一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法与流程

本发明属于连拱隧道施工技术领域，具体涉及一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法。

背景技术：

目前连拱隧道在我国公路、铁路、市政等基础设施中广泛应用，连拱隧道中隔墙施工完成后进行主洞施工过程中因先施工洞的初期支护支撑在中隔墙上，而后施工洞初期尚未开挖，该段中隔墙必然会受到一个由先施工洞向后施工洞一侧的水平推力。由于该水平推力的位置位于中隔墙上，主要位于中隔墙上下两个角及墙身上部分，其对中隔墙的危害很大，可能造成中隔墙发生偏移、开裂等情况。为平衡这种水平推力，在后施工洞一侧要提前对中隔墙进行支撑，中导洞支护与中隔墙弧型面间空间位置狭小，采用回填土方处理成本较高、操作较困难。

技术实现要素：

为了克服现有技术中连拱隧道中隔墙施工支撑困难、易出现偏移、开裂等技术缺陷，本发明提供了一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法，利用丝杆式千斤顶和铰接件形成多道横向支撑，将弧形钢板牢固地支撑在中隔墙和中导洞支护上，可有效抵抗先施工洞对中隔墙侧向产生的水平推力，避免了对中隔墙的破坏，解决了上述技术问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，包括弧形钢板、可调节横梁和四道横向支撑，所述弧形钢板有两块，分别与中隔墙和中导洞临时支护相接触，所述四道横向支撑两端通过铰接件与左右两侧的弧形钢板铰接在一起，第一、二、三道横向支撑采用丝杆式千斤顶直接进行支撑，并用可调节横梁加以固定，第四道横向支撑采用工字钢配合丝杆式千斤顶进行支撑。

上述的一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，所述工字钢沿长度方向上一端与弧形钢板焊接在一起，另一侧焊接有矩形钢板，并将铰接件焊接在矩形钢板上，工字钢的下端焊接有竖向支撑，竖向支撑下部安装有移动小车。

上述的一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，所述可调节横梁采用双槽钢背靠背拼焊而成，上面开设有条型螺丝槽。

本发明在使用，主要通过以下施工步骤来完成支撑台车的搭建，并对中隔墙侧壁混凝土实现有效支撑，防止侧壁发生侧移：

s1：制作弧形钢板和第四道横向支撑结构组件；

a、制作弧形钢板，根据中隔墙及中导洞轮廓线将已经裁好的钢板进行弯曲，弧形钢板的弧度应与中隔墙及中导洞接触部位轮廓线一致，弧形钢板的长度可比中隔墙最顶部和最底部距离稍短，并在与中隔墙接触的弧形钢板的各道支撑处焊接铰接件；

b、制作第四道横向支撑，工字钢及可调节横梁并安装于弧形钢板上，工字钢可采用18#工字钢，工字钢的长度可设为该道横向支撑总长的一半，在中导洞支护侧，工字钢与弧形钢板采用焊接进行连接，在工字钢另一侧焊接矩形钢板，并将铰接件焊接于矩形钢板上，可调节横梁在中导洞支护侧与弧形钢板采用焊接连接，并在槽钢横梁另一侧制作一道条型螺丝槽，在中隔墙侧钢板上焊接一块宽度与槽钢一致的钢板，钢板上焊接与槽钢横梁上螺丝槽匹配的螺丝，钢板夹在双拼槽钢之间，可在螺丝槽内横向移动进行横向调节；

s2：安装移动小车及第一、二、三横向支撑结构组件；

a、安装移动小车，移动小车的车轮采用定向轮或万向轮，移动小车的轮轴向采用工字钢连接，竖向支撑与移动小车横轴采用焊接固定，并在工字钢中线部位焊接三角形钢板固定；

b、制作第一、二、三道横向支撑，安装丝杆式千斤顶，将丝杆式千斤顶安装于铰接件部位，调节至支撑轴线处，将螺栓固定；

s3：调节固定，将安装完成的支撑台车移动至指定支撑部位，用钢管插入丝杆式千斤顶调节孔内转动，调节丝杆式千斤顶的长度使左右两侧的弧形钢板均与侧壁的混凝土接触，完成整个施工过程。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，可以达到以下有益效果：

