一种解决隧道拱顶渗水掉冰的方法与流程

1.本技术涉及交通隧道技术领域，尤其涉及一种解决隧道拱顶渗水掉冰的方法。


背景技术：

2.铁路在运营过程中出现了各种各样的病害，铁路隧道的病害有衬砌裂缝、渗漏水、衬砌背后脱空、衬砌损坏掉块、仰拱翻浆冒泥等。其中，渗漏水是一种常见的隧道病害，隧道渗漏水病害形成的原因主要有：
①
混凝土灌注工艺不合理；
②
防水板铺设存在缺陷；
③
拱部预埋管及补注浆施做不到位；
④
地下水发育，地下水沿围岩裂隙渗出。
3.隧道病害治理是非常复杂的系统工程，既涉及施工安全，又涉及运营管理安全。在现有技术中，对于隧道渗漏水病害的处治方法通常是以注浆加固或封堵裂缝为主，还会采用w钢带或钢波纹板加固隧道衬砌等方法。但是，由于病害整治会干扰行车的正常运营，短时间的天窗点又不能大规模、大范围地施工。另外，如果是在北方的冬季，由于天气寒冷，还又会导致渗漏水结冰，如果冰柱掉落则可能会砸伤过往车辆，从而影响铁路的行车安全，甚至造成安全事故。对于隧道渗漏水、冬季结冰掉块问题，若采用传统处治方法，则施工时间会较长，在2至4小时天窗点内难以完成施工。
4.综上可知，由于现有技术中的防治隧道渗漏水的方法具有如上所述的缺点，因此如何提出一种更好的解决隧道拱顶渗水掉冰的方法，从而可以加快施工进度，同时可以解决隧道拱顶结冰掉块所带来的行车安全问题，是本领域中亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明提供了一种解决隧道拱顶渗水掉冰的方法，从而可以加快施工进度，能够在天窗点内完成施工，同时可以解决隧道拱顶结冰掉块所存在的安全隐患问题。
6.本发明的技术方案具体是这样实现的：
7.一种解决隧道拱顶渗水掉冰的方法，该方法包括如下步骤：
8.步骤a，在每块挡水板上固定至少一个锚杆垫块；
9.步骤b，将至少一块挡水板置于隧道裂缝的下端，并使用膨胀螺栓将挡水板固定在隧道拱顶；
10.步骤c，将至少一根锚杆穿过挡水板、锚杆垫块和隧道拱顶；
11.步骤d，将相邻两块挡水板之间的缝隙焊接固定。
12.较佳的，所述步骤a中所述的挡水板包括：板身和边缘凸起，所述板身沿长度方向的两侧分别设置有相同高度的边缘凸起。
13.较佳的，两个所述边缘凸起上分别设置有多个间隔预设距离的螺栓孔。
14.较佳的，在所述挡水板的板身的中部位置设置有至少一个锚杆孔。
15.较佳的，所述锚杆垫块上设置有与锚杆孔相对应的通孔。
16.较佳的，使用结构胶将锚杆垫块粘贴固定在所述板身的锚杆孔处，使所述通孔与锚杆孔相对应，其中所述锚杆垫块的厚度与所述边缘凸起的高度相同。
17.较佳的，所述步骤b包括如下的步骤：
18.在所述螺栓孔内设置防松胶；
19.将第一块挡水板覆盖拱顶的环向裂缝，使挡水板两侧的边缘凸起均与拱顶抵接；
20.使用多个膨胀螺栓分别穿过两个边缘凸起上的螺栓孔，并使膨胀螺栓与隧道的拱顶固定连接；
21.将第二块挡水板紧邻第一块挡水板以与第一块挡水板同样的固定方法依次固定在拱顶；
22.将所有挡水板均按照第一块和第二块挡水板的固定方法依次固定在拱顶。
23.较佳的，所述步骤c中的锚杆穿过挡水板板身上的锚杆孔、锚杆垫块上的通孔和隧道拱顶并锚固。
24.较佳的，所述步骤d包括如下步骤：
25.对相邻两块挡水板之间的缝隙进行清理；
26.使用专用焊条将相邻两块挡水板之间的缝隙进行焊接固定。
27.较佳的，所述挡水板使用绝缘和防水的高分子聚合物材料一体成型制成；所述锚杆垫块使用与所述挡水板相同的材料制成。
28.如上可见，在本发明中的解决隧道拱顶渗水掉冰的方法中，通过使用挡水板挡水引流的方法，从而解决了拱顶冰柱掉落而损坏接触网及行驶列车安全的问题。进一步地，加快了隧道渗漏水的防治的施工进度，减少了工程造价。
附图说明
29.图1为本发明实施例中解决隧道拱顶渗水掉冰的方法的流程图。
30.图2为本发明实施例中的挡水板的结构示意图。
31.图3为本发明实施例中的挡水板的侧视图。
32.图4为本发明实施例中的挡水板在隧道拱顶的安装示意图。
33.图5为本发明实施例中的挡水板覆盖裂缝的示意图。
具体实施方式
34.为使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步详细的说明。
35.图1为本发明实施例中解决隧道拱顶渗水掉冰的方法的流程图。
36.如图1所示，本发明实施例中解决隧道拱顶渗水掉冰的方法包括如下步骤：
