本实用新型属于夹板技术领域，具体涉及一种煤矿采矿用夹板装置。
背景技术：
夹板也称胶合板, 行内俗称细芯板，由三层或多层一毫米厚的单板或薄板胶贴热压制而成，是目前手工制作家具最为常用的材料，胶合板是由原木旋切成单板或木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或三层以上的薄板材，在铁路轨道上也常用到一种金属夹板，俗称鱼尾板，也叫道夹板。
但是目前市场上的煤矿采矿用夹板装置不能满足使用要求，使用时，夹板装置安装在运煤车上用来将运煤车固定在车轮架上，根据车内部运输的煤块量，夹板对运煤车夹紧的力无法进行调整，并且使用时，夹板装置固定在运煤车和车轮架上时，车子运动过程中，夹板装置受车子晃动影响会变得松动，导致运煤车在车轮架上前后晃动，基于以上出现的问题，提出一种煤矿采矿用夹板装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种煤矿采矿用夹板装置，以解决上述背景技术中提出的根据车内部运输的煤块量，夹板对运煤车夹紧的力无法进行调整，并且使用时，夹板装置固定在运煤车和车轮架上时，车子运动过程中，夹板装置受车子晃动影响会变得松动，导致运煤车在车轮架上前后晃动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿采矿用夹板装置，包括第一夹板本体，所述第一夹板本体的顶部延伸端安装有第三扣板，且第三扣板的下方通过连接链连接有第二扣板，所述第二扣板的下方连接有第一扣板，且第一扣板上安装有连接杆，所述第一扣板上靠近连接杆的下方位置处开设有扣孔，所述第一夹板本体的底端通过紧固螺栓固定连接有底部固定板，且底部固定板的一侧通过转轴转动连接有抵板，所述抵板的一侧安装有弹簧，所述底部固定板的底部安装有卡板，所述第一夹板本体的顶部安装有轴座，且轴座的一侧通过顶部固定板固定连接有第二夹板本体，所述第二夹板本体的顶部安装有扣杆。
优选的，所述第三扣板为长方体结构。
优选的，所述抵板共设置有四个，且四个抵板每两个一组分别设置在第一夹板本体和第二夹板本体底部的底部固定板上。
优选的，所述第三扣板上设置有通孔。
优选的，所述第三扣板与第一夹板本体通过焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型设置了组合式扣板，组合式扣板包括第一扣板、第二扣板、第三扣板和连接链，使用时将三块扣板通过连接链连接在一起，根据运煤车内部的煤块量，选择将扣板通过连接杆连接在一起，然后扣在运煤车的内壁上，通过增加扣板与运煤车内壁的摩擦，来调节夹板装置对运煤车的夹紧力，解决了夹板装置无法对运煤车夹紧力进行调整的问题，有利于使用者安装夹板装置，加快了使用者安装夹板装置的速度，夹板装置的安装方式不止一种，节省了运煤过程的时间。
（2）本实用新型设置了底部固定板，底部固定板包括抵板和卡板，使用时，使用者将底部固定板通过紧固螺栓固定连接在第一夹板本体和第二夹板本体的底端，把卡板放入车轮架的外轨内部，卡板支撑第一夹板本体和第二夹板本体，保证第一夹板本体和第二夹板本体在车子运动的过程中不会晃动，解决了车子运动过程中，夹板装置受车子晃动影响而变得松动，导致运煤车在车轮架上前后晃动的问题，有利于夹板装置的固定，保证了夹板装置在车子运动的过程中不会散开。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底部固定板的侧视图；
图3为本实用新型的扣板的侧视图；
图中：1-卡板；2-转轴；3-底部固定板；4-第一夹板本体；5-第一扣板；6-第二扣板；7-连接链；8-轴座；9-顶部固定板；10-扣杆；11-第三扣板；12-第二夹板本体；13-紧固螺栓；14-抵板；15-弹簧；16-连接杆；17-扣孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿采矿用夹板装置，包括第一夹板本体4，第一夹板本体4的顶部延伸端安装有第三扣板11，且第三扣板11的下方通过连接链7连接有第二扣板6，解决了夹板装置无法对运煤车夹紧力进行调整的问题，有利于使用者安装夹板装置，加快了使用者安装夹板装置的速度，第二扣板6的下方连接有第一扣板5，且第一扣板5上安装有连接杆16，第一扣板5上靠近连接杆16的下方位置处开设有扣孔17，第一夹板本体4的底端通过紧固螺栓13固定连接有底部固定板3，且底部固定板3的一侧通过转轴2转动连接有抵板14，抵板14的一侧安装有弹簧15，弹簧15减少了运煤车在车轮架上的振动，保证运煤车平稳的运行，底部固定板3的底部安装有卡板1，解决了车子运动过程中，夹板装置受车子晃动影响而变得松动，导致运煤车在车轮架上前后晃动的问题，第一夹板本体4的顶部安装有轴座8，且轴座8的一侧通过顶部固定板9固定连接有第二夹板本体12，第二夹板本体12的顶部安装有扣杆10。
为了便于使用者的使用，本实施例中，优选的，第三扣板11为长方体结构。
为了保证运煤车的平稳运行，本实施例中，优选的，抵板14共设置有四个，且四个抵板14每两个一组分别设置在第一夹板本体4和第二夹板本体12底部的底部固定板3上。
为了减轻扣板的重量，本实施例中，优选的，第三扣板11上设置有通孔。
为了第三扣板11的安装固定，本实施例中，优选的，第三扣板11与第一夹板本体4通过焊接固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将顶部固定板9通过转动轴转动连接在轴座8上，使用者将两块第三扣板11通过焊接分别安装在第一夹板本体4和第二夹板本体12上，使用者将第一扣板5和第二扣板6通过连接链7连接在一起，使用者把底部固定板3通过紧固螺栓13固定连接在第一夹板本体4的底端，使用者将运煤车放在车轮架上，使用者将往运煤车的内部装煤块，煤块装入的很少时，使用者将第二扣板6上的连接杆16扣在第三扣板11上的扣孔17，把第一扣板5上的连接杆16扣在第二扣板6上的扣孔17，将三块扣板连接成一块板子，然后将扣板扣在运煤车的内壁上，使用者将底部固定板3上的抵板14贴在运煤车上，再把卡板1插入车轮架外轨的内部，卡板1将第一夹板本体4和第二夹板本体12固定，卡板1在车轮架上的接触面增大，第一夹板本体4和第二夹板本体12不再晃动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。