一种高安全性隧洞台车的制作方法

本申请涉及台车技术领域，尤其是涉及一种高安全性隧洞台车。

背景技术：

目前台车是隧洞施工中，常用的一种设备，台车可用来在隧洞开凿中运输原材料，台车还可在隧洞开凿中运输开凿设备，便于对隧洞进行开凿。台车在隧洞开凿中提高了对隧洞的开凿效率。

现有的公告号为cn207278270u的中国专利公开了一种隧洞车载式施工台车，汽车底盘上设置有台车主框架，台车主框架顶部设置有顶层操作平台，台车主框架的两侧中部设置有宽度可调节的中间层操作平台，汽车底盘前端一侧设置有供风转接管和爬梯，另一侧设置有供水转接管，汽车底盘驾驶室的顶部设置有防护板和照明灯。该实用新型具有缩短了循环作业时间，提高了施工效率的优点。

针对上述中的相关技术，发明人认为当使用上述台车进行施工作业时，操作工人在台车内进行操作，当隧洞内发生塌方和土石掉落时，因台车强度较低，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

为了降低隧洞开凿时的安全隐患，本申请提供一种高安全性隧洞台车。

本申请提供的一种高安全性隧洞台车采用如下的技术方案：

一种高安全性隧洞台车，包括位于前端的驾驶室和驾驶室后侧的运输机构，所述驾驶室包括上顶、相对设置的两扇车门和前板，所述前板开设有观察口，所述观察口设有大小和形状与观察口相适配的透明的挡风玻璃，所述上顶设有至少两根竖直的连接杆，所述连接杆远离上顶的一端设有弧形的加固板，所述加固板远离上顶的一端连有弧形的延长板，所述延长板与上顶之间设有倾斜的加固杆。

通过采用上述技术方案，开凿隧洞时，操作工人可坐在驾驶室内，对台车进行驾驶，运输机构可用来运输开凿隧洞需要的材料和开凿时需要的设备，操作工人驾驶台车时，设置在观察口的挡风玻璃，对行驶的路进行观察时，可避免灰尘等飘入驾驶室内，当运输机构运输的开凿设备对隧洞进行开凿时，弧形的加固板和延长板可对驾驶室起到防护作用，防止隧洞上端落下的石块、碎石等将驾驶室砸坏，连接杆和加固杆将加固板和延长板连接在上顶上，通过设置加固板和延长板降低了开凿隧洞时的安全隐患。

优选的，所述前板前端设有防护架，所述防护架铰接有防护框，所述防护框设有若干呈经纬排列的防护杆，所述防护杆与挡风玻璃正对。

通过采用上述技术方案，防护框中间设置的呈经纬排列的防护杆，可对挡风玻璃起到防护作用，防止开凿时，石块将挡风玻璃砸碎；防护框与防护架铰接，当台车行驶时，可将防护框打开，避免防护杆影响操作工人的视线。

优选的，所述防护杆之间设有防护网。

通过采用上述技术方案，防护网可进一步对一些较为细小的石块等进行阻挡，防止石块将挡风玻璃砸坏。

优选的，所述上顶靠近前板的一端设有电机，所述电机的输出轴设有水平的收卷轴，所述收卷轴缠设有牵引线，所述延长板靠近加固板的一端设有定滑轮，所述牵引线远离收卷轴的一端绕过定滑轮后与防护框下端的中间相连。

通过采用上述技术方案，当需将防护框放下时，可启动电机，电机的输出轴转动带动收卷轴转动，收卷轴转动可对牵引线进行收卷，定滑轮可改变牵引线的牵引角度，便于牵引线对防护框件牵引，进而将防护框打开，进而可避免防护杆和防护网对操作工人视线的不利影响。

优选的，所述收卷轴的两端分别设有竖直的挡板，所述牵引线远离防护框的一端与收卷轴固定连接。

通过采用上述技术方案，收卷轴对牵引线进行收卷时，牵引线的端部与收卷轴固定连接及设置挡板可防止牵引线从收卷轴上脱卷。

优选的，所述连接杆的上端和下端分别设有水平的安装板，所述安装板分别与上顶和加固板通过螺栓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当加固板承受石块的重量，发生形变时，及连接杆因承受重量发生形变时，可将安装板分别从上顶和加固板上拆下，进而便于对连接杆或加固板进行拆卸更换，减少了更换时的工序，便于操作工人进行操作更换。

优选的，所述连接杆下端至少均匀设有四个呈三角形的防倾斜板，所述防倾斜板的两条直角边分别与连接板和上顶相抵触。

通过采用上述技术方案，连接杆下端设置防倾斜板，防倾斜板可对连接杆下端起到加固作用，防止连接杆下端出现倾斜晃动，提高了连接杆上端的加固板的稳定性。

优选的，所述防倾斜板与连接杆相抵触处设有竖板，所述竖板与连接杆通过螺栓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当连接杆出现形变，需对连接杆进行更换时，可将竖板从连接杆上拆下，进而可将防倾斜板与连接杆之间拆开，便于单独对连接杆进行更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置加固板和延长板，可对驾驶室上端进行有效防护，防止落下的石块将驾驶室上端砸变形，可对驾驶室内的操作工人的人身安全进行有效防护，降低了开凿隧洞时的安全隐患；