1、本发明所述的一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，利用丝杆式千斤顶和铰接件形成多道横向支撑，将弧形钢板牢固地支撑在中隔墙和中导洞支护上，可有效抵抗先施工洞对中隔墙侧向产生的水平推力，避免了对中隔墙的破坏；

2、本发明所述的支撑台车的施工方法简单，在具体使用时，只需将钢管插入丝杆式千斤顶调节孔内转动，调节丝杆式千斤顶的长度使左右两侧的弧形钢板与侧壁的混凝土接触，即可实现对中隔墙侧壁的支撑，操作简单方便，在很大程度上降低了施工作业人员的技术水平。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：

图1为本发明一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车的整体结构示意图；

图2为本发明一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车的施工过程示意图；

图中：1-弧形钢板，2-丝杆式千斤顶，3-工字钢，4-矩形钢板，5-竖向支撑，6-移动小车，7-铰接件，8-可调节横梁。

具体实施方式

如图1所示，为本发明一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车的整体结构示意图，包括弧形钢板1、可调节横梁8和四道横向支撑，所述弧形钢板1有两块，分别与中隔墙和中导洞临时支护相接触，所述四道横向支撑两端通过铰接件7与左右两侧的弧形钢板1铰接在一起，第一、二、三道横向支撑采用丝杆式千斤顶2直接进行支撑，并用可调节横梁8加以固定，第四道横向支撑采用工字钢3配合丝杆式千斤顶2进行支撑。

工字钢3沿长度方向上一端与弧形钢板1焊接在一起，另一侧焊接有矩形钢板4，并将铰接件7焊接在矩形钢板4上，工字钢3的下端焊接有竖向支撑5，竖向支撑5下部安装有移动小车6。

本发明在使用，主要通过以下施工步骤来完成支撑台车的搭建，并对中隔墙侧壁混凝土实现有效支撑，防止侧壁发生侧移：

步骤一：制作支撑结构部分组件；

a、制作弧形钢板1，根据中隔墙及中导洞轮廓线将已经裁好的钢板进行弯曲，弧形钢板1的弧度应与中隔墙及中导洞接触部位轮廓线一致，可采用宽度尺寸为300mm，厚度尺寸为20mm的钢板折弯而成，钢板的长度可比中隔墙最顶部和最底部支撑多100mm，并在与中隔墙接触的弧形钢板1的各道支撑处焊接铰接件7；

b、制作第四道横向支撑，工字钢3及可调节横梁8并安装于弧形钢板1上，工字钢3可采用18#工字钢，工字钢3的长度可设为该道横向支撑总长的一半，工字钢3与弧形钢板1采用焊接进行连接，在工字钢3另一侧焊接矩形钢板4，并将铰接件7焊接于矩形钢板4上，可调节横梁8可采用双拼18#槽钢，可调节横梁8在中导洞支护侧与弧形钢板1采用焊接连接，并在槽钢横梁另一侧制作一道条型螺丝槽，在中隔墙侧弧形钢板1上焊接一块宽度与槽钢一致的钢板，钢板上焊接与槽钢横梁上螺丝槽匹配的螺丝，钢板夹在双拼槽钢之间，可在螺丝槽内横向移动进行横向调节。

步骤二：安装移动小车及支撑结构部分；

a、安装移动小车6，移动小车6车轮可采用具有一定承重能力的定向轮或万向轮，先将定向轮或万向轮间距根据需求设定，本实施例可采用轴向350mm，横向500mm，移动小车6工字钢横轴可比小车中心多100mm，移动结构竖向支撑5与小车横轴采用焊接固定，并在工字钢中线部位焊接三角形钢板固定；

b、制作第一、二、三道横向支撑，安装丝杆式千斤顶2，将丝杆式千斤顶2安装于铰接件7部位，调节至支撑轴线处，用螺栓固定。

步骤三：调节固定，将安装完成的支撑台车移动至指定支撑部位，用钢管插入丝杆式千斤顶2调节孔内转动，调节丝杆式千斤顶2的长度使左右两侧的弧形钢板1均与侧壁的混凝土接触，完成整个施工过程。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。