专利名称：液压传动的挖泥清淤船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水利、水产工程的水下泥淤挖掘疏浚机械。它最适江河，湖泊、沟渠的开挖填土与鱼池等场地的疏浚清淤。
目前，对于江河、湖泊等大型水利、水产水下泥淤工程虽有大型挖泥船可以使用，它具有工效高、输距远、扬程高的优点，但存在的弊端是机体笨重，难以拆卸搬运安装，造价高、动力匹配大、操作人员多，输泥浓度低(一般为10-15％左右)，因此对于沟渠、池塘等中小型场地疏浚清淤则无能为力。江苏省泰兴市水下挖泥船厂生产专利号为89203418.1的蛟龙牌JX250B-100型水下挖泥船，它可在不抽水，不断流的情况下，用于码头河道的疏通及河道的坝埂、水库、渔塘等中小场地的清淤施工，其作业深度为1.5-8米，输距为150-200米，不受泥质限制，但由于动力采用电动机需外接电源，因此在缺电、少电地区难以推广应用，其次，由于开挖清淤作业与水接触频繁，因此稍有疏忽大意，其三相供电线路破损漏电，则危及施工人员生命安全，再者由于采用电动机驱动，当挖头遇到了石头、树桩等障碍物，则不可自控排除，易损机件或拉断钢绳。再如江苏省地方国营泰兴渔业机械厂生产的S295-50-18型柴油机驱动的水力挖泥机，它采用柴油机直接驱动清水泵冲土系统和立武泥浆泵输泥系统，可用于鱼池、河道等大、中、小型水利工程的清淤开挖，为缺电少电地区提供了方便，用295柴油机作动力，其输距可达200米，扬程10米，每台班清淤与土方开挖可分别达150m3、250m3，泥浆浓度为20-45％，但存在的弊端是需采用两合295柴油机配套，4-6人操作，泥浆浓度仍然不高，况且水多了泥浆泵不能工作，没有水则高压泵不能工作，因而受场地限制。
本实用新型的研制目的是设计提供一种易拆卸搬运安装，动力小工效高，泥浆浓度大，操作灵活方便的液压传动的挖泥清淤船。
本实用新型主要由主船及其周圈的副船拼连成整体施工浮船，由动力、变速箱、泥浆泵、挖头、吸泥管与输泥管组成挖泥清淤机耕，由动力、变速箱、油箱、滤油器、双联油泵、液压马达(油缸)及输油管道、阀门组成协调工作的动力传动机耕。其具体技术方案是动力[36]设在主船[5]内的后端将动力输出轴及其传动齿轮伸置在变速箱[6]内。泥浆泵[28]设在变速箱[6]的前方，将叶轮转轴后端及变速齿轮伸入变速箱[6]内与动力[36]输出轴上的传动齿轮啮合，泥浆泵[28]的进口与出口分别连接吸泥管[26]及输泥管[3]。双联油泵[8]设在变速箱[6]前方的泥浆泵[28]一侧，将叶轮转轴及其变速齿轮伸入变速籍[6]内与动力[36]输出轴上的传动齿轮啮合。挖泥杆[21]的后端由转轴[27]穿量在主船[5]的前端，将杆身从左、右两前副船[18]之间伸向前方。伸缩杆[2]沿主船[5]的中轴线桥连搁置在后副船[4]与尾副船[38]的甲板上。
-泥浆泵[28]进口连接的吸泥管[26]沿挖泥杆[21]的下臂伸置于挖头[22]后壳的下缘，在泥浆泵[28]的进口与吸泥管[26]的连接处设有伸向上方的排障孔[14]及真空表[32]，其真空表[32]延伸弯向操作椅[34]的前侧。在泥浆泵[28]的出口与输泥管[3]的连接处安有延伸弯向操作椅[34]前侧的压力表[13]，其输泥管[3]搁置主船[5]的一侧，从左(右)侧副船[35]、后副船[4]及尾副船[38]向后伸至岸上泥土堆场。
-双联油泵[8]由动力[36]经变速箱[6]内的变速齿轮啮合传动，将油箱[7]内的油液经滤油器[44]分成两组高压输油回路一回路为输油管及连接安装的逆流阀[33]、调速阀[30]、操作阀[31]至挖泥杆[21]前部的挖泥马达[19]；另回路为输油管及连接安装的逆流阀[9]、调速阀[10]、多路阀[11]再分别通至前方的左、右卷筒马达[15]、升降油缸[17]及后方的进退油缸[37]、定位油缸[39]；油压表[12]、油压表[29]的下端分别安在调速阀[10]与调速阀[30]之后的两组高压输油警道，将上部弯向操作椅[34]的前侧。