2.通过设置防护框和防护杆，可对挡风玻璃进行有效防护，防止挡风玻璃被砸破，进而划伤操作工人，设置防护框和防护杆可进一步对操作工人的人身安全进行防护，提高了台车的安全系数。

附图说明

图1是一种高安全性隧洞台车的结构示意图；

图2是实施例中防护机构的结构示意图；

图3是实施例中防护框的具体结构示意图。

附图标记说明：1、运输机构；2、驾驶室；21、上顶；22、车门；23、前板；24、挡风玻璃；3、连接杆；31、加固板；32、延长板；33、加固杆；4、防护架；41、防护框；42、防护杆；43、防护网；44、电机；45、收卷轴；5、牵引线；6、定滑轮；7、挡板；8、安装板；9、防倾斜板；99、竖板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高安全性隧洞台车。

参照图1，一种高安全性隧洞台车包括驾驶室2、运输机构1和防护机构，操作工人可坐在驾驶室2内，对该台车进行驾驶。运输机构1位于驾驶室2后端，运输机构1可用来运输开凿隧洞的设备及开凿隧洞时需要的原料。防护机构位于驾驶室2的外侧，防护机构可提高驾驶室2的强度，防止驾驶室2被石块压砸变形，保护了位于驾驶室2内的操作工人的人身安全，降低了开凿隧洞时的安全隐患。

参照图1，驾驶室2包括上顶21、相对设置的两扇车门22和前板23，前板23开设有观察口，观察口设有大小和形状与观察口相适配的透明的挡风玻璃24。操作工人驾驶台车时，设置在观察口的挡风玻璃24，对行驶的路进行观察的同时，还可避免灰尘等飘入驾驶室2内，可对操作工人起到保护作用。

参照图2和图3，防护机构包括弧形的加固板31和弧形的延长板32，加固板31位于上顶21的上端，延长板32位于前板23的上端。弧形的加固板31和弧形的延长板32可对驾驶室2起到防护作用，防止隧洞上端落下的石块、碎石等将驾驶室2砸坏，降低了该设备的安全隐患。

参照图2和图3，上顶21上端设有两根倾斜的加固杆33，加固杆33远离上顶21的一端与延长板32相连。加固板31与上顶21之间设有四根竖直的连接杆3，连接杆3将加固板31和上顶21连接在一起。连接杆3的上端和下端分别设有水平的安装板8，安装板8分别与上顶21和加固板31通过螺栓可拆卸连接，当连接杆3和加固板31受力变形，防护能力下降时，便于对连接杆3和加固板31进行拆卸更换，可避免因连接杆3和加固板31形变而导致的防护能力下降。

参照图2和图3，连接杆3下端均匀设有四个呈三角形的防倾斜板9，防倾斜板9的两条直角边分别与连接板和上顶21相抵触。当加固板31受到冲击力时，并将冲击力传递给连接杆3时，防倾斜板9可对连接杆3起到加固作用，可防止连接杆3受力出现倾斜。

参照图2和图3，防倾斜板9与连接杆3相抵触处设有竖板99，竖板99与连接杆3通过螺栓可拆卸连接。当连接杆3出现形变，需对连接杆3进行更换时，可将竖板99从连接杆3上拆下，进而可将防倾斜板9与连接杆3之间拆开，便于单独对连接杆3进行更换。

参照图2和图3，防护机构还包括防护架4（见图1），防护架4倾斜设置在前板23前端，防护架4（见图1）铰接有防护框41，防护框41设有若干呈经纬排列的防护杆42，防护杆42与挡风玻璃24正对，防护杆42之间设有防护网43，当该台车停止，对隧洞进行开凿时，可将防护框41放置在挡风玻璃24前，防护杆42可对体积较大的石块进行阻挡，防护网43可对体积较小的石块进行阻挡，防止开凿隧洞时，石块损坏挡风玻璃24。

参照图2和图3，上顶21靠近前板23的一端设有电机44，延长板32靠近加固板31的一端设有定滑轮6，电机44的输出轴设有水平的收卷轴45，收卷轴45缠设有牵引线5，牵引线5远离收卷轴45的一端绕过定滑轮6后与防护框41下端的中间相连。当开动该台车时，防护杆42和防护网43会对操作工人的视线有一定的影响，可启动电机44，电机44的输出轴转动带动收卷轴45转动，收卷轴45转动可对牵引线5进行收卷，定滑轮6可改变牵引线5的牵引角度，进而将防护框41打开。

参照图2和图3，收卷轴45的两端分别设有竖直的挡板7，收卷轴45的两端分别设有竖直的挡板7，挡板7可对牵引线5起到阻挡作用防止牵引线5从收卷轴45上脱卷。

本申请实施例一种高安全性隧洞台车的实施原理为：在隧洞内开动该台车时，可启动电机44，电机44的输出轴旋转，带动收卷轴45旋转，对牵引线5进行收卷进而牵引线5将防护框41打开。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。