一种盾构隧道装配式管线支撑系统的制作方法

文档序号:21116368发布日期:2020-06-16 22:49阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:包括,

管片组件(100),包括第一弯片(101)和第二弯片(102),所述第一弯片(101)区分为第一面(a)和第二面(b),其包括第一槽(101a)和第一容置空间(m),所述第一容置空间(m)自所述第二面(b)向所述第一面(a)凹陷,且所述第一槽(101a)穿过所述第一容置空间(m);

连接组件(200),穿过所述第一槽(101a),连接所述第一弯片(101)和第二弯片(102),包括连接件(201),所述连接件(201)的固定端(q)置于所述第一容置空间(m)内。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述连接件(201)包括壳体(201d)、安装槽(201a)和外置滑槽(201f),

其中,所述壳体(201d)区分为上面(c)和下面(d),所述安装槽(201a)为自所述上面(c)向所述下面(d)凹陷形成;

其中,所述外置滑槽(201f)嵌套在所述安装槽(201a)内,下底面与所述安装槽(201a)的下底面齐平,其包括第一直径(d1)和第二直径(d2),所述外置滑槽(201f)的槽端口处为第一直径(d1),其凹陷进去后形成矩形中空结构,槽宽为第二直径(d2),且所述第二直径(d2)大于所述第一直径(d1)。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述连接件(201)还包括压板(201b)和紧固螺栓件(201c),

其中,所述压板(201b)与所述外置滑槽(201f)的下底面通过所述紧固螺栓件(201c)连接固定,所述紧固螺栓件(201c)的一端与所述壳体(201d)相固定,另一端穿过所述压板(201b),并固定所述压板(201b),所述压板(201b)恰好封住所述外置滑槽(201f)的槽端口。

4.根据权利要求3所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述连接件(201)还包括t型螺栓组件(201e),所述t型螺栓组件(201e)的t型端头放置在所述外置滑槽(201f)内,且其穿过所述压板(201b)的中心孔,将所述压板(201b)与所述外置滑槽(201f)固定。

5.根据权利要求4所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述连接组件(200)包括纵向弧形螺栓(202)和紧固螺母(203),所述纵向弧形螺栓(202)穿过所述第一槽(101a),所述紧固螺母(203)从所述第一容置空间(m)并在所述第一槽(101a)的尾端将其固定。

6.根据权利要求5所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述连接组件(200)还包括垫片(204),所述垫片(204)设置在所述紧固螺母(203)与所述第一容置空间(m)之间。

7.根据权利要求6所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述纵向弧形螺栓(202)穿过所述固定端(q),固定所述连接组件(200)。

8.根据权利要求7所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述固定端(q)所在面和所述壳体(201d)所在面的夹角为50°,所述固定端(q)自所述壳体(201d)表面,向外拉长110mm。

9.根据权利要求8所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述外置滑槽(201f)的内壁倒角为90°。

10.根据权利要求9所述的盾构隧道装配式管线支撑系统,其特征在于:所述连接组件(200)的数量至少为2个。


技术总结
本实用新型公开了一种盾构隧道装配式管线支撑系统,包括,管片组件,包括第一弯片和第二弯片,所述第一弯片区分为第一面和第二面,其包括第一槽和第一容置空间,所述第一容置空间自所述第二面向所述第一面凹陷,且所述第一槽穿过所述第一容置空间;连接组件,穿过所述第一槽,连接所述第一弯片和第二弯片,包括连接件,所述连接件的固定端置于所述第一容置空间内。本实用新型解决了降低了成本,本方案为后置装配式安装无需预埋,所有部件可更换且更换方便,施工简单、方案切实可行,系统安全可靠,为快速地铁盾构隧道机电设备及管线的安装工艺提供了一种优选方案。

技术研发人员:夏峰
受保护的技术使用者:夏峰
技术研发日:2017.11.27
技术公布日:2020.06.16
当前第2页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1