隧道内应急救援施工综合保障车的制作方法

1.本实用新型涉及救援车技术领域，具体是隧道内应急救援施工综合保障车。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。在山岭隧道和城市隧道隧道修剪施工过程中，通常会使用到隧道内应急救援施工车，现有的隧道内应急救援施工车在移动过程中不具有刮除其移动前侧的泥土的功能，而施工隧道内的地面一般有较多的泥土，使得应急救援施工车在隧道里难以移动，不便于使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供隧道内应急救援施工综合保障车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.隧道内应急救援施工综合保障车，包括底板和移动轮，所述移动轮的周侧设有齿轮，还包括：
6.履带，所述履带内侧设有齿槽，所述履带啮合套设在所述移动轮上；
7.支撑架，所述支撑架固定设于所述底板上；
8.动力组件，所述动力组件设于所述支撑架上，且所述动力组件的一端与所述移动轮连接，用于驱动所述移动轮转动；
9.刮板，所述刮板活动支撑设于所述底板一侧；
10.传动组件，所述传动组件两端分别与所述动力组件和刮板连接，用于带动所述刮板进行往复转动刮土；
11.通过动力组件带动所述移动轮转动，通过所述移动轮转动带动履带传动，使得此车在隧道内移动，同时所述动力组件带动传动组件运转，所述传动组件进一步带动所述刮板进行往复转动刮土，通过刮板将此车移动方向前端的泥土刮平。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述动力组件包括：
13.电机，所述电机支撑设于所述支撑架上；
14.支撑轴，所述支撑轴一端与所述电机的输出端连接；
15.皮带，所述皮带同时套设在一侧移动轮中部固定穿插的转轴二和支撑轴的带轮上。
16.作为本实用新型进一步的方案：所述传动组件包括：
17.齿轮一，所述齿轮一固定套设在所述支撑轴上；
18.齿轮二，所述齿轮二与所述齿轮一啮合；
19.连接轴，所述连接轴的一端与所述齿轮二固定连接，且所述连接轴活动支撑设在
所述支撑架上；
20.齿轮三，所述齿轮三一端与所述连接轴的另一端固定连接，且所述齿轮三一半设有齿；
21.齿框，所述齿框内的两侧分别设有齿，所述齿轮三总与所述齿框上的齿啮合；
22.导向杆，所述导向杆一端与所述齿框固定连接，所述导向杆的另一端导向滑动设在所述底板上；
23.齿条，所述齿条通过连接架与所述齿框固定连接；
24.齿轮四，所述齿轮四一端与所述刮板固定连接，且所述齿轮四与所述齿条啮合。
25.作为本实用新型进一步的方案：还包括支撑组件，所述支撑组件与所述底板之间通过气缸连接。
26.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑组件包括：
27.顶板；
28.支撑板，所述支撑板一端与所述气缸的一端连接；
29.缓冲组件，所述缓冲组件的两端分别所述顶板和支撑板连接。
30.作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲组件包括：
31.缓冲柱，所述缓冲柱一端与所述顶板固定连接，所述缓冲柱的另一端活动穿插在所述支撑板的缓冲腔内，且所述缓冲柱插入端的两侧分别固定连接有固定块；
32.缓冲块，所述缓冲块分别与所述固定块滑动接触，且所述缓冲块滑动设于所述支撑板的导向腔内；
33.伸缩杆，所述伸缩杆设于所述支撑板的导向腔内，且所述伸缩杆的两端分别与所述导向腔内壁和缓冲块连接；
34.弹簧，所述弹簧设于所述支撑板的导向腔内，且所述弹簧的两端分别与所述导向腔内壁和缓冲块连接。
35.作为本实用新型进一步的方案：所述顶板远离所述支撑板的一侧活动设有若干支撑球。
36.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：操作简单，实用性强，通过设有动力组件和传动组件，可在所述动力组件带动移动轮转动的同时，驱动传动组件运转，通过传动组件驱动刮板进行往复转动刮土，通过刮板将此车移动方向前端的泥土刮平，便于移动；通过设有支撑组件可对隧道内的顶端进行支撑，同时在所述支撑组件中设有缓冲组件可对所述顶板进行缓冲支撑，利于此车便于移动，避免卡死，同时利于此车的长久使用。
附图说明
37.图1为隧道内应急救援施工综合保障车的结构示意图。
38.图2为隧道内应急救援施工综合保障车中齿轮三和齿框的俯视图。
39.图3为图1中a处局部放大图。
40.图4为图1中b处局部放大图。
41.附图标记注释：1-底板、2-支撑板、3-气缸、4-移动轮、5-履带、6-支撑架、7-电机、8-支撑轴、9-齿轮一、10-齿轮二、11-连接轴、12-齿轮三、13-齿框、14-导向杆、15-齿条、16-齿轮四、17-刮板、18-皮带、19-顶板、20-支撑球、21-缓冲柱、22-固定块、23-缓冲块、24-伸
缩杆、25-弹簧。
具体实施方式
42.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
