一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置的制作方法

本实用新型属于地铁、公路、铁路隧道装置领域，具体涉及一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置。

背景技术：

我国开始大量建设地铁、公路、铁路等基础设施，这些基础设施中有许多软岩隧道。传统施工方法是采用CRD法或临时仰拱法施工，不仅存在施工成本太高、工序多、工效低，而且下沉收敛过大，施工风险较大等难题，目前还没有较好的施工方法。

地铁、公路、铁路隧道在修筑过程中经常遇到许多软岩，传统施工方法实用侧支护衬砌，隧道施工人员一般选择侧支护衬砌进行压实处理，减少侧支护衬砌因松散对施工质量造成的不良的影响，现有的压实装置为开放结构，压实过程中会产生碎渣飘扬。飘扬在空气中的碎末会给工作人员带来不便，此外，这类压实装置处理后的产物压实效果较差，不易于集装运输。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置，包括：传送带滚筒1，传送带2，进料口3，压实装置4，电机5，出料口6；所述压实装置4呈现为长方体结构，压实装置4的上方无缝焊接进料口3，压实装置4的一面侧壁设有电机5，压实装置4的下方紧密连接出料口6；所述进料口3呈现为上下无盖型倒置梯状体结构，进料口3的材质为不锈钢，进料口3的上方设有传送带滚筒1；所述传送带滚筒1的数量为2个，传送带滚筒1的外壁紧密贴合传送带2的表面；所述传送带2的材质为聚氯乙烯；所述出料口6的材质为不锈钢，出料口6与水平面形成的夹角在30°～45°范围内。

进一步的，所述压实装置4包括：轴承4-1，联动轴4-2，滑轨4-3，连接架4-4，辅辊4-5，压实辊4-6，壳体4-7，连接辊4-8；所述壳体4-7的材质为不锈钢，壳体4-7的两面侧壁的内部中间设有滑轨4-3，壳体4-7的一面侧壁下端贯穿连接联动轴4-2；所述联动轴4-2的一端传动连接轴承4-1；所述轴承4-1的一端与连接辊4-8的一端套嵌连接；所述连接辊4-8的一端设有轴承4-1，连接辊4-8的另一端与连接架4-4的一端套嵌连接；所述连接架4-4呈现为T型结构体，连接架4-4的材质为不锈钢，连接架4-4的一端固定连接辅辊4-5；所述辅辊4-5的数量为2个，辅辊4-5与水平面的夹角为40°～60°范围内，辅辊4-5的下方嵌入式连接压实辊4-6；所述压实辊4-6呈现为长方体结构，压实辊4-6与壳体4-7的下表面形成夹角为90°，压实辊4-6的下表面与壳体4-7的下表面间距为8mm～12mm，压实辊4-6的一面侧壁与壳体4-7的一面内侧壁的间距为6mm～10mm，压实辊4-6的另一面侧壁与壳体4-7的另一面内侧壁的间距为6mm～10mm。

本实用新型公开的一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置，其优点在于：

(1)该装置通过轴承与压实辊的有效连接，有利于侧支护衬砌的压实处理；

(2)该装置自动化程度高，操作简易；

(3)该设备结构简单，占地小，安装维护方便。

本实用新型所述的一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置，该装置通过轴承与压实辊的有效连接，有利于侧支护衬砌的压实处理；其自动化程度高，操作简易；该设备结构简单，占地小，安装维护方便，适合铁路隧道固体废物的压实处理。

附图说明

图1是本实用新型中所述的一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置示意图。

图2是本实用新型中所述的压实装置示意图。

以上图1～图2中，传送带滚筒1，传送带2，进料口3，压实装置4，轴承4-1，联动轴4-2，滑轨4-3，连接架4-4，辅辊4-5，压实辊4-6，壳体4-7，连接辊4-8，电机5，出料口6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置进行进一步说明。

如图1所示，是本实用新型提供的一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置示意图。从图中看出，包括：传送带滚筒1，传送带2，进料口3，压实装置4，电机5，出料口6；所述压实装置4呈现为长方体结构，压实装置4的上方无缝焊接进料口3，压实装置4的一面侧壁设有电机5，压实装置4的下方紧密连接出料口6；所述进料口3呈现为上下无盖型倒置梯状体结构，进料口3的材质为不锈钢，进料口3的上方设有传送带滚筒1；所述传送带滚筒1的数量为2个，传送带滚筒1的外壁紧密贴合传送带2的表面；所述传送带2的材质为聚氯乙烯；所述出料口6的材质为不锈钢，出料口6与水平面形成的夹角在30°～45°范围内。

如图2所示，是本实用新型所述的压实装置示意图。从图中看出，所述压实装置4包括：轴承4-1，联动轴4-2，滑轨4-3，连接架4-4，辅辊4-5，压实辊4-6，壳体4-7，连接辊4-8；所述壳体4-7的材质为不锈钢，壳体4-7的两面侧壁的内部中间设有滑轨4-3，壳体4-7的一面侧壁下端贯穿连接联动轴4-2；所述联动轴4-2的一端传动连接轴承4-1；所述轴承4-1的一端与连接辊4-8的一端套嵌连接；所述连接辊4-8的一端设有轴承4-1，连接辊4-8的另一端与连接架4-4的一端套嵌连接；所述连接架4-4呈现为T型结构体，连接架4-4的材质为不锈钢，连接架4-4的一端固定连接辅辊4-5；所述辅辊4-5的数量为2个，辅辊4-5与水平面的夹角为40°～60°范围内，辅辊4-5的下方嵌入式连接压实辊4-6；所述压实辊4-6呈现为长方体结构，压实辊4-6与壳体4-7的下表面形成夹角为90°，压实辊4-6的下表面与壳体4-7的下表面间距为8mm～12mm，压实辊4-6的一面侧壁与壳体4-7的一面内侧壁的间距为6mm～10mm，压实辊4-6的另一面侧壁与壳体4-7的另一面内侧壁的间距为6mm～10mm。

本实用新型所述的一种软岩隧道侧支护衬砌压实装置，该装置通过轴承与压实辊的有效连接，有利于侧支护衬砌的压实处理；其自动化程度高，操作简易；该设备结构简单，占地小，安装维护方便，适合铁路隧道固体废物的压实处理。