37.步骤11，在每块挡水板上固定至少一个锚杆垫块31；
38.步骤12，将至少一块挡水板置于隧道裂缝的下端，并使用膨胀螺栓将挡水板固定在隧道拱顶；
39.步骤13，将至少一根锚杆穿过挡水板、锚杆垫块31和隧道拱顶；
40.步骤14，将相邻两块挡水板之间的缝隙焊接固定。
41.在本发明的技术方案中，可以使用多种实现方式来实现上述解决隧道拱顶渗水掉冰的方法。以下将以其中的一种实现方式为例对本发明的技术方案进行详细的介绍。
42.例如，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，如图所示，所述步骤11中所述的挡
水板可以包括：板身21和边缘凸起22，所述板身21沿长度方向的两侧分别设置有相同高度的边缘凸起22。从而可以使挡水板固定在隧道拱顶时，挡水板的边缘凸起22与拱顶接触固定，而两个边缘凸起22中间的板身21与拱顶之间存在间隔距离，此间隔距离与边缘凸起22的高度相等。
43.通过设置边缘凸起22，当拱顶的裂缝渗漏水时，由于挡水板中间的板身21与拱顶存在间隔距离，而并非紧密贴合，从而可以使得渗漏水从板身21与拱顶之间的间隔空隙处沿着板身21流到拱墙两侧的墙脚处，进而避免了渗漏水从拱顶直接滴落，影响过往车辆的行驶，也防止了渗漏水在拱顶冻结成冰柱，冰柱掉落砸伤车辆或接触网而存在的安全隐患。
44.较佳的，所述挡水板可以使用绝缘和防水的高分子聚合物材料一体成型制成。由于绝缘防水材料具有绝缘性和阻燃性，既可以对渗漏水进行无泄漏地引流，还可以防止接触网漏电以及产生的电弧对结构物产生损害。
45.较佳的，所述两个边缘凸起22上分别设置有多个间隔预设距离的螺栓孔221，从而可以使膨胀螺栓穿过螺栓孔221，将挡水板固定在隧道的拱顶。
46.较佳的，在所述挡水板的板身21的中部位置设置有至少一个锚杆孔211，可使锚杆穿过锚杆孔211并穿过隧道拱顶进一步将挡水板与拱顶固定连接。
47.较佳的，所述锚杆垫块31上设置有与锚杆孔211相对应的通孔311。
48.另外，作为示例，在本发明的一个较佳的具体实施例中，所述步骤11中，可以使用结构胶将锚杆垫块31粘贴固定在所述板身21的锚杆孔211处，使所述通孔311与锚杆孔211相对应。
49.较佳的，所述锚杆垫块31的厚度与所述边缘凸起22的高度相同。
50.较佳的，所述锚杆垫块31使用与所述挡水板相同的材料制成。
51.另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述步骤12可以包括如下的步骤：
52.步骤121，在所述螺栓孔221内设置防松胶；
53.步骤122，将第一块挡水板覆盖拱顶的环向裂缝，使挡水板两侧的边缘凸起22均与拱顶抵接；
54.步骤123，使用多个膨胀螺栓分别穿过两个边缘凸起22上的螺栓孔221，并使膨胀螺栓与隧道的拱顶固定连接；
55.步骤124，将第二块挡水板紧邻第一块挡水板以与第一块挡水板同样的固定方法依次固定在拱顶；
56.步骤125，将所有挡水板均按照第一块和第二块挡水板的固定方法依次固定在拱顶。
57.另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述步骤13中的锚杆穿过挡水板板身21上的锚杆孔211、锚杆垫块31上的通孔311和隧道拱顶并锚固。从而可以通过锚杆进一步将挡水板与拱顶固定连接；另外，由于锚杆是将挡水板板身21的中部位置固定在拱顶，增加挡水板中部位置的连接强度，从而可以增加挡水板抵抗渗漏水结冰膨胀的作用。
58.较佳的，所述锚杆可以使用r25n自进式中空注浆锚杆。
59.另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述步骤14可以包括如下步骤：
60.步骤141，对相邻两块挡水板之间的缝隙进行清理；
61.步骤142，使用专用焊条将相邻两块挡水板之间的缝隙进行焊接固定。
62.综上所述，在本发明的技术方案中，由于使用膨胀螺栓和锚杆沿隧道拱顶环向裂缝固定绝缘挡水板的方法，挡水板可以将隧道拱顶渗漏水引流至拱墙的墙脚，避免冬季期间隧道拱顶的渗漏水结冰，冰柱掉落砸伤接触网或过往车辆；另外，挡水板使用具有绝缘性和阻燃性的材料制成，还可以防止接触网漏电以及产生的电弧对结构物的损害。
63.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。