单铰接浮动式密封门结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及密封门领域，具体而言，涉及一种单铰接浮动式密封门结构。
【背景技术】
[0002]各种专用车翻斗和设备中都会应用到密封门的结构，普遍的门结构中都是在门的最外边一侧有两个铰接点或铰链的开合机构，在门上装配有密封条，通过力把门拉紧或锁紧实现密封。然而在实际的生产制造当中，由于制造误差和焊接变形无法保证整个密封面完全贴合门框，特别容易在铰接点或铰链处产生缝隙，使密封不完全造成产生泄漏、滴漏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种单铰接浮动式密封门结构，以解决上述的问题。
[0004]在本实用新型的实施例中提供了一种单铰接浮动式密封门结构，包括门框、后门、摆杆、动力装置、锁舌和锁扣；
[0005]所述后门设置在所述门框的一侧，与所述门框相抵；
[0006]所述摆杆的一端与所述门框转动连接；
[0007]所述摆杆的中部与所述后门远离所述门框的一侧转动连接；
[0008]所述摆杆的另一端设置有滑动槽；
[0009]所述锁舌通过滑动杆设置在所述滑动槽内；
[0010]所述动力装置的一端与所述门框转动连接；
[0011]所述动力装置的另一端与所述锁舌的一端连接；
[0012]所述锁舌的另一端与所述锁扣相抵；
[0013]所述锁扣固定设置在所述门框上。
[0014]进一步的，所述摆杆为两根，分别设置在所述动力装置的两侧。
[0015]进一步的，所述动力装置为液压缸或气缸。
[0016]进一步的，所述后门靠近所述门框的一侧设置有密封条；
[0017]所述密封条设置在所述后门靠近所述门框的一侧的边缘处。
[0018]进一步的，所述摆杆通过第一铰轴与所述门框铰接；
[0019]所述摆杆通过第二铰轴与所述后门铰接。
[0020]进一步的，所述门框上设置有第一铰座；
[0021]所述第一铰座的中心线上设置有第一铰孔；
[0022]所述第一铰轴穿过所述第一铰孔连接所述门框与所述摆杆；
[0023]所述后门上设置有第二铰座；
[0024]所述第二铰座的中心线上设置有第二铰孔；
[0025]所述第二铰轴穿过所述第二铰孔连接所述后门与所述摆杆。
[0026]进一步的，所述第一铰轴的一端设置有第一止挡部；
[0027]所述第一铰轴的另一端设置有第一止挡孔；
[0028]所述第一止挡孔内设置有第一止挡销，用于限制所述第一铰轴的轴向移动；
[0029]和/ 或，
[0030]所述第二铰轴的一端设置有第二止挡部；
[0031]所述第二铰轴的另一端设置有第二止挡孔；
[0032]所述第二止挡孔内设置有第二止挡销，用于限制所述第二铰轴的轴向移动。
[0033]进一步的，所述动力装置与所述门框铰接。
[0034]进一步的，所述锁舌靠近所述锁扣的一端为楔形；
[0035]所述楔形的斜面设置在远离所述后门的一侧。
[0036]进一步的，所述锁扣焊接设置在所述门框上。
[0037]本实用新型提供的一种单铰接浮动式密封门结构，通过锁舌与锁扣进行后门与门框的锁定，通过摆杆分别于门框和后面转动连接，动力装置通过锁舌与摆杆转动连接，能够带动后门与门框实现封闭和打开的状态改变，同时，在密封门封闭时，由于只有摆杆上设置有与后门转动连接的接触点，其能够给后门一个较为均衡的力，进而能够有效地保证后门与门框之间的密封性能，保证整个后门能够完全贴合门框，避免了缝隙的产生，使密封不会造成产生泄漏、滴漏等状况。
【附图说明】
[0038]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本实用新型单铰接浮动式密封门结构的侧视图；
[0040]图2为本实用新型单铰接浮动式密封门结构的正视图。
[0041]附图标记:
[0042]1:门框2:第三铰座3:第三铰轴
[0043]4:第一铰座5:第一铰轴6:液压缸
[0044]7:摆杆8:后门9:第二铰座
[0045]10:第二铰轴11:滑动杆12:滑动槽
[0046]13:锁舌14:锁扣15:第二止挡部
[0047]16:第二止挡销17:第一止挡部 18:第一止挡销
【具体实施方式】
