专利名称：装载机的车架铰接结构与装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种工程机械，特别是涉及一种装载机的车架铰接结构与装载机。
背景技术：
装载机是工程机械的ー种，广泛用于建筑、道路、矿山、港口等工程领域。装载机的主要作用是进行装载作业，装载作业是将沙土、岩石、矿石等物，倒入卡车、货车或集装箱的作业，当然，装载机也可以实现挖掘作业、卸载作业、整地作业、填平作业等等其它作业。图I为现有装载机的结构图，如图I所示，装载机的工作机构是由液压驱动并完成装卸作业的空间六连杆机构。该多连杆机构是由前车架101、动臂102、转斗油缸103、摇臂104、连杆105、铲斗106和举升油缸构成的连杆机构。其中前车架101与后车架I通过车架 铰接结构铰接。车架铰接结构用于将装载机的前车架101和后车架I铰接在一起，结合图
2、图3、图4所示，前车架101包括第一前车架铰接板11和第二前车架铰接板12，后车架I包括后车架铰接板20，铰接结构包括铰接销2，铰接销2依次穿过第一前车架铰接板11、后车架铰接板20、第二前车架铰接板12，并通过四个M16的第一螺栓5固定于法兰盖13上。法兰盖13通过螺栓固定于第二前车架铰接板12上。在现实生产中，这种结构的装载机开始工作吋，四个M16的第一螺栓5不但受到轴向的拉应力，还受到圆周方向的剪切力，经常发生松动断裂现象，导致装载机无法工作，严重影响エ期进度。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种前车架与后车架铰接更为牢固的装载机的车架铰接结构与装载机。本实用新型实施例的装载机的车架铰接结构，所述铰接结构用于将装载机的前车架和后车架铰接在一起，所述前车架包括第一前车架铰接板和第二前车架铰接板，所述后车架包括后车架铰接板，所述铰接结构包括铰接销，所述第一前车架铰接板和第二前车架铰接板通过所述铰接销与所述后车架铰接板铰接，所述铰接结构包括固定于所述第一前车架铰接板上的压板，所述压板对所述铰接销的上端进行圆周方向上的固定，所述铰接销的另一端通过第一螺栓固定于所述法兰盖上，所述法兰盖通过第二螺栓固定于所述第二前车架铰接板上。优选的，所述第一螺栓为ー个。优选的，所述第一螺栓的直径为36毫米。优选的，所述压板通过螺栓固定于所述第一前车架铰接板上。优选的，所述压板上设置有安装孔，所述铰接销的一端设置有与所述安装孔配合的突起，所述突起伸入所述安装孔内。本实用新型实施例的装载机，包括前车架、后车架，所述前车架包括第一前车架铰接板和第二前车架铰接板，所述后车架包括后车架铰接板，所述第一前车架铰接板和第二前车架铰接板通过铰接销与后车架铰接板铰接，所述第一前车架铰接板上固定有压板，所述压板对所述铰接销的上端进行圆周方向上的固定，所述铰接销的另一端通过第一螺栓固定于所述法兰盖上，所述法兰盖通过第二螺栓固定于所述第二前车架铰接板上。优选的，所述第一螺栓为ー个。优选的，所述第一螺栓的直径为36毫米。优选的，所述压板通过螺栓固定于所述第一前车架铰接板上。优选的，所述压板上设置有安装孔，所述铰接销的一端设置有与所述安装孔配合的突起，所述突起伸入所述安装孔内。本实用新型的装载机的车架铰接结构使前车架与后车架铰接更为牢固。当装载机开始工作时，压板承受圆周方向的切向力，第一螺栓仅受到轴向的拉应力，有效避免其松动、断裂，寿命因而得到延长。本实用新型的装载机的前车架与后车架铰接更为牢固。当装载机开始工作吋，压板承受圆周方向的切向力，第一螺栓仅受到轴向的拉应カ，有效避免其松动、断裂，寿命因而得到延长。
图I为现有技术的装载机的结构示意图；图2为现有技术的装载机的车架铰接结构的结构示意图；图3图2中A局部放大后的立体示意图；图4图2中B局部放大后的立体示意图；图5为本实用新型的装载机的车架铰接结构的结构示意图；图6图5中C局部放大后的立体示意图；图7图5中D局部放大后的立体示意图。
具体实施方式
如图I、图5所示，本实用新型的装载机的车架铰接结构用于将装载机的前车架101和后车架I铰接在一起，前车架101包括第一前车架铰接板11和第二前车架铰接板12，后车架I包括后车架铰接板20。本实用新型的装载机的车架铰接结构包括铰接销2和固定于第一前车架铰接板11上的压板3，第一前车架铰接板11和第二前车架铰接板12通过铰接销2与后车架铰接板20铰接，铰接销2依次穿过第一前车架铰接板11、后车架铰接板20、第二前车架铰接板12，压板3向铰接销2的一端施加指向第二前车架铰接板12的压カ，压板3对铰接销2的上端进行圆周方向上的固定。铰接销2的另一端通过法兰盖13固定于第二前车架铰接板12上。结合图6、图7所示，铰接销2的另一端通过第一螺栓5固定于法兰盖13上，法兰盖13通过第二螺栓6固定于第二前车架铰接板12上。