-挖泥杆[21]的中部设有垂直于杆身的升降油缸[17]，其油缸支架[16]将下端固定在左、右前副船[18]的甲板上，挖泥杆[21]的前端安有外形为陀螺状的空心挖头[22]；挖头[22]的外壳没有2-6条螺纹锯齿，其中心的挖轴[20]后端与挖泥马达[19]的转轴连体。
-伸缩杆[2]由方形内杆套置方形外套筒配合而成，其外套筒(或内杆)的后端固定在尾副船[38]的甲板上，其内杆(或外套筒)的前端与进退出缸[37]的顶轴连体。
-定位油缸[39]与定位桩[1]并立垂直安在伸缩杆[2]后侧的尾副船[38]中，其二者上端露出，将定位桩[1]的下端伸入尾副船[38]的底板下的水下泥层。
本实用新型采用上述技术方案设计制造，将其使用具有以下优越的技术效果1．易拆卸安装运输，应用范围广。它主要针对中小型水利、水产开挖清淤工程制造成型，整个结构紧凑轻便，其主船周围拼连成组的空心副船、动力、挖泥杆等均可整件拆卸搬运，分解整体重量与体积，对运输道路与施工场地要求不高。它既克服了大型挖泥机(船)受场地和运输道路窄小无法到位施工的弱点，又克服了电动水下清淤机和以柴油机直接驱动清水泵冲土等冲吸式中小型水下清淤机运转不灵活、需多人操作、泥浆浓度低的弊端。
2．采用液压传动，运转灵活，故障少，自动化程度高，操作轻便。本实用新型尾部设有伸缩杆与进退油缸配合，施工的进退距离可由拉绳牵动反映到指示盘显示，操作人员可随时掌握并灵活调控操作；其尾副船采用一个定位桩与定位油缸配合，省去了一个移动定位副桩，而船体的施工进遇定位极为准确可靠；船体的左右施工移动，是由左右钢绳系联的摆动桩可通过左、右卷筒马达迅速调控到位；挖泥杆的升降起落，可由液压系统的升降油缸灵活调控；挖轴前端挖头为陀螺状，其外壁具有2-6条螺纹锯齿，它对一般纤维渣屑等杂物毫无阻碍，开挖清淤的泥浆浓度较高。如遇石头、树桩等较大障碍物，则液压系统的逆流阀[33]打开，使挖泥马达自动停机，待排障后，又恢复正常工作状态；如当船体行走碰遇障碍，则逆流阀[9]打开，使左(右)卷筒马达停止运行，待排障后也恢复正常工作状态。因此自动化程度高，操作灵活轻便，每部机船一两人操作，即可满负荷施工运作。
3．配套动力小，工作效率高。如将单部30马力的柴油机作动力，在水深1-5米，扬程5-15米，输距100-250米的条件下，开挖清淤为30-50M3/小时，且泥浆浓度在45％以上。
图1、为本实用新型的俯视结构示意图。
图2、为本实用新型的侧视结构示意图。
图3、为本实用新型的液压传动部件工作原理图。
图4、为本实用新型的挖头[22]正视示意图。
图5、为图1、A-A面的伸缩杆[2]剖面图。
实施例附图描述了本实用新型的一个实施例，
以下结合附图将其实施例加以进一步说明。
参照图1、图2，本实用新型由主船[5]及其周围的副船拼连成整体施工浮船，左、右侧副船[35]，左、右前副船[18]、后副船[4]及尾副船[38]均为空心浮体，其上部甲板均与主船[5]的舱口基本水平一致。动力[36]采用柴油机，设在主船[5]内的后方，其动力输出轴及其穿置安装的传动齿轮伸在变速箱[6]内。泥浆泵[28]设在变速箱[6]的前方，其叶轮转轴后端及其穿置安装的减速齿轮伸入变速箱[6]内与柴油机[36]动力输出轴上的传动齿轮啮合，泥浆泵[28]的进口连接吸泥管[26]，吸泥管[26]沿挖泥杆[21]的下臂向前伸置在挖头[22]的后壳下缘，在泥浆泵[28]进口与吸泥管[26]的连接处设有伸向上方的排障孔[14]与真空表[32]，其真空表[32]延伸弯向操作椅[34]的前侧；泥浆泵[28]出口连接输泥管[3]，在其连接处设有延伸弯向操作椅[34]前侧的压力表[13]。输泥管[3]搁置主船[5]的一侧，从左侧副船[35]、后副船[4]及尾副船[38]向后伸至岸上泥土堆场。双联油泵[8]设在变速箱[6]前方的泥浆泵[28]的左侧，其叶轮转轴及后端安装的减速齿轮伸置变速籍[6]内与柴油机[36]动力输出轴上的传动齿轮啮合。挖泥杆[21]的后端由转轴[27]穿套栓置在主船[5]的前端，将杆身从左、右两侧前副船[18]之间伸向前方。伸缩杆[2]沿主船[5]的中轴线桥连搁置在后副船[4]与尾副船[38]的甲板上。
