本实用新型涉及油田采油设备技术领域，具体涉及一种具有大通径的速钻桥塞。
背景技术：
桥塞是一种用于油气井中封层使用的设备，其具有施工工序少、周期短、卡封位置准确等的特点，因此，桥塞在油气井采油、维修等领域中得到了广泛的应用。
现有技术中，桥塞由于内部孔径较小，使得桥塞在下压至油气井中预定位置的过程中，由于淤泥、岩石等杂质进入桥塞内部，使得桥塞内部孔径堵塞，造成桥塞无法正常工作，影响到工程的施工进度。而现有的具有较大通径的桥塞往往由于结构较为复杂，制造起来较为困难，无法得到广泛的应用。
因此，如何设计一种具有大通径的桥塞，同时结构简单、合理的桥塞就成为了亟待解决的事情。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有大通径的速钻桥塞，具有结构合理、使用方便的优点。
本实用新型的技术方案如下：
一种具有大通径的速钻桥塞，包括：桥塞本体，桥塞本体内部具有大通径中心孔；桥塞接头，桥塞接头连接桥塞本体，且桥塞接头内部具有接头中心孔，且接头中心孔的内径小于大通径中心孔的内径；挡塞组件，挡塞组件连接桥塞接头，且挡塞组件置于桥塞本体的内部，挡塞组件内部具有梯形结构的挡塞中心孔，挡塞中心孔的最宽内径小于接头中心孔的内径；其中，桥塞接头外表面设置有接头外螺纹，且大通径中心孔内表面设置有与接头外螺纹配合使用的本体内螺纹；接头中心孔内表面设置有接头内螺纹，且挡塞组件外表面设置有与接头内螺纹配合使用的挡塞外螺纹；挡塞组件外表面还设置有挡塞凸台，且挡塞凸台的外径大于接头中心孔的内径而小于大通径中心孔的内径；大通径通孔11的内径为40-100mm。
优选的，桥塞接头的外径小于桥塞本体的外径。
优选的，桥塞本体外表面上还设有上卡瓦、下卡瓦和胶筒；胶筒固定连接在桥塞本体外表面的中部，上卡瓦和下卡瓦分别连接桥塞本体外表面的上部和下部，且上卡瓦和下卡瓦分别置于胶筒的上侧和下侧。
本实用新型的具有大通径的速钻桥塞具有结构合理、使用方便的优点，通过在桥塞内部设置大通径通孔，防止桥塞堵塞，以及通过桥塞接头、桥塞本体和挡塞组件的螺栓连接，方便拆卸，以便在桥塞出现问题时没能够快速更换部件，并实现维修，防止设备的浪费，同时，通过桥塞的结构设计，方便在需要去除桥塞封堵时能够快速钻穿桥塞。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的具有大通径的速钻桥塞的一个实施例的结构图。
附图标记说明
1：桥塞本体 2：桥塞接头
3：挡塞组件 11：大通径中心孔
12：胶筒 13：上卡瓦
14：下卡瓦 21：接头中心孔
31：挡塞中心孔 32：挡塞凸台
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例的具有大通径的速钻桥塞，包括：桥塞本体1、桥塞接头2和挡塞组件3。
具体的，挡塞组件3连接桥塞接头2，桥塞接头2连接桥塞本体1，并且使挡塞组件3置于桥塞本体1的内部。
其中，桥塞本体1的内部具有大通径中心孔11，已通过加大通孔的内径，增大桥塞内部通路，防止桥塞的堵塞。
进一步的，该大通径通孔11的内径可具体的设置为40-100mm，且该大通径通孔11的设置具体根据桥塞本体1的大小确定，例如，大通径通孔11的内径可具体设置为40-50mm、50-60mm、60-70mm、70-80mm、80-90mm、90-100mm、40-45mm、45-50mm、50-55mm、55-60mm、60-65mm、65-70mm、70-75mm、75-80mm、80-85mm、85-90mm、90-95mm或95-100mm。
