块设置在电泳槽上产生两种不同的感应
信号结果。[0010]上述的电压控制模块由两组相同的控制整流柜向泳涂装置输送低压的低压控制模块和控制整流柜向泳涂装置输送高压的高压控制模块并联组成，二者在接收感应信号时，根据感应信号结果，由二者之一控制整流柜输出相应电压。作为本实用新型的进一步改进，电压控制模块由高压开关、PLC控制模块与中间继电器依次串联组成，所述的PLC控制模块的信号输入端与信号感知模块的信号输出端相连，用于接收感知模块输出的感应信号，并根据感应信号的结果控制高压开关的开合及与中间继电器输出端相连的整流柜向泳涂装置输送电压。具体的，信号感知模块由信号发射模块及与信号发射模块对应设置的信号接收模块组成。此外，信号发射模块与信号接收模块为光电开关。采用上述技术方案，由于信号感知模块能够根据待泳涂车辆车型差异产生不同的感应信号结果，具体来说，该差异可根据不同车型的待泳涂车辆的高度、长度、形状等不同， 综合选取一个区别部，将信号感知模块对应设置在该区别部对应的电泳槽上，当车辆通过时，即可根据对该区别部检测得到的不同感应信号，控制电压控制模块向泳涂装置输送不同电压。自动化程度高，能够实现至少两种以上车型的全自动泳涂，保证了漆膜的标准厚度，降低了汽车在加工制作过程中的成本，提高市场竞争力，其结构简单，改造方便。
以下结合附图及具体实施方式
对本发明作更进一步详细说明
图1是本实用新型的电气模块控制图；图2是
图1所示结构的检测区域无车体的示意图；图3是
图1所示结构的高大车型进入检测区域的示意图；图4是
图1所示结构的较矮车型进入检测区域的示意图。其中，1信号感知模块； 2电压控制模块；3整流柜；4泳涂装置；5高压开关；6PLC控制模块；7中间继电器；11信号发射模块；12信号接收模块；21低压控制模块；22高压控制模块。
具体实施方式
由
图1所示可知，本实用新型的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，包括信号感知模块1、电压控制模块2、整流柜3。具体来讲，信号感知模块1设置在电泳槽上，由信号发射模块11及与信号发射模块11对应设置的信号接收模块12组成，信号发射模块11与信号接收模块12为光电开关， 其采用欧姆龙公司生产的E3Z-T66对射型光电开关；电压控制模块2由高压开关5、PLC 控制模块6与中间继电器7依次串联组成，其中高压开关5采用图尔克公司生产的型号 N135-CK40-AP6X2-H1141接近开关、PLC控制模块6采用三菱公司生产的型号Q06H的CPU 控制模块、中间继电器7采用欧姆龙公司生产的型号LY4NJ 24VDC中间继电器，电压控制模块2的信号输入端与信号接收模块12的信号输出端相连，中间继电器7的信号输出端与整流柜3的信号输入端相连。更具体来讲，本实施例以信号感知模块1产生两种感应信号为列，是以待泳涂车辆车型高度的不同作为区别部，该系统在硬件配备上采用上述的连接方式，此时，电压控制模块2由两组相同的控制整流柜3向泳涂装置4输送低压的低压控制模块21和控制整流柜3向泳涂装置4输送高压的高压控制模块22并联组成，低压控制模块21与高压控制模块22均由高压开关5、PLC控制模块6与中间继电器7依次串联组成，二者于高压开关5与中间继电器7的输出端点位处并联。在软件设计上，先设置高压控制模块22与低压控制模块21所对应控制的电压，本实施例中高压控制模块22对应控制整流柜3输出255V电压、低压控制模块21对应控制整流柜3输出MOV电压。如图3所示，当信号感知模块1在对高大车型检测时，其信号发射模块11能通过车体窗口向信号接收模块12发射信号，信号接收模块12接收此信号，即有输出值，此时，各 PLC控制模块6均接收此信号，由高压控制模块22中的PLC控制模块6控制高压开关5闭合，同时控制整流柜输出255V电压；此时低压控制模块21中的高压开关5打开。如图4所示，当信号感知模块1在对较矮车型检测时，其信号发射模块11所发射的信号被车体上梁挡住，接收模块12不能接收发射模块11的信号，接收模块12输出值为零，即无输出值。