专利名称：用于软土地层的地铁车站风井的施工方法
技术领域：
本发明涉及地下施工技术，特别是涉及一种适用于地下水位高的软土地层的地铁
车站风井的地下暗挖施工技术。
背景技术：
—般地铁车站排风井断面面积约18m2，进风井断面面积12 13m2，按照地铁车站 的深度来说，地面以下井的深度约15 16m，进、排风井均通过水平通道(水平通道的距离 一般不大于25m，具体距离视地铁车站周边环境而定)与地铁车站相连。目前对此类地铁车 站风井施工一般是采用明挖法施工，即风井、风井与地铁车站相连接的地下水平通道全部 采用开挖上部土体的方式施工。这种施工方式存在着以下缺点 1)开挖前需要搬迁市政管线，需要协调配合的部门多、环节多，严重影响施工进
度；搬迁市政管线投入多，造成资源浪费。 2)开挖前需要封路，影响交通与居民出行。 3)开挖之前需要进行基坑围护、井点降水等措施性施工，不但增加造价，而且对地 下空间造成污染，并对以后的地下空间开发产生影响。
4)开挖对城市环境影响较大。 另外对于地下水位高的软土地区，如何在有水环境下保证地下暗挖施工安全则没 有考虑。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种不用开 挖，不用封路、不必搬迁管线，施工间接成本低，施工安全的用于地下水位高的软土地层的 地铁车站风井的施工方法。 为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种用于软土地层的地铁车站风井的施 工方法，其特征在于，施工方法采用如下步骤
1)钻竖井采用钻井法施工进、排风竖井； 2)浇制井壁进排风竖井井壁采用孔口现浇"滑模法"制作，井壁与水平通道的接 口预留洞口 ，预留洞口内设网格式撑，并预留连接件； 3)壁外充填井壁与土体间环状间隙回填石子，并压注水泥浆液固化； 4)铺设对拉水平箱涵用的(拉索)钢筋棒先以风井竖井和地铁车站空间做为工
作井利用水平定向钻施工技术铺设对拉钢筋棒， 5)箱涵水平对拉施工在风井竖井与地铁车站间沿水平箱涵的工程轴线上埋设 多个竖直的用于排水的井点管，然后利用包括钢棒组及钢棒自锁装置、千斤顶组、机头在内 的水平对拉装置对拉水平箱涵，并利用离前移的水平箱涵最近的井点管降水，待水平箱涵 碰到井点管时，则拔除该根井点管； 6)继续对拉水平箱涵，周而复始地重复步骤5)，即对拉(前移)水平箱涵——用井点管降水——拔除(水平箱涵碰到的)井点管，直至水平箱涵对拉成功；
7)水平通道与竖井结合处连接处理。 利用本发明提供的用于软土地层的地铁车站风井的施工方法，其有益效果是施 工区域不用开挖，不用封路、不必搬迁管线，施工间接成本低，对周边环境影响小，基本不影 响居民出行，能縮短地铁车站建设工期；由于采用井点管降水的对拉施工方法，确保了在地 下水位高的软土地区的地下水平箱涵对拉施工的安全，从而实现了能在软土地区的地下安 全施工。
图1为本发明实施例施工构筑物剖面图； 图2为本发明实施例风井竖井钻井施工的技术平面示意图；
图3为本发明实施例风井水平通道箱涵对拉的技术平面示意图；
图4为本发明实施例施工中水平对拉装置的示意图。
具体实施例方式
以下结合
对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限
制本发明，凡是采用本发明的相似方法及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
由图1-图4所示，本发明实施例所提供的一种用于软土地层的地铁车站风井的施
工方法，其特点是，具体实施步骤
