一种用于铁路隧道的疏水装置的制作方法

本发明涉及疏水装置技术领域，特别是涉及一种用于铁路隧道的疏水装置。

背景技术：

有些铁路轨道铺设在隧道内，当隧道处于低洼地段容易产生积水，铁路轨道被积水侵蚀产生病害，影响铁路轨道的使用寿命，而且列车行驶在积水轨道上行驶的时候很容易脱轨。目前，虽然部分隧道内设置疏水装置，在积水量较大时不易及时排水，而且由于隧道内视野较差，工作人员也无法准确得知积水情况。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种用于铁路隧道的疏水装置，能够得知积水情况，还能进行疏水。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于铁路隧道的疏水装置，包括检测装置和排水装置；所述排水装置包括透水板、第一排水管和设置于隧道底部的集水箱，所述透水板上设有贯穿所述透水板的透水孔，所述透水板设置于所述集水箱的上方，所述透水孔与所述集水箱相连通，所述集水箱还与所述第一排水管相连通；所述检测装置包括第一水位传感器、控制模块和报警器，所述第一水位传感器设置于所述透水板的上方，所述控制模块分别与所述第一水位传感器和所述报警器电连接。

可选的，所述排水装置还包括储水器、第二排水管和水泵，所述储水器通过所述第一排水管与所述集水箱相连通，所述第二排水管与所述储水器相连通，所述水泵与所述第二排水管相连通。

可选的，所述排水装置还包括用于控制所述第一排水管的控制阀，所述控制阀设置于所述第一排水管上，所述控制阀与所述控制模块电连接。

可选的，所述排水装置还包括第二水位传感器，所述第二水位传感器设置于所述储水器的内部，所述第二水位传感器与所述控制模块电连接。

可选的，所述水泵与所述控制模块电连接。

可选的，所述检测装置包括调节杆和安装于所述隧道内的连接杆，所述调节杆竖直设置，所述调节杆的底部设有所述第一水位传感器，所述调节杆与所述连接杆相连接。

可选的，所述连接杆内具有空腔，所述连接杆的杆身设有与所述空腔相连通的开口，所述调节杆插设于所述空腔内，所述调节杆的杆身上设有调节齿；所述检测装置还包括调节装置，所述调节装置包括调节旋钮和调节齿轮，所述调节齿轮位于所述开口处且与所述调节齿相啮合，所述调节旋钮与所述调节齿轮固定连接。

可选的，所述调节装置还包括保护罩，所述保护罩罩设于所述调节旋钮和所述调节齿轮的外部。

可选的，所述检测装置还包括控制盒和控制按钮，所述控制按钮、所述控制模块和所述报警器均设置于所述控制盒内，所述控制按钮与所述控制模块电连接。

可选的，所述控制盒上设有透音孔。

本发明实施例一种用于铁路隧道的疏水装置，与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的一种用于铁路隧道的疏水装置，包括检测装置和排水装置，排水装置包括透水板、第一排水管和设置于隧道底部的集水箱，透水板上设有贯穿透水板的透水孔，透水板设置于集水箱的上方，透水孔与集水箱相连通，集水箱还与第一排水管相连通；检测装置包括第一水位传感器、控制模块和报警器，第一水位传感器设置于透水板的上方，控制模块分别与第一水位传感器和报警器电连接。当第一水位传感器感应到积水时，报警器开始报警，这样设置工作人员能够得知隧道内的积水情况。积水可通过透水孔进入集水箱，再由第一排水管排出，实现隧道内疏水，防止列车脱轨。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例调节装置的结构示意图。

图中，1、检测装置；2、排水装置；3、第一限位座；4、第二限位座；5、限位挡板；11、第一水位传感器；12、控制模块；13、报警器；14、调节杆；15、连接杆；16、调节装置；17、控制盒；18、控制按钮；19、指示灯；141、调节齿；161、调节旋钮；162、调节齿轮；163、保护罩；171、门板；21、透水板；22、第一排水管；23、集水箱；24、储水器；25、第二排水管；26、水泵；27、控制阀；28、第二水位传感器；211、透水孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，应当理解的是，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

请参照图1，本发明实施例优选实施例的一种用于铁路隧道的疏水装置，包括检测装置1和排水装置2，排水装置2包括透水板21、第一排水管22和设置于隧道底部的集水箱23，透水板21上设有贯穿透水板21的透水孔211，透水板21设置于集水箱23的上方，透水孔211与集水箱23相连通，集水箱23还与第一排水管22相连通；检测装置1包括第一水位传感器11、控制模块12和报警器13，第一水位传感器11设置于透水板21的上方，控制模块12分别与第一水位传感器11和报警器13电连接。当隧道内积水时，积水的水位会自透水板21逐渐向上提高。第一水位传感器11的型号可为mik-p260，第一水位传感器11在感应到积水时，发送信号给控制模块12，控制模块12控制报警器13开始工作，能够提醒工作人员隧道内已经积水，使得工作人员得知隧道内的积水情况。在疏水时，积水通过漏水孔落入集水箱23，第一排水管22将集水箱23中的积水排出，实现疏水。

