专利名称：高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法及接桩构件的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工技术方法及接桩构件。
背景技术：
随着国家宏观经济调控的不断深入，我国的高速公路建设市场蓬勃发展，截止2011年末高速公路总里程已经达到8. 5万公里，稳居世界第二。根据各地区的实际情况，在高速公路建设过程中采用新建、改建、扩建、大修等多种建设方式。目前在改扩建公路项目上，特别是大修项目施工中，由于路基、路面大修后，造成路面标高提升，致使原有护栏与路面的相对高度减小，给交通流造成较大安全隐患，无法保证车辆的通行安全和交通安全设施技术规范及国家标准，以往拆除重新施工造价高、エ序繁杂、废品损失。
发明内容
本发明的目的是提供ー种高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法及接桩构件，制作成本降低，提高了施工效率。上述的目的通过以下的技术方案实现
ー种高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，该方法包括如下步骤根据原有公路护栏立柱管径尺寸，将不低于原公路立柱強度的钢管焊接或冷加工形成管径为变截面的接桩构件，利用变截面钢管作为连接件，通过所述的接桩构件与原立柱螺栓孔用高强螺栓固定锁死，使原立柱与接桩部分成为整体，达到设计受力強度；接桩后用液压打桩机，根据设计施工尺寸进行压カ沉桩，通过水准仪和竖直度测试仪在沉桩过程中控制好高程和竖直度，直到满足设计要求，然后安装防阻块或托架，通过高强螺栓安装护栏板。所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，所述的接桩构件的直径和壁厚的确定，作为接桩材料的原材应与所述的原立柱材质相同或略高，其厚度与直径尽量相等或不低干，以保证其強度和美观性；所述的接桩构件接桩原材长度的确定，为保证能够达到利用所述的原立柱孔位衔接，并实现护栏板悬挂后满足钢护栏验收标准，原材长度应>路面増加高度+接桩下压行程+原立柱孔距+孔距边缘长度；在确定标准尺寸后，截取相应的钢管长度，通过胎具机床和专用机械，放置到液压器具和胎膜之间，进行变截面冷加エ，过程中，均衡缓慢加力，防止造成塑性破坏；将冷加工制成的变截面所述的接桩构件根据图纸的设计位置进行冲压成孔，并进行防腐处理。所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，所述的沉桩的桩位平面布置修订，利用经纬仪进行线形放样标定，水准仪控制高程，竖直度测试仪控制接桩的竖直度，米尺控制好桩位间距，在原桩位进行偏值标定，以便在沉桩的过程中进行控制。所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，所述的压力沉装是将所述的接桩构件按照孔位方向与原所述的立柱方向一致的原则，小截面朝下立于所述的原立柱上同心位置，桩机锤头从大截面处小幅度均匀施カ下压，使接桩构件缓缓沿着原桩立柱内壁下移直到因截面变大通过摩擦カ锁死，锤头增大压力，操作人员根据放样的平面位置和竖直度，在桩下沉过程中进行调控，保证平面位置和竖直度满足要求，根据高程数据，在接近设计高程50 mm时放缓行成，直到设计高程停止压桩，锤头提起，进行下一个护栏立柱的沉桩。所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，根据设计图纸的尺寸，在沉桩后，原护栏桩立柱悬挂防阻块的孔与所述的接桩构件的下缘孔正好重合，用标准高强螺栓紧固连接，使其接桩部分与所述的原立柱成为整体。ー种接桩构件，其组成包括经焊接或冷加工的变截面钢管，所述的变截面钢管的小截面处和大截面处分别具有两组通孔。有益效果