并且，在大通径中心孔11的内表面上设置有本体内螺纹，且在桥塞接头2的外表面上设置有接头外螺纹，通过该本体内螺纹与接头外螺纹的配合使用，使得桥塞接头2螺纹连接在大通径中心孔11内，实现桥塞本体1和桥塞接头2的螺栓连接。
以及，在桥塞接头2的内部具有接头中心孔21，且接头中心孔21的内径小于大通径中心孔11的内径，而接头中心孔21的内径大小可具体根据大通径中心孔11的大小进行设置。
在接头中心孔21的内表面上设置有接头内螺纹，且在挡塞组件3的外表面上设置有挡塞外螺纹，通过该接头内螺纹与挡塞外螺纹的配合使用，使得挡塞组件3螺纹连接在接头中心孔21内，实现桥塞接头2和挡塞组件3的螺纹连接。
同时，由于挡塞组件3螺纹连接在桥塞接头2内，因此，在桥塞本体1和桥塞接头2连接后，挡塞部件3将置于桥塞本体1和桥塞接头2的内部。
进一步的，在挡塞部件3的内部还具有挡塞中心孔31，且该挡塞中心孔31为梯形结构，具体的说，挡塞中心孔31面向大通径中心孔11的一侧内径比其面向接头中心孔21的一侧内径要大，同时，挡塞中心孔31的最宽内径小于接头中心孔21的内径。
以及，在挡塞组件3的外表面上还设置有挡塞凸台32，且挡塞凸台32的外径大于接头中心孔21的内径而小于大通径中心孔11的内径，以次种设置，能够实现在挡塞组件3连接桥塞接头2后，挡塞组件3上设置有挡塞凸台32的部分能够置于桥塞接头2的外部，且该挡塞凸台32置于桥塞本体1的内部，同时挡塞凸台32的设置又不会阻碍桥塞本体1和桥塞接头2的螺纹连接。
进一步的，桥塞接头2的外径小于桥塞本体1的外径，以便桥塞能够更加方便的座封至预定位置。
在桥塞进行下压至预定位置的过程中，由于桥塞中大通径的设置，能够更加有效的实现桥塞的顺畅活动，同时，通过桥塞接头2和挡塞组件3缩小了中心孔的内径，也方便桥塞座封后的封堵，并且，通过螺纹连接的桥塞本体1、桥塞接头2和挡塞组件3，当桥塞内部出现堵塞等问题时，还能够方便的对桥塞内部的部件进行替换，不影响油气井的封堵，而对替换下的部件，还能够进行方便的维修等操作，实现桥塞充分利用，不会浪费。
进一步的，可在桥塞本体1上设置有销孔，该销孔贯穿桥塞本体1，且销孔设置于桥塞本体1上本体内螺纹的下部。同时，在挡塞部件3的挡塞凸台32上还可设置有贯通孔，在连接好桥塞后，通过将销部贯穿销孔和贯通孔，以此来进一步的固定挡塞部件3和桥塞本体1，防止桥塞内部的流量过大，使得压力损坏桥塞内部结构。
再进一步的，贯通孔的内径可大于销孔的内径。
再进一步的，也可仅设置销孔，而不设置贯通孔，则该销孔不是用来固定挡塞部件3和桥塞本体1，但由于销孔的设置，将能够将桥塞内部流动的液体通过销孔来排出桥塞内部，防止桥塞内部由于挡塞组件3造成内部压力过大。
以及，桥塞本体1的外表面上还设有上卡瓦13、下卡瓦14和胶筒12；且胶筒12固定连接在桥塞本体1外表面的中部，上卡瓦13和下卡瓦14分别连接桥塞本体1外表面的上部和下部，使得上卡瓦13和下卡瓦14分别置于胶筒12的上侧和下侧。
针对于桥塞本体1具体的的工作方式，其与现有的桥塞座封方式相同，在此处不再进行赘述。
本实用新型的具有大通径的速钻桥塞具有结构合理、使用方便的优点，通过在桥塞内部设置大通径通孔，防止桥塞堵塞，以及通过桥塞接头、桥塞本体和挡塞组件的螺栓连接，方便拆卸，以便在桥塞出现问题时没能够快速更换部件，并实现维修，防止设备的浪费，同时，通过桥塞的结构设计，方便在需要去除桥塞封堵时能够快速钻穿桥塞。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。