[0048]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
[0049]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0050]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0051]如附图所示，本实用新型提供了一种单铰接浮动式密封门结构，包括门框1、后门8、摆杆7、动力装置、锁舌13和锁扣14 ;
[0052]所述后门8设置在所述门框I的一侧，与所述门框I相抵；
[0053]所述摆杆7的一端与所述门框I转动连接；
[0054]所述摆杆7的中部与所述后门8远离所述门框I的一侧转动连接；
[0055]所述摆杆7的另一端设置有滑动槽12 ;
[0056]所述锁舌13通过滑动杆11设置在所述滑动槽12内；
[0057]所述动力装置的一端与所述门框I转动连接；
[0058]所述动力装置的另一端与所述锁舌13的一端连接；
[0059]所述锁舌13的另一端与所述锁扣14相抵；
[0060]所述锁扣14固定设置在所述门框I上。
[0061]门框I可以是和翻斗车的车厢设置为一体，后门8的面积小于门框I的最大面积，但其不能够从门框I中穿过，即整个后门8与门框I的外侧相抵来实现对后门8的密封。
[0062]摆杆7设置在后门8的外侧，动力装置一端与摆杆7转动连接，两者的连接点设置在摆杆7与后门8的连接点的下方，动力装置的另一端与门框I的上方转动连接，同时动力装置与门框I的连接点设置在摆杆7与门框I的连接点的上方。这样的设置，通过动力装置的收缩，能够带动摆杆7绕其与门框I之间的连接点向外进行转动，进而能够带动与摆杆7转动连接的后门8离开门框1，实现后门8的开启；通过动力装置的伸出，能够带动摆杆7绕其与门框I之间的连接点向内进行转动，进而能够带动与摆杆7转动连接的后门8靠近门框1，实现后门8的关闭。
[0063]摆杆7的下端设置有滑动槽12，锁舌13的上端的侧部设置有滑动杆11，滑动杆11设置在滑动槽12内，能够在滑动槽12内进行滑动；锁舌13的上端与动力装置连接，能够在动力装置的带动下在摆杆7的滑动槽12内移动，当后门8关闭时，锁舌13在动力装置的作用下，向下插入到锁扣14中，通过锁扣14和锁舌13的作用，将后门8锁死在门框I上。
[0064]锁舌13在动力装置的作用下，向上升起，进而再锁扣14中退出，动力装置继续带动锁舌13上升，由于锁舌13上设置有滑动杆11，且滑动杆11设置在滑动槽12内，当滑动杆11上升到滑动槽12的上端后，锁舌13与摆杆7之间不能相对滑动，由于动力装置对锁舌13由持续向上的作用力，而锁舌13在作用力的作用下，会通过滑动杆11与滑动槽12的作用，带动摆杆7上升，进而将后面打开。此时，滑动槽12与滑动杆11之间的动作关系为转动。
[0065]锁扣14设置为“几”字形，其中间部分与锁舌13连接，两端部分固定在门框I上。
[0066]需要指出的是，锁扣14的形状可以是“几”字形，但其不仅仅局限于这样的形状，其只要能够与锁舌13配合将后门8锁定在门框I上即可。
[0067]还需要指出的是，动力装置与锁舌13之间的连接可以是固定连接，也可以是转动连接，其只要能够在动力装置的作用下带动锁舌13上的滑动杆11在滑动槽12内进行上下滑动和转动即可。
[0068]优选的实施方式为，所述摆杆7为两根，分别设置在所述动力装置的两侧。
[0069]将摆杆7设置为两根，动力装置和锁舌13设置在两个摆杆7之间，这样的设置能够使动力装置在给锁舌13施加作用力，且通过锁舌13给摆杆7和后门8传递的作用力更加的均匀，得到的密封效果也就会更好。
[0070]需要指出的是，在本实施例中，两根摆杆7通过连接杆焊接为一个整体，进而有效的保证了两根摆杆7在转动的过程中能够同步转动，进一步保证了密封性能。
[0071]优选的实施方式为，所述动力装置为液压缸6或气缸。
[0072]液压缸6是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
[0073]液压缸6和气缸均具有结构简单、工作可靠的特点。用它们来实现往复运动时，可免去减速装置，