由图1、图2、可知，油箱[7]与滤油器[44]设在主船[5]中部的操作椅[34]下方，操作椅[34]的前侧安有便于随时观察操作调控的逆流阀[33]、[9]、调速阀[30]、[10]、操作阀[31]、多路阀[11]、油压表[12]、[29]及连接在泥浆泵[28]附近的真空表[32]、压力表[13]与反映主船开挖清淤进退尺寸的指示盘[43]。双联油泵[8]由柴油机[36]经变速籍[6]内叶轮转轴上的减速齿轮啮合传动，将油箱[7]的油液经滤油器[44]高压分成两组输油回路如图3所示一回路为主船[5]内双联油泵[8]右前侧的输油管道及其所安装的逆流阀[33]、调速阀[30]、操作阀[31]至挖泥杆[21]前部的挖泥马达[19]；另回路为主船[5]、内双联油泵[8]左前侧的输油管道及其连接安装的逆流阀[9]、调速阀[10]、多路阀[11]再分别通至主船[5]前方的左、右卷筒马达[15]、升降油缸[17]及主船[5]后方的进退油缸[37]、定位油缸[39]；油压表[12]、油压表[29]的下端分别安在调速阀[10]、[30]之后的两组高压输油回路管道，将上部转折弯向操作椅[34]的前侧。
挖泥杆[21]的中部设有垂直于杆身的升降油缸[17]，其油缸支架[16]将两侧下端分别固定在左、右前副船[18]的甲板上；挖泥杆[21]的前端安有外形为陀螺状的空心挖头[22]，其中心挖轴[20]的后端与挖泥马达[19]的转轴连体，挖头[22]的外壳设有4条螺纹锯齿如图4所示。挖泥杆[21]左(右)两侧的左(右)钢绳[24]将前端分别穿入左(右)滑轮[25]，系联在主船[5]前侧的左(右)摆动桩[23]上，将尾端分别系联于左(右)卷筒马达[15]的卷筒并缠绕80圈。桥连搁置在后副船[4]与尾副船[38]甲板的伸缩杆[2]为方形内轩与方形外套筒套合而成如图5所示，其外套筒的尾端固定在尾副船[38]的甲板上，其内杆的前端与进退油缸[37]的顶轴连接一体。
由图2、可知，拉绳[41]沿棚架[42]并穿入各转角滑轮将前端转向操作椅[34]的前方，并缠绕指示盘[43]内的记数齿轮轴50圈，然后系联于记数齿轮轴，拉绳[41]的尾端系联在伸缩杆[2]的外套筒上。伸缩杆[2]后方的尾副船[38]有定位桩[1]与定位油缸[39]并立设置其中，一同将上端伸露垂直于尾副船[38]的甲板，将定位桩[1]的下部伸入尾副船[38]的底舱水下泥层中，其拉绳[40]搁绕定位油缸[39]的顶轴，将前端系联在定位桩[1]的上部，将尾端系联在定位油缸[39]的外壳上。
权利要求1．一种液压传动的挖泥清淤船，它由主船[5]及其周围的副船[4]、[18]、[35]、[38]拼连成整体施工浮船，由动力[36]、变速箱[6]、泥浆泵[28]、挖头[22]、吸泥管[26]与输泥管[3]组成挖泥清淤机构，由动力[36]、变速箱[6]、油箱[7]、滤油器[44]、双联油泵[8]、液压马达(油缸)[15]、[17]、[19]、[37]、[39]及输油管道，阀门组成协调工作的动力传动机构，其特征在于动力[36]设在主船[5]内的后端，其输出轴及传动齿轮伸在变速箱[6]内；泥浆泵[28]设在变速箱[6]的前方，将叶轮转轴后端及变速齿轮伸入变速箱[6]与动力[36]的输出轴上的传动齿轮啮合，泥浆泵[28]的进口与出口分别连接吸泥管[26]及输泥管[3]；双联油泵[8]设在变速箱[6]前方的泥浆泵[28]一侧，将叶轮转轴及其变速齿轮伸入变速箱[6]与动力[36]输出轴的传动轮啮合；挖泥杆[21]的后端由转轴[27]穿置在主船[5]的前端，将杆身从左、右两前副船[18]之间伸向前方；伸缩杆[2]沿主船[5]的中轴线桥连搁置在后副船[4]与尾副船[38]的甲板上。
2．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于主船[5]的周围由左、右侧副船[35]，左右前副船[18]、后副船[4]及尾副船[38]拼连成的整体施工浮船均为空心浮体，其上部甲板均与主船[5]的舱口基本水平一致。
