专利名称：斜井卸碴台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于大断面大角度斜井的井口运碴机械装置。
背景技术：
在斜井施工中，由于受斜井断面及坡度的影响，所采取的施工方法及运输机械设 备配备对斜井施工的效率将产生极大影响。在进行大断面、大角度斜井及条件相似的斜井 施工时，特别是对于开挖断面在25m2以上的斜井的井口运碴，现有装置存在安全系数低，卸 碴运碴效率低的问题。
发明内容本实用新型提供了一种斜井卸碴台，解决了现有的大断面、大角度斜井的井口卸 碴台结构不合理，卸碴效率低和安全性能差的技术问题。本实用新型是通过以下方案解决以上问题的一种斜井卸碴台，包括斜井，在斜井的井口设置的斜坡栈道，在斜坡栈道的一侧固 定设置的定滑轮架，在定滑轮架上设置的定滑轮，在定滑轮架的右侧设置的绞车，所述的斜 坡栈道的坡度倾斜角为14度，在斜坡栈道的坡面上设置有箕斗车行走轨道，箕斗车行走轨 道的一端与斜井中的洞内轨道连接在一起，箕斗车行走轨道的另一端与设置在斜坡栈道的 坡顶缓坡上的卸碴轨道连接在一起，在卸碴轨道的前侧设置有卸碴漏斗，绞车上的钢丝绳 通过定滑轮与设置在箕斗车行走轨道上的箕斗车连接在一起。所述的斜井中设置的轨道和在斜坡栈道的坡面上设置的箕斗车行走轨道均为双 轨。本实用新型提高了大断面、大角度斜井井口的卸碴效率，应用范围广。
图1是本实用新型的结构示意图 具体实施例一种斜井卸碴台，包括斜井11，在斜井11的井口设置的斜坡栈道1，在斜坡栈道1 的一侧固定设置的定滑轮架6，在定滑轮架6上设置的定滑轮7，在定滑轮架6的右侧设置 的绞车8，所述的斜坡栈道1的坡度倾斜角10为14度，在斜坡栈道1的坡面上设置有箕斗 车行走轨道4，箕斗车行走轨道4的一端与斜井11中的洞内轨道连接在一起，箕斗车行走 轨道4的另一端与设置在斜坡栈道1的坡顶缓坡上的卸碴轨道3连接在一起，在卸碴轨道 3的前侧设置有卸碴漏斗5，绞车8上的钢丝绳9通过定滑轮7与设置在箕斗车行走轨道4 上的箕斗车2连接在一起。所述的斜井11中设置的轨道和在斜坡栈道1的坡面上设置的箕斗车行走轨道4 均为双轨。[0011]箕斗车A、由于斜井的断面尺寸较大，因此在斜井内和在斜坡栈道1的坡面上均布设双 轨，采用双钩提升箕斗车；B、根据斜井坡度较大的特点，装碴容器采用侧卸式的箕斗车；C、洞外装碴倒运采用自卸汽车直接在卸碴漏斗5的下方接碴的方案，此方案下有 两种待选方案即“多斗一车”与“一斗一车”。若采用“多斗一车”方案，由于石碴自漏斗下 卸，无法对装碴效果进行调整，因此即使“一车”与“多斗”的容量相配，但最终的装碴效果 不会理想，因此选用“一斗一车”的方案更为有利。经过比选，洞外采用东风自卸汽车，松碴 容积约4 5m3，固此确定提升箕斗的容积为5m3，箕斗自身重量为3000kg。钢丝绳9直径根据公式(1)确定提升钢丝绳的单位重量Pk ~ "(込Xsina^ + Z1cosaO 公式⑴
\\ σ I m-L{sma + f2 cos a)式中Ql—提升容器及连接装置的自重，此处为3000(kg) ；Q2——提升容器的有 效载重，此处按1800X5X0. 80 = 7200 (kg) ；L——钢丝绳提升长度，此处为450 (m) ； σ—— 钢丝绳公称抗拉强度，此处取170kg/mm2 ——提升容器的阻力系数，此处取0. 0125 ； f2——钢丝绳移动的阻力系数，此处取0. 325 ； α —斜井倾角，此处为25° ；m——安全系 数，此处取6. 5 ；η——一次提升车数，此处为1由公式计算得Pk = 1. 733kg/m,由此查表可 知，钢丝绳直径可选23mm，其理论单重为1. 903kg/m提升用的绞车8:根据公式⑵确定绞车的最大静张力F最大=Ii(Q^Q2) (sina+flC0Sa )+PkL(sina+f2c0Sa ) 公式(2)式中符号所代表含义同公式(1)，由此可算得5040kg，据此选定绞车型号 为2JTP-1. 6型，其理论最大静张力为45KN，电机功率为130KW，缠绕三层的最大容绳量为 645m。装运效率分析洞内每循环进尺按2. 5m考虑，断面面积按56m2计，炮眼利用率按90%计，石碴的 松散系数按1. 6计，则每循环进尺的松方量为56X2. 5X1. 6X0. 9 = 202m3。箕斗车满载系数按0. 85考虑，平均每箕斗车装碴时间按5min计，箕斗车运行的平 均时间按3min计，则每循环出碴时间为:202+ (5X0. 85) X (5+3) = 380min 6. 5小时， 即6. 5个小时内可完成一个循环的出碴作业。
权利要求一种斜井卸碴台，包括斜井(11)，在斜井(11)的井口设置的斜坡栈道(1)，在斜坡栈道(1)的一侧固定设置的定滑轮架(6)，在定滑轮架(6)上设置的定滑轮(7)，在定滑轮架(6)的右侧设置的绞车(8)，其特征在于，所述的斜坡栈道(1)的坡度倾斜角(10)为14度，在斜坡栈道(1)的坡面上设置有箕斗车行走轨道(4)，箕斗车行走轨道(4)的一端与斜井(11)中的洞内轨道连接在一起，箕斗车行走轨道(4)的另一端与设置在斜坡栈道(1)的坡顶缓坡上的卸碴轨道(3)连接在一起，在卸碴轨道(3)的前侧设置有卸碴漏斗(5)，绞车(8)上的钢丝绳(9)通过定滑轮(7)与设置在箕斗车行走轨道(4)上的箕斗车(2)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种斜井卸碴台，其特征在于，所述的斜井(11)中设置的轨 道和在斜坡栈道(1)的坡面上设置的箕斗车行走轨道(4)均为双轨。
专利摘要本实用新型公开了一种斜井卸碴台，解决了现有的大断面、大角度斜井的井口卸碴台结构不合理卸碴效率低的问题。包括斜井(11)，在斜井(11)的井口设置的斜坡栈道(1)，在斜坡栈道(1)的一侧固定设置的定滑轮架(6)和定滑轮(7)，在定滑轮架(6)的右侧设置的绞车(8)，斜坡栈道(1)的坡度倾斜角(10)为14度，在斜坡栈道(1)的坡面上设置有箕斗车行走轨道(4)，箕斗车行走轨道(4)的一端与斜井(11)中的洞内轨道连接在一起，箕斗车行走轨道(4)的另一端与设置在斜坡栈道(1)的坡顶缓坡上的卸碴轨道(3)连接在一起，在卸碴轨道(3)的前侧设置有卸碴漏斗(5)。提高了大断面、大角度斜井井口的卸碴效率。
文档编号E21D9/12GK201763354SQ20102053133
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者刘春红, 刘林生, 尚尔海, 张兴国, 朱元生, 高维权 申请人:中铁十九局集团第二工程有限公司;中铁十九局集团有限公司;中铁十九局集团第五工程有限公司;中铁十九局集团轨道交通工程有限公司