一种地铁隧道用通风装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁隧道通风技术领域，具体为一种地铁隧道用通风装置。


背景技术：

2.在地铁隧道内部通常会用到通风装置进行通风处理，但现有的通风装置是通过多个螺栓进行固定，在拆卸时需要使用者通过工具对多个螺栓进行逐个拆卸，拆装速度较慢，影响检修效率。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道用通风装置，具备了便于拆装的优点，解决了现有的通风装置是通过多个螺栓进行固定，在拆卸时需要使用者通过工具对多个螺栓进行逐个拆卸，拆装速度较慢，影响检修效率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道用通风装置，包括通风机本体，所述通风机本体的顶部通过轴承座活动连接有螺杆，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有套板，所述通风机本体顶部的四角均固定连接有位于套板内部的卡板，所述通风机本体的顶部设置有隧道墙体，所述隧道墙体的内部固定连接有预埋固定套，所述预埋固定套套设在卡板的表面，所述套板右侧的前端与后端均固定连接有三角板一，所述三角板一的顶部设置有三角板二，所述螺杆表面的右侧滑动套接有转盘，所述转盘的左侧固定连接有强粘力魔术贴一，所述强粘力魔术贴一的左侧粘合有强粘力魔术贴二，所述强粘力魔术贴二的左侧通过轴承座与通风机本体固定连接，所述螺杆表面右侧的形状为方形。
5.作为本实用新型优选的，所述套板的左侧固定连接有螺套，所述螺套螺纹连接在螺杆的表面。
6.作为本实用新型优选的，所述卡板的左侧固定连接有限位套，所述三角板二的正面与背面均固定连接有与限位套滑动连接的限位板。
7.作为本实用新型优选的，所述限位板的底部固定连接有拉簧，所述拉簧的底端固定连接在限位套的内部。
8.作为本实用新型优选的，所述通风机本体的顶部固定连接有定位板，所述套板滑动套接在定位板的表面，所述定位板表面的形状为t形。
9.作为本实用新型优选的，所述转盘内壁的形状为方形，所述预埋固定套的底部固定连接有加强板，所述加强板的底端延伸至三角板二的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型由卡板通过预埋固定套对通风机本体进行支撑，再由螺杆和套板通过卡板和三角板二对通风机本体进行位置固定，最后由转盘通过强粘力魔术贴一和强粘力魔术贴二贴合对螺杆进行限位，防止螺杆回转，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有的通风装置是通过多个螺栓进行固定，在拆卸时需要使用者通过工具对多个螺栓进行逐个拆卸，拆装速度较慢，影响检修效率的问题。
12.2、本实用新型通过设置螺套，能够增加套板与螺杆之间的接触面积，提高了套板的稳定性。
13.3、本实用新型通过设置限位套和限位板，能够对三角板二进行限位，避免了三角板二在移动时出现转动的现象。
14.4、本实用新型通过设置拉簧，能够对三角板二进行向下拉动，避免了三角板二容易在安装时对预埋固定套造成阻挡的现象。
15.5、本实用新型通过设置定位板，能够对套板进行限位，避免了套板在移动时出现转动的现象，同时提高了套板的支撑强度。
16.6、本实用新型通过设置加强板，能够增加预埋固定套与三角板二的接触面积，提高了三角板二的限位效果。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构图；
19.图3为本实用新型图1中b处放大结构图；
20.图4为本实用新型结构限位套的立体剖面图。
21.图中：1、通风机本体；2、螺杆；3、套板；4、卡板；5、隧道墙体；6、预埋固定套；7、三角板一；8、三角板二；9、转盘；10、强粘力魔术贴一；11、强粘力魔术贴二；12、螺套；13、限位套；14、限位板；15、拉簧；16、定位板；17、加强板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种地铁隧道用通风装置，包括通风机本体1，通风机本体1的顶部通过轴承座活动连接有螺杆2，螺杆2表面的两侧均螺纹连接有套板3，通风机本体1顶部的四角均固定连接有位于套板3内部的卡板4，通风机本体1的顶部设置有隧道墙体5，隧道墙体5的内部固定连接有预埋固定套6，预埋固定套6套设在卡板4的表面，套板3右侧的前端与后端均固定连接有三角板一7，三角板一7的顶部设置有三角板二8，螺杆2表面的右侧滑动套接有转盘9，转盘9的左侧固定连接有强粘力魔术贴一10，强粘力魔术贴一10的左侧粘合有强粘力魔术贴二11，强粘力魔术贴二11的左侧通过轴承座与通风机本体1固定连接，螺杆2表面右侧的形状为方形。
24.参考图2，套板3的左侧固定连接有螺套12，螺套12螺纹连接在螺杆2的表面。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置螺套12，能够增加套板3与螺杆2之间的接触面积，提高了套板3的稳定性。
26.参考图2，卡板4的左侧固定连接有限位套13，三角板二8的正面与背面均固定连接有与限位套13滑动连接的限位板14。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位套13和限位板14，能够对三
角板二8进行限位，避免了三角板二8在移动时出现转动的现象。
28.参考图4，限位板14的底部固定连接有拉簧15，拉簧15的底端固定连接在限位套13的内部。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置拉簧15，能够对三角板二8进行向下拉动，避免了三角板二8容易在安装时对预埋固定套6造成阻挡的现象。
30.参考图2，通风机本体1的顶部固定连接有定位板16，套板3滑动套接在定位板16的表面，定位板16表面的形状为t形。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位板16，能够对套板3进行限位，避免了套板3在移动时出现转动的现象，同时提高了套板3的支撑强度。
32.参考图2，转盘9内壁的形状为方形，预埋固定套6的底部固定连接有加强板17，加强板17的底端延伸至三角板二8的内部。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加强板17，能够增加预埋固定套6与三角板二8的接触面积，提高了三角板二8的限位效果。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先将卡板4卡入预埋固定套6的内部，然后向右拉动转盘9并转动，转盘9通过方形的内壁带动螺杆2转动，螺杆2则会通过螺纹带动套板3进行向右移动，套板3会套在卡板4的表面，同时套板3带动三角板一7向右移动，三角板一7通过斜面对三角板二8进行向上推动，三角板二8则会通过三角板一7和预埋固定套6对卡板4进行压紧，使套板3通过卡板4和三角板二8对通风机本体1进行位置固定，最后向左推动转盘9，转盘9带动强粘力魔术贴一10与强粘力魔术贴二11贴合对螺杆2进行限位，防止螺杆2回转，操作相反时即可进行拆卸，从而达到便于拆装的效果。
35.综上所述：该地铁隧道用通风装置，由卡板4通过预埋固定套6对通风机本体1进行支撑，再由螺杆2和套板3通过卡板4和三角板二8对通风机本体1进行位置固定，最后由转盘9通过强粘力魔术贴一10和强粘力魔术贴二11贴合对螺杆2进行限位，防止螺杆2回转，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有的通风装置是通过多个螺栓进行固定，在拆卸时需要使用者通过工具对多个螺栓进行逐个拆卸，拆装速度较慢，影响检修效率的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。