一种组合型游车大钩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及石油钻机技术领域，具体涉及一种组合型游车大钩。
【背景技术】
[0002]游车大钩是承受主载荷的关键部件，其作用是承受起下钻柱和钻具的负荷。中国国家标准GB/T19190和美国石油学会API Spec 8C规范都对其提出了很高的要求，不但要求强度高，足以保证安全系数大于2.25?3.00，而且材料的低温冲击功Akv(-20°C )多42J，Akv (低于-20°C )多27J。目前国内外用于制造游车大钩钩体的方法有二种:一种是铸造式，材质为ZG35CrMoA或类似钢种，经常出现铸造缺陷或性能不合格的问题，难于满足正常生产次序，按时交货风险大，特别是铸造钩体的低温性能不稳定，无损探伤常有问题，外观质量主要依靠补焊及打磨来保证，其次，铸件在使用过程中，容易产生延迟裂纹；再者，铸件因为材质不致密，成分不均匀，容易产生腐蚀疲劳。另一种为焊接式，由于钩体结构问题，副钩等部位必须用超厚全熔透焊接，焊接质量要求高，施焊难度大，易出现焊接缺陷等问题，特别是受力最大的钩体和副钩之间的焊缝成为影响质量的最大隐患。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种组合型游车大钩，能避免铸造和焊接缺陷，满足承受下钻柱和钻具的负荷要求。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种组合型游车大钩，包括连接装置、芯轴及主钩体，所述芯轴包括中部的圆柱端和两侧的扁平端，所述扁平端设有第一通孔；所述主钩体一端设有第二通孔，且所述主钩体一端通过所述第二通孔与所述芯轴圆柱端穿接在一起，所述主钩体另一端弹性铰接有副钩体；所述连接装置上分别设有第三通孔和第四通孔，且所述连接装置通过所述第四通孔与所述芯轴圆柱端两侧穿接在一起，所述连接装置两侧靠近所述第三通孔处均设有支撑销，所述支撑销通过连接一耳柄与所述芯轴扁平端相连；所述组合型游车大钩还包括支撑基体，所述支撑基体底部设有承接件，所述承接件与所述连接装置的第三通孔相连。
[0005]优选的是，所述连接装置是由若干方板组对而成。
[0006]所述连接装置、支撑销、主钩体、副钩体及支撑基体均采用低碳优质合金钢，或中碳优质合金钢，或低合金高强度钢。
[0007]所述连接装置与所述芯轴圆柱端两侧穿接处还设有紧固法兰。
[0008]本实用新型在使用时，先将各部件连接好，然后将本实用新型固
[0009]定在游车上，通过游车的来回移动来实现搬运的功能。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型创造性的将原有整体结构的游车大钩功能分析和部件，简化部件形状，适合锻造或型钢下料成型，减少铸件过多的的无损探伤、打磨补焊及合格率低等现象，提尚广品的低温性能和质量的可靠性，从而提尚广品的整体质量稳定性和生产效率；本实用新型中的各部件使用一段时间之后可根据实际情况来进行更换，提高了各部件的利用效率；本实用新型中各部件选用的材料符合或热处理后符合《钻井和采油提升设备规范》API Spec 8C PSL2级所要求的理化性能及安全系数；本实用新型也满足《钻井和采油提升设备规范》GB/T19190、API Spec 8C及API Q1标准要求。
[0011]与现有技术相比，本实用新型结构简单，对原有结构进行拆分，不但便于制造，而且某一部件有损伤时，可以单独更换，提高了部件的利用率和装置的使用寿命。
【附图说明】
[0012]下面根据附图及实施例，对本实用新型的结构和特征做进一步描述。
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是所述连接装置的结构示意图。
[0015]图3是图2的俯视结构示意图。
[0016]图4是所述芯轴的结构示意图。
[0017]图5是所述主钩体的结构示意图。
[0018]图1~图5中，1.支撑销，2.第三通孔，3.连接装置，4.紧固法兰，5.副钩体，6.主钩体，7.芯轴，8.耳柄，9.方板I，10.方板II，13.第四通孔，14.第一通孔，15.扁平端，16.圆柱端，17.第二通孔。
【具体实施方式】