43.隧道内应急救援施工综合保障车，包括底板1和移动轮4，所述移动轮4的周侧设有齿轮，还包括：
44.履带5，所述履带5内侧设有齿槽，所述履带5啮合套设在所述移动轮4上；
45.支撑架6，所述支撑架6固定设于所述底板1上；
46.动力组件，所述动力组件设于所述支撑架6上，且所述动力组件的一端与所述移动轮4连接，用于驱动所述移动轮4转动；
47.刮板17，所述刮板17活动支撑设于所述底板1一侧；
48.传动组件，所述传动组件两端分别与所述动力组件和刮板17连接，用于带动所述刮板17进行往复转动刮土；
49.通过动力组件带动所述移动轮4转动，通过所述移动轮4转动带动履带5传动，使得此车在隧道内移动，同时所述动力组件带动传动组件运转，所述传动组件进一步带动所述刮板17进行往复转动刮土，通过刮板17将此车移动方向前端的泥土刮平。
50.作为本实用新型的一种实施例，请参阅图1和图3：所述动力组件包括：
51.电机7，所述电机7支撑设于所述支撑架6上；
52.支撑轴8，所述支撑轴8一端与所述电机7的输出端连接；
53.皮带18，所述皮带18同时套设在一侧移动轮4中部固定穿插的转轴二和支撑轴8的带轮上。
54.通过电机7带动支撑轴8转动，所述支撑轴8通过皮带18带动移动轮4转动，单个移动轮4通过履带5带动所有移动轮4转动，从而即可移动此车。
55.作为本实用新型的一种实施例，请参阅图1至图3：所述传动组件包括：
56.齿轮一9，所述齿轮一9固定套设在所述支撑轴8上；
57.齿轮二10，所述齿轮二10与所述齿轮一9啮合；
58.连接轴11，所述连接轴11的一端与所述齿轮二10固定连接，且所述连接轴11活动支撑设在所述支撑架6上；
59.齿轮三12，所述齿轮三12一端与所述连接轴11的另一端固定连接，且所述齿轮三12一半设有齿；
60.齿框13，所述齿框13内的两侧分别设有齿，所述齿轮三12总与所述齿框13上的齿啮合；
61.导向杆14，所述导向杆14一端与所述齿框13固定连接，所述导向杆14的另一端导向滑动设在所述底板1上；
62.齿条15，所述齿条15通过连接架与所述齿框13固定连接；
63.齿轮四16，所述齿轮四16一端与所述刮板17固定连接，且所述齿轮四16与所述齿条15啮合。
64.通过电机7带动支撑轴8转动，所述支撑轴8带动齿轮一9转动，所述齿轮一9进一步带动齿轮二10转动，所述齿轮二10通过连接轴11带动齿轮三12转动，所述齿轮三12通过与
所述齿框13啮合，即可带动所述齿框13进行前后往复移动，所述齿框13进一步带动齿条15进行前后往复移动，所述齿条15通过与所述齿轮四16啮合，即可带动所述刮板17进行往复转动。
65.作为本实用新型的一种实施例，请参阅图1：还包括支撑组件，所述支撑组件与所述底板1之间通过气缸3连接；所述支撑组件包括：
66.顶板19；
67.支撑板2，所述支撑板2一端与所述气缸3的一端连接；
68.缓冲组件，所述缓冲组件的两端分别所述顶板19和支撑板2连接。
69.通过所述顶板19对隧道内的顶部进行支撑，避免隧道顶部的倒塌，通过设有缓冲组件，即可避免此车在移动的同时，使得所述顶板19与隧道壁卡死，利于移动的进行；通过设有支撑板2便于调节所述顶板19的高度。
70.作为本实用新型的一种实施例，请参阅图1和图4：所述缓冲组件包括：
71.缓冲柱21，所述缓冲柱21一端与所述顶板19固定连接，所述缓冲柱21的另一端活动穿插在所述支撑板2的缓冲腔内，且所述缓冲柱21插入端的两侧分别固定连接有固定块22；
72.缓冲块23，所述缓冲块23分别与所述固定块22滑动接触，且所述缓冲块23滑动设于所述支撑板2的导向腔内；
73.伸缩杆24，所述伸缩杆24设于所述支撑板2的导向腔内，且所述伸缩杆24的两端分别与所述导向腔内壁和缓冲块23连接；
74.弹簧25，所述弹簧25设于所述支撑板2的导向腔内，且所述弹簧25的两端分别与所述导向腔内壁和缓冲块23连接。
75.在所述顶板19受到冲击力时，所述顶板19通过所述缓冲柱21带动固定块22移动，所述固定块22进一步驱动所述缓冲块23进行移动，所述缓冲块23通过所述伸缩杆24和弹簧25可对其进行缓冲支撑，从而进一步即可对所述顶板19进行缓冲支撑。
76.作为本实用新型的一种实施例，请参阅图1：所述顶板19远离所述支撑板2的一侧活动设有若干支撑球20；通过设有支撑球20可减少所述顶板19与隧道顶部之间的摩擦力，利于此车的移动。
77.工作原理：使用时，通过设有支撑板2调节所述顶板19的高度，使得所述顶板19对隧道内的顶部进行支撑，避免隧道顶部的倒塌，通过设有缓冲组件，即可避免此车在移动的同时，使得所述顶板19与隧道壁卡死，利于移动的进行；通过电机7带动支撑轴8转动，所述支撑轴8通过皮带18带动移动轮4转动，单个移动轮4通过履带5带动所有移动轮4转动，从而即可移动此车；在移动的同时，所述支撑轴8带动齿轮一9转动，所述齿轮一9进一步带动齿轮二10转动，所述齿轮二10通过连接轴11带动齿轮三12转动，所述齿轮三12通过与所述齿框13啮合，即可带动所述齿框13进行前后往复移动，所述齿框13进一步带动齿条15进行前后往复移动，所述齿条15通过与所述齿轮四16啮合，即可带动所述刮板17进行往复转动，通过刮板17的往复转动即可将此车移动方向前端的泥土刮平，便于移动。