本实用新型的装载机的车架铰接结构使前车架与后车架铰接更为牢固。当装载机开始工作时，压板3承受圆周方向的切向力，第一螺栓5仅受到轴向的拉应力，有效避免其松动、断裂，寿命因而得到延长。本实施例中，第一螺栓5为ー个。本实施例中，第一螺栓5的直径大于或等于36毫米。本实施例中，压板3通过螺栓固定于第一前车架铰接板11上，压板3上设置有安装孔31，铰接销2的一端设置有与安装孔31配合的突起21，突起21伸入安装孔31内。本实用新型的装载机，包括前车架101、后车架1，前车架101包括第一前车架铰接板11和第二前车架铰接板12，后车架I包括后车架铰接板20，第一前车架铰接板11和第二前车架铰接板12通过铰接销2与后车架铰接板20铰接，铰接销2依次穿过第一前车架铰接板11、后车架铰接板20、第二前车架铰接板12，第一前车架铰接板11上固定有压板3，压板3向铰接销2的一端施加指向第二前车架铰接板12的压力，压板3对铰接销2的上端进行圆周方向上的固定。铰接销2的另一端通过法兰盖13固定于第二前车架铰接板12上。铰接销2的另一端通过第一螺栓5固定于法兰盖13上，法兰盖13通过第二螺栓6固定于第二前车架铰接板12上。本实用新型的装载机的前车架与后车架铰接更为牢固。当装载机开始工作吋，压板3承受圆周方向的切向力，第一螺栓5仅受到轴向的拉应カ，有效避免其松动、断裂，寿命因而得到延长。本实施例中，第一螺栓5为ー个。本实施例中，第一螺栓5的直径大于或等于36毫米。本实施例中，压板3通过螺栓固定于第一前车架铰接板11上，压板3上设置有安装孔31，铰接销2的一端设置有与安装孔31配合的突起21，突起21伸入安装孔31内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种装载机的车架铰接结构，所述铰接结构用于将装载机的前车架和后车架铰接在一起，所述前车架包括第一前车架铰接板和第二前车架铰接板，所述后车架包括后车架铰接板，所述铰接结构包括铰接销，所述第一前车架铰接板和第二前车架铰接板通过所述铰接销与所述后车架铰接板铰接，其特征在于，所述铰接结构包括固定于所述第一前车架铰接板上的压板，所述压板对所述铰接销的上端进行圆周方向上的固定，所述铰接销的另一端通过第一螺栓固定于所述法兰盖上，所述法兰盖通过第二螺栓固定于所述第二前车架铰接板上。
2.如权利要求I所述的装载机的车架铰接结构，其特征在于，所述第一螺栓为ー个。
3.如权利要求2所述的装载机的车架铰接结构，其特征在于，所述第一螺栓的直径大于或等于36毫米。
4.如权利要求3所述的装载机的车架铰接结构，其特征在于，所述压板通过螺栓固定于所述第一前车架铰接板上。
5.如权利要求4所述的装载机的车架铰接结构，其特征在于，所述压板上设置有安装孔，所述铰接销的一端设置有与所述安装孔配合的突起，所述突起伸入所述安装孔内。
6.一种装载机，包括前车架、后车架，所述前车架包括第一前车架铰接板和第二前车架铰接板，所述后车架包括后车架铰接板，所述第一前车架铰接板和第二前车架铰接板通过铰接销与后车架铰接板铰接，其特征在干，所述第一前车架铰接板上固定有压板，所述压板对所述铰接销的上端进行圆周方向上的固定，所述铰接销的另一端通过第一螺栓固定于所述法兰盖上，所述法兰盖通过第二螺栓固定于所述第二前车架铰接板上。
7.如权利要求6所述的装载机，其特征在于，所述第一螺栓为ー个。
8.如权利要求7所述的装载机，其特征在于，所述第一螺栓的直径大于或等于36毫米。
9.如权利要求8所述的装载机，其特征在于，所述压板通过螺栓固定于所述第一前车架铰接板上。
10.如权利要求9所述的装载机，其特征在干，所述压板上设置有安装孔，所述铰接销的一端设置有与所述安装孔配合的突起，所述突起伸入所述安装孔内。
专利摘要本实用新型提供的装载机的车架铰接结构，包括铰接销，第一前车架铰接板和第二前车架铰接板通过铰接销与后车架铰接板铰接，第一前车架铰接板上的压板向铰接销的上端施加指向第二前车架铰接板的压力，压板对铰接销的上端进行圆周方向上的固定，铰接销的另一端通过法兰盖固定于第二前车架铰接板上。本实用新型提供的装载机，第一前车架铰接板和第二前车架铰接板通过铰接销与后车架铰接板铰接，第一前车架铰接板上固定有压板。本实用新型的装载机的车架铰接结构使前车架与后车架铰接更为牢固。当装载机开始工作时，压板承受圆周方向的切向力，第一螺栓仅受到轴向的拉应力，有效避免其松动、断裂，寿命因而得到延长。本实用新型的装载机的前车架与后车架铰接更为牢固。
文档编号E02F9/08GK202449062SQ20112045214
公开日2012年9月26日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者杨涛 申请人:斗山工程机械(山东)有限公司