矿用100t电动轮洒水车水箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种洒水车水箱，具体涉及一种矿用10t电动轮洒水车水箱。
【背景技术】
[0002]随着大型矿山规模的扩大，对采矿作业区降尘要求越来越高，装水量10t级的矿用大型电动轮洒水车的需求随之加大；同时，用户对大型电动轮洒水车的性能和质量要求也越来越高，传统的装水量40t?60t级的洒水车已经不能满足矿山洒水降尘要求。
[0003]作为装载量10t级大型洒水车的装载结构一洒水车水箱，开发的难题主要体现在如何解决洒水车满载运行时水箱内部产生的浪涌冲击问题以及如何确保水箱结构的强度合适和刚度匹配合理以及水箱和水在洒水车运行时的稳定性可靠等。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有防浪涌冲击功能，结构强度合适、刚度匹配合理、运行稳定可靠的矿用10t级电动轮洒水车水箱。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种矿用10t电动轮洒水车水箱，包括中部水箱总成、中底板总成、左侧水箱总成和右侧水箱总成；
[0006]所述中部水箱总成由盖板1、前板1、纵向加强隔板1、横向加强隔板1、尾板、滤网装置和吊耳I焊接而成，所述纵向加强隔板1、横向加强隔板I上分别设有错位的半腰孔和圆孔，半腰孔都开在纵向加强隔板1、横向加强隔板I的下部；
[0007]所述中底板总成由中底板、两条纵向对称布置的前纵梁、两条纵向对称布置的后纵梁、横向加强槽梁1、回转支座总成和吊耳IV焊接而成，所述回转支座总成由左支座1、加强槽梁和右支座I焊接而成；
[0008]所述左侧水箱总成由左底板总成、纵向加强隔板I1、横向加强隔板I1、盖板I1、侧板I1、前板I1、后板II和吊耳II焊接而成，所述左底板总成由左底板、横向加强槽梁I1、纵向加强槽梁II和左支座II焊接而成，所述纵向加强隔板I1、横向加强隔板II上分别设有错位的半腰孔和圆孔，半腰孔都开在纵向加强隔板I1、横向加强隔板II的下部；
[0009]所述右侧水箱总成由右底板总成、纵向加强隔板II1、横向加强隔板II1、盖板II1、侧板II1、前板II1、后板III和吊耳III焊接而成，所述右底板总成由右底板、横向加强槽梁II1、纵向加强槽梁III和右支座II焊接而成，所述纵向加强隔板II1、横向加强隔板III上分别设有错位的半腰孔和圆孔，半腰孔都开在纵向加强隔板II1、横向加强隔板III的下部。
[0010]进一步，所述水箱还设有雨板总成，覆盖至洒水车甲板平台上的驾驶室前端，很好地保护甲板平台上的驾驶室和电控柜等设备。
[0011]进一步，所述雨板总成由雨板焊装、横支撑、纵支撑和吊耳V焊接而成。
[0012]进一步，所述水箱中底板总成的前纵梁由底板1、加强板I和侧板I焊接而成，即前纵梁内部设有增加前纵梁刚度的加强板I。
[0013]进一步，所述水箱中底板总成的后纵梁由底板I1、加强板II和侧板IV焊接而成，即后纵梁内部设有增加后纵梁刚度的加强板II。
[0014]进一步，所述水箱上设有排石装置，能有效地排除卡在洒水车两后轮之间的石块。
[0015]所述中部水箱总成中，设置纵向加强隔板1、横向加强隔板I用于增加中部水箱总成的刚度；其中，纵向加强隔板1、横向加强隔板I上设置错位的半腰孔和圆孔，缓冲洒水车装水运行时所产生的浪涌冲击，半腰孔兼具水箱内部过人通道作用。
[0016]所述左侧水箱总成中，设置纵向加强隔板I1、横向加强隔板II用于增加左侧水箱总成的刚度；其中，纵向加强隔板I1、横向加强隔板II上设置错位的半腰孔和圆孔，缓冲洒水车装水运行时所产生的浪涌冲击，半腰孔兼具水箱内部过人通道作用。
[0017]所述右侧水箱总成中，设置纵向加强隔板II1、横向加强隔板III用于增加右侧水箱总成的刚度；其中，纵向加强隔板II1、横向加强隔板III上设置错位的半腰孔和圆孔，缓冲洒水车装水运行时所产生的浪涌冲击，半腰孔兼具水箱内部过人通道作用。
[0018]本实用新型矿用10t级电动轮洒水车水箱受力较大部位和较复杂部位的焊接，设计为焊透型结构；焊接时严格按照焊前预热、焊接过程中的层间温度保证和焊后后热的工艺执行；焊缝焊后进行超声波探伤，必须满足GB/T11345-2010中II级内质量检测要求，超声波探伤后再进行磁粉探伤，必须满足JB/T6061-2007中2级内质量检测要求。从10t级洒水车在内蒙矿山的6年运行使用情况来看，水箱未出现漏水和焊缝失效开裂情况，水箱能够满足用户的使用寿命要求。
[0019]本实用新型技术原理:
[0020]( I)根据矿山路面谱，通过流体力学计算，合理解决洒水车满载运行时水箱内部产生的浪涌冲击问题；
[0021](2)通过有限元理论分析计算，确保水箱结构的强度合适和刚度匹配合理以及水箱和水在洒水车运行时的稳定性可靠，水箱结构采用轻量化设计；
[0022](3)大型全焊接结构的焊接接头的合理设计，确保水箱焊缝不出现早期开裂失效，并满足用户的使用寿命要求；
[0023](4)洒水车前甲板平台上的驾驶室和电控柜等设备设置雨板总成保护装置；水箱设置大型矿车常用的排石装置，当洒水车在沙石路面上行驶时，排除卡在两后车轮之间的石头；进水窗滤网选用冲孔薄钢板网。
[0024]从理论计算上和10t级洒水车在内蒙矿山的6年运行使用情况上来看，本实用新型水箱结构满足强度、刚度和整车稳定性的要求，实现水箱结构设计轻量化的理念。
[0025]本实用新型根据路上运输条件将水箱划分为五大运输单元，满足路上运输的尺寸要求和运输的经济合理性要求。尽量减少矿山现场组焊水箱时的焊接工作量，保证水箱的焊接质量；通过流体力学和固体力学的有限元理论分析计算，在保证水箱结构的强度、刚度和洒水车装载运行时的稳定性及防浪涌的前提下，实现水箱的轻量化优化设计。10t洒水车经过在内蒙矿山的6年作业运行，证明洒水车水箱满足用户对产品的性能和质量的要求。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
[0027]图2为图1所示实施例不同角度的立体结构示意图；
[0028]图3为图1所示实施例的中部水箱总成的立体结构示意图；
[0029]图4为图3所示中部水箱总成不同角度的立体结构示意图；
[0030]图5为图1所示实施例的中底板总成的立体结构示意图；
[0031]图6为图5所示回转支座总成的立体结构示意图；
[0032]图7为图5所示回转支座总成不同角度的立体结构示意图；
[0033]图8为图1所示实施例的左侧水箱总成的立体结构示意图；
[0034]图9为图8所示左侧水箱总成不同角度的立体结构示意图；
[0035]图10为图8所示左底板总成的立体结构示意图；
[0036]图11为图1所示实施例的右侧水箱总成的立体结构示意图；
[0037]图12为图11所示右侧水箱总成不同角度的立体结构示意图；
[0038]图13为图11所示右底板总成的立体结构示意图；
[0039]图14为图1所示实施例的雨板总成的立体结构示意图；
[0040]图1