[0019]参看图1~图5中，一种组合型游车大钩，包括连接装置3、芯轴7及主钩体6，所述芯轴7包括中部的圆柱端16和两侧的扁平端15，所述扁平端15设有第一通孔14 ;所述主钩体6 —端设有第二通孔17，且所述主钩体6 —端通过所述第二通孔17与所述芯轴圆柱端16穿接在一起，所述主钩体6另一端弹性铰接有副钩体5 ;所述连接装置3分别由一组方板I和一组方板II组对而成，且所述连接装置3上分别设有第三通孔2和第四通孔13，所述连接装置3通过所述第四通孔13与所述芯轴圆柱端16两侧穿接在一起，所述连接装置3两侧靠近所述第三通孔2处设有支撑销1，所述支撑销1通过连接一耳柄8与所述芯轴扁平端15相连；所述组合型游车大钩还包括支撑基体，所述支撑基体底部设有承接件，所述承接件与所述连接装置3的第三通孔2相连。
[0020]优选的是，所述连接装置3、支撑销1、主钩体6、副钩体5及支撑基体均采用低碳优质合金钢，或中碳优质合金钢，或低合金高强度钢。
[0021]所述连接装置3与所述芯轴圆柱端16两侧穿接处还设有紧固法兰4。
[0022]本实用新型在使用时，先将各部件连接好，然后将本实用新型固定在游车上，通过游车的来回移动来实现搬运的功能。
[0023]本实用新型在使用时，先将各部件连接好，然后将本实用新型固
[0024]定在游车上，通过游车的来回移动来实现搬运的功能。
[0025]本实用新型创造性的将原有整体结构的游车大钩功能分析和部件，简化部件形状，适合锻造或型钢下料成型，减少铸件过多的的无损探伤、打磨补焊及合格率低等现象，提尚广品的低温性能和质量的可靠性，从而提尚广品的整体质量稳定性和生广效率；本实用新型的各部件在使用之后发生磨损可以及时更换，提高了各部件的利用率和装置的使用寿命；本实用新型中各部件选用的材料符合或热处理后符合《钻井和采油提升设备规范》API Spec 8C PSL2级所要求的理化性能及安全系数；本实用新型也满足《钻井和采油提升设备规范》GB/T19190、API Spec 8C及API Q1标准要求。
[0026]以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种组合型游车大钩，其特征在于:包括连接装置、芯轴及主钩体，所述芯轴包括中部的圆柱端和两侧的扁平端，所述扁平端设有第一通孔；所述主钩体一端设有第二通孔，且所述主钩体一端通过所述第二通孔与所述芯轴圆柱端穿接在一起，所述主钩体另一端弹性铰接有副钩体；所述连接装置上分别设有第三通孔和第四通孔，且所述连接装置通过所述第四通孔与所述芯轴圆柱端两侧穿接在一起，所述连接装置两侧靠近所述第三通孔处均设有支撑销，所述支撑销通过连接一耳柄与所述芯轴扁平端相连；所述组合型游车大钩还包括支撑基体，所述支撑基体底部设有承接件，所述承接件与所述连接装置的第三通孔相连。2.根据权利要求1所述的组合型游车大钩，其特征在于:所述连接装置是由若干方板组对而成。3.根据权利要求1所述的组合型游车大钩，其特征在于:所述连接装置、支撑销、主钩体、副钩体及支撑基体均采用低碳优质合金钢，或中碳优质合金钢，或低合金高强度钢。4.根据权利要求1所述的组合型游车大钩，其特征在于:所述连接装置与所述芯轴圆柱端两侧穿接处还设有紧固法兰。
【专利摘要】本实用新型公开了一种组合型游车大钩，包括连接装置、芯轴及主钩体，所述芯轴包括中部的圆柱端和两侧的扁平端，所述扁平端设有第一通孔；所述主钩体一端设有第二通孔，且所述主钩体一端通过所述第二通孔与所述芯轴圆柱端穿接在一起，所述主钩体另一端弹性铰接有副钩体；所述连接装置上分别设有第三通孔和第四通孔，且所述连接装置通过所述第三通孔与所述芯轴圆柱端两侧穿接在一起，所述连接装置两侧靠近所述第四通孔处均设有支撑销，所述支撑销通过连接一耳柄与所述芯轴扁平端相连。与现有技术相比，本实用新型结构简单，对原有结构进行拆分，不但便于制造，而且某一部件有损伤时，可以单独更换，提高了部件的利用率和装置的使用寿命。
【IPC分类】E21B19/04
【公开号】CN205078199
【申请号】CN201520761367
【发明人】赵旭平, 刘洪泽, 张勇, 赵志周, 李廷哲, 张正芳, 轩少华, 李书旭
【申请人】南阳二机石油装备(集团)有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月29日