1)钻进 利用"钻井法"钻进排、进风竖井1，一钻到底，其中进风竖井内径4m，排风竖井内 径5m，钻进深度超过水平箱涵5底平面一定距离，钻进过程中采用优质泥浆护壁。
2)井壁制作 钻进完成后，采用"滑模法"在井口现浇井壁2。
3)壁外充填 井壁2下放到位后，在井壁2与土体间隙中回填石子及水泥浆液3，将井壁2固定。 [OOSO] 4)水平通道箱涵(拉索)钢筋棒铺设 利用水平定向钻机沿水平通道轴线方向铺设对拉水平箱涵用的钢筋棒，先将钻机 就位，然后施工先导孔，即根据钻进时导向钻头的长度，在钢筋棒孔位上预先人工开凿孔 洞，接下来施工导向孔，进行钻孔回扩，最后是套管回拖，套管是钢筋棒8的穿越通道。
5)水平通道箱涵水平对拉 在风井竖井与地铁车站间沿水平箱涵的工程轴线上埋设多个竖直的用于排水的 井点管9，两侧箱涵5分别在地铁车站6及已施工的竖井1内下放到位，然后利用水平对拉 装置(包括千斤顶组、机头，与千斤顶组相对应的钢筋棒组及钢筋棒自锁装置)7以不间断 匀速对拉(即利用锲型工具锚组前后布置的自锁原理，将千斤顶的往复运动变为钢筋棒的 单向运动，使两个机头互为反力装置，相向前进)水平箱涵5，其中进风水平通道箱涵断面 尺寸为4m(宽)X3m(高)，排风水平通道箱涵断面尺寸为5m(宽)X4m(高)；利用地铁车 站6及竖井1的空间出土，并利用离前移的水平箱涵最近的井点管9降水，待水平箱涵碰到 井点管时，则拔除该根井点管；
6)继续对拉水平箱涵，周而复始地重复步骤5)，即对拉(前移)水平箱涵——用 井点管9降水——拔除(水平箱涵碰到的)井点管，直至水平箱涵对拉成功，完成水平通道 4的施工。 7)箱涵与竖井连接处理 两段箱涵5对拉完成后，将竖井井壁2及水平箱涵5用接驳器连接，浇注混凝土。
权利要求
一种用于软土地层的地铁车站风井的施工方法，其特征在于，施工方法采用如下步骤1)钻竖井采用钻井法施工进、排风竖井；2)浇制井壁进排风竖井井壁采用孔口现浇“滑模法”制作，井壁与水平通道的接口预留洞口，预留洞口内设网格式撑，并预留连接件；3)壁外充填井壁与土体间环状间隙回填石子，并压注水泥浆液固化；4)铺设对拉水平箱涵用的钢筋棒先以风井竖井和地铁车站空间做为工作井利用水平定向钻施工技术铺设对拉钢筋棒；5)箱涵水平对拉施工在风井竖井与地铁车站间沿水平箱涵的工程轴线上埋设多个竖直的用于排水的井点管，然后利用包括钢棒组及钢棒自锁装置、千斤顶组、机头在内的水平对拉装置对拉水平箱涵，并利用离前移的水平箱涵最近的井点管降水，待水平箱涵碰到井点管时，则拔除该根井点管；6)继续对拉水平箱涵，周而复始地重复步骤5)，即对拉水平箱涵——用井点管降水——拔除井点管，直至水平箱涵对拉成功；7)水平通道与竖井结合处连接处理。
全文摘要
本发明公开一种用于软土地层的地铁车站风井的施工方法，涉及地下施工技术领域；所要解决的是在软土地层不用开挖，不用封路、不必搬迁管线，施工间接成本低，施工安全的技术问题；该施工方法包括1)钻竖井；2)浇制井壁；3)壁外充填；4)铺设对拉水平箱涵用的钢筋棒；5)箱涵水平对拉施工在工程轴线上埋设多个竖直的用于排水的井点管，然后利用水平对拉装置对拉水平箱涵，并利用离前移的水平箱涵最近的井点管降水，待水平箱涵碰到井点管时，则拔除该根井点管；6)继续对拉水平箱涵，周而复始地重复步骤5)，直至水平箱涵对拉成功。本发明具有不用开挖，不用封路、不必搬迁管线，施工间接成本低，施工安全的特点。
文档编号E21D5/00GK101737057SQ200810202519
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者张志勇, 方兆昌, 李淑海, 王中兵, 王元满, 顾源兴 申请人:上海广联建设发展有限公司