I.充分利用原有护栏设施及工程材料，节约了因旧护栏设施拆除、运输及仓储而发生的费用，特别是节约了因交通环境要求重新布设护栏而发生的重大投资。利用接管技术使立柱整体长度增加，在液压打桩机的作用下使护栏立柱路面以下埋置深度相应增加，増加了护栏的整体稳定性和使用安全性。.施工简单实用，易于操作，接桩材料外形小、统ー批量生产，在通车的环境下较为安全；打入行程短，节省了施工时间；施工中易于控制高程和顺直度，保证了施工后的线性美观。护栏接桩施工技术的实施与运用，直接体现在每根立柱节约钢材重量。相对重新施工，接桩消耗钢材长45cm (按路面抬高Ilcm计算)，重新施工桩长2150cm (设计标准)，管径壁厚相同的情况下，每根桩节约钢材为80%，直接成本将降低80% ;从间接角度看，同一根桩立柱，拔桩费用比打桩费用还多，按费用相等计算，相当于打桩两次。接桩施工费将节约90%以上。因接桩エ序简单，护栏板拆除后可不必运离现场，流水施工进行安装，节省了大量的运输及倒运费用；从总的经济上讲，因エ期短，道路施工封闭时间短、降低了施工中发生事故的概率，同时提高了道路通行运营能力，缩短了社会车辆的运输时间，大大的提高了社会的经济效益。
附图I是接桩构件的安装示意图。附图2是接桩构件的结构示意图。附图3是附图2的俯视图。
具体实施例方式 实施例I :
ー种高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，该方法包括如下步骤根据原有公路护栏立柱管径尺寸，将不低于原公路立柱強度的钢管加工形成管径为变截面的接桩构件1，利用变截面钢管作为连接件，通过所述的接桩构件与原立柱2螺栓孔用高强螺栓固定锁死，使原立柱与接桩部分成为整体，达到设计受力強度；接桩后用液压打桩机，根据设计施工尺寸进行压カ沉桩，通过水准仪和竖直度测试仪在沉桩过程中控制好高程和竖直度，直到满足设计要求，然后安装防阻块或托架3，通过高强螺栓安装护栏板4。实施例2:
上述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，所述的接桩构件的直径和壁厚的确定，作为接桩材料的原材应与原立柱材质相同或略高，其厚度与直径尽量相等或不低干，以保证其強度和美观性；所述的接桩构件接桩原材长度的确定，为保证能够达到利用原来立柱孔位衔接，并实现护栏板悬挂后满足钢护栏验收标准，原材长度应>路面増加高度+、接桩下压行程+原立柱孔距+孔距边缘长度；在确定标准尺寸后，截取相应的钢管长度，通过胎具机床和专用机械，放置到液压器具和胎膜之间，进行变截面冷加工。过程中，均衡缓慢加力，防止造成塑性破坏；将冷加工制成的变截面接桩构件根据图纸的设计位置进行冲压成孔，并进行防腐处理，镀锌量。实施例3:
上述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，所述的沉桩的桩位平面布置修订，利用经纬仪进行线形放样标定，水准仪控制高程，竖直度测试仪控制接桩的竖直度，米尺控制好桩位间距，在原桩位进行偏值标定，以便在沉桩的过程中进行控制。实施例4
上述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，将所述的接桩构件按照孔位方向与原立柱一致的原则，小截面朝下立于原立柱上同心位置，桩机锤头从大截面处小幅度 均匀施カ下压，使接桩构件缓缓沿着原桩立柱内壁下移直到因截面变大通过摩擦カ锁死，锤头增大压力，操作人员根据放样的平面位置和竖直度，在桩下沉过程中进行调控，保证平面位置和竖直度满足要求，根据高程数据，在接近设计高程50 mm时放缓行成，直到设计高程停止压桩，锤头提起，进行下一个护栏立柱的沉桩。实施例5:
上述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，根据设计图纸的尺寸，在沉桩后，原护栏桩立柱悬挂防阻块的孔与接桩构件的下缘孔正好重合，用标准高强螺栓紧固连接，使其接桩部分与原桩立柱成为整体。实施例6
ー种接桩构件，其组成包括经焊接或冷加工的变截面钢管5，所述的变截面钢管的小截面处和大截面处分别具有两组通孔6。
权利要求
