本实用新型涉及隧道防护装置技术领域，具体为一种可调节张紧度的地铁隧道软土支护装置。
背景技术：
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
为了满足地面建筑物、地下管线等的安全需求，对城市暗挖隧道的施工提出了新的要求，必须保证地面及地下各种建筑物的安全环境要求，隧道施工安全风险大，城市暗挖隧道施工已成为城市施工的高危行业。
目前的隧道软弱围岩支撑结构采用支撑钢架和混凝土结合的方式，但初支钢架假设初期需要设置施力装置，通过施力装置对初支钢架施加背离围岩方向的预应力并同时对围岩施加背离初支钢架的预应力，以此减少围岩应力的释放，但施力装置在隧道内移动困难，需要借助其他运载设备，且应力固定，难以根据实际需要调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调节张紧度的地铁隧道软土支护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可调节张紧度的地铁隧道软土支护装置，包括四个立柱，所有的立柱呈矩形阵列分布，相邻的两个立柱的顶端通过横杆连接，立柱的底端固定连接脚板，脚板的底端设有万向轮，所有的立柱之间设有升降套，升降套的是上下端均为敞口的圆筒结构，升降套的外圆面中部均匀的设有若干连接杆，连接杆的另一端固定连接在立柱上，升降套内设有升降杆，升降套和升降杆之间是螺纹连接，升降杆的顶端转动连接顶盘，顶盘上左右对称设有顶杆，顶杆的另一端固定连接顶板，升降杆的底端固定连接转盘。
作为本实用新型更进一步的技术方案，转盘是圆盘形结构，转盘的外圆面均匀设有若干手柄杆，手柄杆上设有防滑套。
作为本实用新型更进一步的技术方案，防滑套是选用橡胶材质制作。
作为本实用新型更进一步的技术方案，横杆是上凸的弧形杆。
作为本实用新型更进一步的技术方案，万向轮上设有脚刹。
作为本实用新型更进一步的技术方案，连接杆和立柱之间是一一对应的关系。
作为本实用新型更进一步的技术方案，顶杆是倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型通过在立柱的底端设置万向轮，提高整体结构的移动性，便于整个装置在隧道内转移，提高适应性，便于操作；通过升降套和升降杆的相互配合，从而实现通过转动升降杆来对顶盘的高度进行调节，进而调节顶板的高度，从而调节顶板与软土层直接的应力，结构简单，调节便捷，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节张紧度的地铁隧道软土支护装置的俯视图的结构示意图；
图2为本实用新型一种可调节张紧度的地铁隧道软土支护装置的正视图的结构示意图。
图中：1-立柱，2-横杆，3-脚板，4-万向轮，5-连接杆，6-升降套，7-升降杆，8-顶盘，9-顶杆，10-顶板，11-转盘，12-手柄杆。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1～2，一种可调节张紧度的地铁隧道软土支护装置，包括四个立柱1，所有的所述立柱1呈矩形阵列分布，相邻的两个立柱1的顶端通过横杆2连接，所述横杆2是上凸的弧形杆，所述立柱1的底端固定连接脚板3，所述脚板3的底端设有万向轮4，所述万向轮4上设有脚刹，所有的立柱1之间设有升降套6，所述升降套6的是上下端均为敞口的圆筒结构，升降套6的外圆面中部均匀的设有若干连接杆5，所述连接杆5和立柱1之间是一一对应的关系，连接杆5的另一端固定连接在立柱1上，所述升降套6内设有升降杆7，升降套6和升降杆7之间是螺纹连接，所述升降杆7的顶端转动连接顶盘8，所述顶盘8上左右对称设有顶杆9，所述顶杆9是倾斜设置，顶杆9的另一端固定连接顶板10，所述升降杆7的底端固定连接转盘11，所述转盘11是圆盘形结构，转盘11的外圆面均匀设有若干手柄杆12，所述手柄杆12上设有防滑套，所述防滑套是选用橡胶材质制作。
本实用新型通过在立柱1的底端设置万向轮4，提高整体结构的移动性，便于整个装置在隧道内转移，提高适应性，便于操作；通过升降套6和升降杆7的相互配合，从而实现通过转动升降杆7来对顶盘8的高度进行调节，进而调节顶板10的高度，从而调节顶板10与软土层直接的应力，结构简单，调节便捷，操作方便。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。