其中，排水装置2还包括储水器24、第二排水管25和水泵26，储水器24通过第一排水管22与集水箱23相连通，第二排水管25与储水器24相连通，水泵26与第二排水管25相连通。集水箱23中的积水通过第一排水管22进入储水器24，可通过水泵26将储水器24中的积水由第二排水管25中排出。水泵26的型号可为2271t。在本实施例中，排水装置2还包括用于控制第一排水管22的控制阀27，控制阀27设置于第一排水管22上，控制阀27与控制模块12电连接。控制模块12可控制控制阀27的开闭，当控制阀27打开时，集水箱23中的积水可通过第一排水管22排至储水器24中，当控制阀27关闭时，集水箱23中的积水不能通过第一排水管22排至储水器24内。排水装置2还包括第二水位传感器28，第二水位传感器28设置于储水器24的内部，第二水位传感器28与控制模块12电连接。第二水位传感器28的型号可为mik-p260，第二水位传感器28感应到了储水器24内部的水位能够将信号发送给控制模块12。水泵26与控制模块12电连接。在第二水位传感器28感应到内部的水位后，控制模块12控制水泵26开始工作，储水器24内的积水被水泵26从第二排水管25排出。

此外，检测装置1还包括调节杆14和安装于隧道内的连接杆15，调节杆14竖直设置，调节杆14的底部设有第一水位传感器11，调节杆14与连接杆15相连接。通过改变调节杆14和连接杆15之间的相对位置，以调整第一水位传感器11距离透水板21之间的距离，提高了对隧道内复杂情况的适应性，在不同的条件下可按需设置第一水位传感器11的高度。在本实施例中，连接杆15内具有空腔，连接杆15的杆身设有与空腔相连通的开口，调节杆14插设于空腔内，调节杆14的杆身上设有调节齿141；检测装置1还包括调节装置16，调节装置16包括调节旋钮161和调节齿轮162，调节齿轮162位于开口处且与调节齿141相啮合，调节旋钮161与调节齿轮162固定连接。通过转动调节旋钮161而转动调节齿轮162，从而带动调节杆14在竖直方向上上下运动，从而带动第一水位传感器11上下运动，由此实现改变第一水位传感器11的高度。在本实施例中，调节装置16还包括保护罩163，保护罩163罩设于调节旋钮161和调节齿轮162的外部。保护罩163既能防止隧道内复杂的环境侵蚀调节旋钮161和调节齿轮162，提高调节旋钮161和调节齿轮162的使用寿命，保护罩163还能避免工作人员在调节装置16附近工作时碰伤工作人员。检测装置1还包括控制盒17和控制按钮18，控制按钮18、控制模块12和报警器13均设置于控制盒17内，控制按钮18与控制模块12电连接。控制按钮18能够通过控制模块12控制控制阀27的开闭。控制盒17上设有透音孔。透音孔方便报警器13的声音传出控制盒17，减少因为报警器13设置于控制盒17的内部而导致影响报警声音的传播。在本实施例中，还设置了指示灯19，指示灯19与控制模块12电连接，在报警器13报警时指示灯19也会开始工作，报警器13和指示灯19共同起到警示作用，提醒工作人员隧道内的积水情况。控制盒17上具有门板171，指示灯19和控制按钮18均设置于门板171上，而控制模块12和报警器13设置在控制盒17内部，这样的结构能够方便工作人员操作。

在本实施例中，需要指出的是，还包括第一限位座3，第一限位座3套设于连接杆15的外部，连接杆15能够通过第一限位座3安装于隧道内。本实施例的控制盒17固定安装于第一限位座3上。本实施例还包括了第二限位座4，第二限位座4也套设于连接杆15的外部，连接杆15也能够通过第二限位座4安装于隧道内。第二限位座4的两端还设置了限位挡板5，用于限制第二限位座4的位置，在连接杆15上设有螺孔，第二限位座4上与连接杆15的螺孔对应的位置设有螺纹通道，螺孔和螺纹通道通过螺栓连接，由此将连接杆15和第二限位座4连接在一起。

本发明的工作过程为：当第一水位传感器11感应到隧道内的积水后，报警器13和指示灯19开始工作，提醒工作人员隧道内的积水情况，工作人员通过控制按钮18打开控制阀27，积水通过透水孔211进入集水箱23，集水箱23中的水通过第一排水管22进入储水器24，第二水位传感器28感应到储水器24中的积水后，水泵26开始工作，将储水器24中的积水自第二排水管25抽出。

综上，本发明实施例提供一种用于铁路隧道的疏水装置，其检测装置1的设置使得工作人员得知隧道内积水的情况，其排水装置2能够实现隧道内疏水，防止列车脱轨。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。