3．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于泥浆泵[28]进口连接的吸泥管[26]沿挖泥杆[21]的下臂向前伸置于挖头[22]后壳的下缘，在泥浆泵[28]进口与吸泥管[26]的连接处设有伸向上方的排障孔[14]及真空表[32]，其真空表[]32延伸弯向操作椅[34]前侧；在泥浆泵[28]的出口与输泥管[3]的连接处安有延伸弯向操作椅[34]前侧的压力表[13]，输泥管[3]搁置主船[5]的一侧从左(右)侧副船[35]、后副船[4]及尾副船[38]向后伸至岸上泥土堆场。
4．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于双联油泵[8]由动力[36]经变速箱[6]内的变速齿轮啮合传动，将油箱[7]的油液经滤油器[44]分成两组高压输油回路一回路为输油管及连接安装的逆流阀[33]、调速阀[30]、操作阀[31]至挖泥杆[21]前部的挖泥马达[19]，另回路为输油管及连接安装的逆流阀[9]、调速阀[10]、多路阀[11]再分别通至主船[5]前方的左、右卷角马达[15]、升降油缸[17]及后方的进退油缸[37]、定位油缸[39]；油压表[12]与油压表[29]的下端分别安在调速阀[10]、调速阀[30]、之后的两组输油管道，将上部弯向操作椅[34]的前侧。
5．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于挖泥杆[21]的中部设有垂直于杆身的升降油缸[17]，其油缸支架[16]将下端固定在左、右前副船[18]的甲板上；挖泥杆[21]的前端安有外形为陀螺状的空心挖头[22]，挖头[22]的外壳具有2-6条螺纹锯齿，其挖头[22]的中心挖轴[20]后端与挖泥马达[19]的转轴连体。
6．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于左(右)钢绳[24]将尾端系联左(右)卷筒马达[15]的卷筒并缠绕数十圈，其中段沿挖泥杆[21]的左(右)侧向前穿入左(右)滑轮[25]，钢绳[24]的前端系联在主船[5]左(右)边的左(右)摆动桩[23]上。
7．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于伸缩杆[2]为方形内杆与方形外套筒配合而成，其外套筒(或内杆)的后端固定在尾副船[38]的甲板上，其内杆(或外套筒)的前端与进退油缸[37]的顶轴连体。
8．根据权利要求1或7所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于伸缩杆[2]的外套筒系联拉绳[41]的尾端，拉绳[41]中段穿棚架[42]转角滑轮将前段转向伸置操作椅[34]前方的指示盘[43]，并缠绕数十圈。
9．根据权利要求1所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于定位油缸[39]与定位桩[1]并立垂直安在伸缩杆[2]后侧的尾副船[38]中，将二者的上端露出，将定位桩[1]的下端伸入尾副船[38]的底板下水下泥层。
10．根据权利要求1或9所述液压传动的挖泥清淤船，其特征在于定位桩[1]的上部系联拉绳[40]的一端，拉绳[40]中段搁置定位油缸[39]的顶轴，将另端系联在定位油缸[39]的外壳上。
专利摘要一种属于液压传动的水下挖泥清淤船,由主船内柴油机经变速箱驱动双联油泵,使油液经滤油器分成两组高压输油回路,分别传动主船前方的左(右)卷筒马达、升降油缸、挖泥马达及后方的进退油缸、定位油缸协调运作;泥浆泵也由柴油机经变速箱驱动,使挖泥杆前端陀螺状挖头开挖清淤泥浆输送堆场。它具有易拆卸搬运安装,工效高,操作灵活轻便等优点。如用30马力柴油机匹配,由两人操作,可开挖输30—50m
文档编号E02F5/28GK2330710SQ9723897
公开日1999年7月28日 申请日期1997年10月5日 优先权日1997年10月5日
发明者郑谷峰 申请人:郑谷峰