1.ー种高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，其特征是该方法包括如下步骤根据原有公路护栏立柱管径尺寸，将不低于原公路立柱強度的钢管焊接或冷加工形成管径为变截面的接桩构件，利用变截面钢管作为连接件，通过所述的接桩构件与原立柱螺栓孔用高强螺栓固定锁死，使原立柱与接桩部分成为整体，达到设计受力強度；接桩后用液压打桩机，根据设计施工尺寸进 行压力沉桩，通过水准仪和竖直度测试仪在沉桩过程中控制好高程和竖直度，直到满足设计要求，然后安装防阻块或托架，通过高强螺栓安装护栏板。
2.根据权利要求I所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，其特征是所述的接桩构件的直径和壁厚的确定作为接桩材料的原材应与所述的原立柱材质相同或略高，其厚度与直径尽量相等或不低干，以保证其強度；所述的接桩构件接桩原材长度的确定，为保证能够达到利用所述的原立柱孔位衔接，并实现护栏板悬挂后满足钢护栏验收标准，原材长度应>路面増加高度+接桩下压行程+原立柱孔距+孔距边缘长度；在确定标准尺寸后，截取相应的钢管长度，通过胎具机床和专用机械，放置到液压器具和胎膜之间，进行变截面冷加工过程中，均衡、缓慢加力，防止造成塑性破坏；将冷加工制成的变截面所述的接桩构件根据图纸的设计位置进行冲压成孔，并进行防腐处理。
3.根据权利要求I或2所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，其特征是所述的沉桩的桩位平面布置修订，利用经纬仪进行线形放样标定，水准仪控制高程，竖直度测试仪控制接桩的竖直度，米尺控制桩位间距，在原桩位进行偏值标定，以便在沉桩的过程中进行控制。
4.根据权利要求I或2所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，其特征是所述的压力沉桩是将所述的接桩构件按照孔位方向与原所述的立柱一致的原则，小截面朝下立于所述的原立柱上同心位置，桩机锤头从大截面处小幅度均匀施カ下压，使接桩构件缓缓沿着原桩立柱内壁下移直到因截面变大通过摩擦カ锁死，锤头增大压力，操作人员根据放样的平面位置和竖直度，在桩下沉过程中进行调控，保证平面位置和竖直度满足要求，根据高程数据，在接近设计高程50 mm时放缓行成，直到设计高程停止压桩，锤头提起，进行下一个护栏立柱的沉桩。
5.根据权利要求4所述的高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法，其特征是根据设计图纸的尺寸，在沉桩后，原护栏桩立柱悬挂防阻块的孔与所述的接桩构件的下缘孔正好重合，用标准高强螺栓紧固连接，使其接桩部分与所述的原立柱成为整体。
6.ー种接桩构件，其组成包括经焊接或冷加工的变截面钢管，其特征是所述的变截面钢管的小截面处和大截面处分别具有两组通孔。
全文摘要
高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工方法及接桩构件。目前在改扩建公路项目上，交通流造成安全隐患。本发明方法包括根据原有公路护栏立柱管径尺寸，将不低于原公路立柱强度的钢管焊接或冷加工形成管径为变截面的接桩构件(1)，利用变截面钢管作为连接件，通过所述的接桩构件与原立柱(2)螺栓孔用高强螺栓固定锁死，使原立柱与接桩部分成为整体，达到设计受力强度；接桩后用液压打桩机，根据设计施工尺寸进行压力沉桩，通过水准仪和竖直度测试仪在沉桩过程中控制好高程和竖直度，直到满足设计要求，然后安装防阻块或托架(3)，通过高强螺栓安装护栏板(4)。本产品用于高速公路改扩建及大修工程护栏接桩施工。
文档编号E02D7/00GK102747699SQ201210261160
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者周景新, 张利忠, 张春秋, 王金发, 董丽艳, 马长青 申请人:黑龙江省北龙交通工程有限公司