此时，各PLC控制模块6均接收此信号，由低压控制模块21中的PLC控制模块6控制高压开关5闭合，同时控制整流柜输出MOV电压；此时高压控制模块22中的高压开关5打开。无车辆通过时，该系统不工作，即各高压开关5均打开，如图2所示。以上内容为本实用新型的较佳实施例，对于本技术领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，如对不同车型采取的区别部不同产生三种或三种以上的感应信号，相应的电压控制模块采用三组或三组以上的控制整流柜输出不同电压的相并联的电压控制模块，均属于本实用新型的保护范围；此外，电压控制模块还可通过加设相互并联的不同阻值的电阻实现对整流柜输出电压的控制，如整流柜输出恒定电压，电压控制模块通过接收不同感应信号控制与整流柜连接的相应电阻的工作来实现不同电压的输出。因此，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，该系统在主控程序的控制下，包括，信号感知模块(1)，用于感知车辆信号并输出；电压控制模块O)，其信号输入端与信号感知模块(1)相连，用于接收信号感知模块 (1)的输出信号，并控制与其相连的整流柜(3)向泳涂装置(4)输送电压；其特征在于所述的信号感知模块(1)设置在电泳槽上，当待泳涂车辆通过时，能够根据待泳涂车辆车型差异产生不同的感应信号结果，电压控制模块( 接收该感应信号，并根据该感应信号的不同控制整流柜(3)向泳涂装置(4)输送不同的电压。
2.根据权利要求1所述的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，其特征在于所述的信号感知模块(1)设置在电泳槽上产生两种不同的感应信号结果。
3.根据权利要求2所述的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，其特征在于所述的电压控制模块⑵由两组相同的控制整流柜⑶向泳涂装置⑷输送低压的低压控制模块 (21)和控制整流柜( 向泳涂装置(4)输送高压的高压控制模块0 并联组成，二者在接收感应信号时，根据感应信号结果，由二者之一控制整流柜C3)输出相应电压。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，其特征在于所述的电压控制模块⑵由高压开关(5)、PLC控制模块(6)与中间继电器(7)依次串联组成，所述的PLC控制模块(6)的信号输入端与信号感知模块(1)的信号输出端相连，用于接收感知模块(1)输出的感应信号，并根据感应信号的结果控制高压开关(5)的开合及与中间继电器⑵输出端相连的整流柜(3)向泳涂装置⑷输送电压。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，其特征在于所述的信号感知模块(1)由信号发射模块(11)及与信号发射模块(11)对应设置的信号接收模块(1 组成。
6.根据权利要求5所述的可自动调节电泳电压的泳涂控制系统，其特征在于所述的信号发射模块(11)与信号接收模块(12)为光电开关。
专利摘要本实用新型涉及用于汽车生产过程中对车体泳涂进行控制的设备，尤其是一种可自动调节电泳电压的泳涂控制系统。该系统包括信号感知模块(1)，电压控制模块(2)，接收信号感知模块(1)的输出信号，并控制与其相连的整流柜(3)向泳涂装置(4)输送电压；信号感知模块(1)设置在电泳槽上，当待泳涂车辆通过时，能够根据待泳涂车辆车型差异产生不同的感应信号结果，电压控制模块(2)接收该感应信号，并根据该感应信号的不同控制整流柜(3)向泳涂装置输送不同的电压。其自动化程度高，保证了漆膜的标准厚度，降低了汽车在加工制作过程中的成本，提高市场竞争力。
文档编号C25D13/22GK201962396SQ20102054965
公开日2011年9月7日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者张露, 杨旺超, 王国章, 王桂优, 董彦龙, 马雨 申请人:长城汽车股份有限公司