一种双通道液压式隧道仰拱栈桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，包括左幅桥、中幅桥、右幅桥，及相应安装在左幅桥、右幅桥侧边的左行走轨道、右行走轨道，还包括用于控制幅桥升降的液压系统总成。本实用新型具有以下优点，1.降低劳动强度，减少作业人员；2.消除仰拱混凝土的浇筑与掌子面出渣的互相影响，提高隧道施工速度；3.提高隧道施工的安全性，满足关于隧道施工的安全步距要求。
【专利说明】
一种双通道液压式隧道仰拱栈桥
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种隧道仰拱栈桥，特别是一种双通道液压式隧道仰拱栈桥。
【背景技术】
[0002]隧道仰拱栈桥是隧道衬砌的一部分。隧道仰拱栈桥施工与洞内出渣互相影响，降低施工速度;尤其当下的铁路隧道对隧道仰拱栈桥施工的质量与进度都提出了更高的要求。目前隧道仰拱施工一般采用单幅的现场焊接的简易栈桥，自动化程度低、劳动强度高、施工成本较高，不但施工速度与质量一般，而且影响洞内出渣及二衬的施工。施工企业为了进快完成工作，一般都采取暂停掌子面的掘进以保证仰拱的正常作业，否则无法保证满足隧道施工安全的要求，但是这样又大大影响了掘进工作，导致整个工效大幅降低。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双通道液压式隧道仰拱栈桥。
[0004]本实用新型解决其问题所采用的技术方案是:一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，包括左幅桥、中幅桥、右幅桥，及相应安装在左幅桥、右幅桥侧边的左行走轨道、右行走轨道，还包括用于控制幅桥升降的液压系统总成。
[0005]进一步，所述左幅桥、中幅桥、右幅桥均设有引桥、连接梁、主桥，每根连接梁用于与相应的引桥、主桥铰接。本实用新型的这种设计保证了桥上交通的顺畅。
[0006]进一步，所述左幅桥、中幅桥、右幅桥的连接梁底部设有支撑板;所述液压系统总成包括设置在左行走轨道、右行走轨道上的至少2个竖直油缸，各竖直油缸的顶端与支撑板连接。本实用新型在连接梁底板设置有支撑板，大大加强了本实用新型的稳固性和可靠性；本实用新型设置有竖直油缸来确保液压系统总成的竖直方向的运动。
[0007]进一步，所述竖直油缸有4个，左行走轨道和右行走轨道上各设置有2个。本实用新型设置有对称的4个竖直油缸，保证了本实用新型在竖直方向运动时的平衡性。
[0008]进一步，所述液压系统总成还包括分别设置在左行走轨道、右行走轨道上的2个分别独立控制的水平油缸，每个水平油缸位于同侧的2个竖直油缸之间。
[0009]进一步，所述液压系统总成还包括分别用于左幅桥、中幅桥、右幅桥中相应的主桥和连接梁衔接的3个斜向油缸，及分别用于左幅桥、中幅桥、右幅桥中相应的引桥和连接梁衔接的3个水平油缸。进一步，所述支撑板下设有对称的4个固定支腿，左幅桥和中幅桥之间、右幅桥和中幅桥之间各有2个固定支腿。
[0010]进一步，所述中幅桥的宽度大于左幅桥和右幅桥的宽度。
[0011]进一步，所述左幅桥的宽度与右幅桥的宽度相等，所述中幅桥的宽度为左幅桥的宽度的2倍。
[0012]本实用新型将中幅桥的宽度设计为大于左幅桥和右幅桥的宽度，与左右幅桥一起共同实现双向交通的目的。
[0013]本实用新型的有益效果是:一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，包括左幅桥、中幅桥、右幅桥，及相应安装在左幅桥、右幅桥侧边的左行走轨道、右行走轨道，还包括用于控制幅桥升降的液压系统总成。本实用新型具有以下优点，1.降低劳动强度，减少作业人员；2.消除仰拱混凝土的浇筑与掌子面出渣的互相影响，提高隧道施工速度;3.提高隧道施工的安全性，满足关于隧道施工的安全步距要求。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
[0015]图1是本实用新型的平面示意图；
[0016]图2是本实用新型的侧面示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1和图2所示，一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，包括左幅桥1、中幅桥2、右幅桥3，及相应安装在左幅桥1、右幅桥3侧边的左行走轨道4、右行走轨道5，还包括用于控制幅桥升降的液压系统总成6。
[0018]左幅桥1、中幅桥2、右幅桥3均设有引桥7、连接梁8、主桥9，每根连接梁8用于与相应的引桥7、主桥9铰接。本实用新型的这种设计保证了桥上交通的顺畅。左幅桥1、中幅桥2、右幅桥3的连接梁8底部设有支撑板10，所述液压系统总成6包括设置在左行走轨道4、右行走轨道5上的至少2个竖直油缸11，各竖直油缸11的顶端与支撑板10连接。本实用新型在连接梁8底板设置有支撑板10，大大加强了本实用新型的稳固性和可靠性;本实用新型设置有竖直油缸11来确保液压系统总成6的竖直方向的运动。
[0019]本实用新型设置有4个竖直油缸11，左行走轨道4和右行走轨道5上各设置有2个。本实用新型设置有对称的4个竖直油缸11，保证了本实用新型在竖直方向运动时的平衡性。本实用新型的液压系统总成6还包括分别设置在左行走轨道4、右行走轨道5上的2个分别独立控制的水平油缸12，每个水平油缸12位于同侧的2个竖直油缸11之间。
[0020]本实用新型的液压系统总成6还包括分别用于左幅桥1、中幅桥2、右幅桥3中相应的主桥9和连接梁8衔接的3个斜向油缸13，及分别用于左幅桥1、中幅桥2、右幅桥3中相应的引桥7和连接梁8衔接的3个水平油缸12。进一步，所述支撑板10下设有对称的4个固定支腿14，左幅桥I和中幅桥2之间、右幅桥3和中幅桥2之间各有2个固定支腿14。
[0021]优选的，本实用新型中幅桥2的宽度大于左幅桥I和右幅桥3的宽度;本实用新型左幅桥I的宽度与右幅桥3的宽度相等，所述中幅桥2的宽度为左幅桥I的宽度的2倍。本实用新型将中幅桥2的宽度设计为大于左幅桥I和右幅桥3的宽度，与左右幅桥一起共同实现双向交通的目的。
[0022]以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:包括左幅桥(1)、中幅桥(2)、右幅桥(3)，及相应安装在左幅桥(1)、右幅桥(3)侧边的左行走轨道(4)、右行走轨道(5)，还包括用于控制幅桥升降的液压系统总成(6)。2.根据权利要求1所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述左幅桥(1)、中幅桥(2)、右幅桥(3)均设有引桥(7)、连接梁(8)、主桥(9)，每根连接梁(8)用于与相应的引桥(7)、主桥(9)铰接。3.根据权利要求2所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述左幅桥(1)、中幅桥(2)、右幅桥(3)的连接梁(8)底部设有支撑板(10);所述液压系统总成(6)包括设置在左行走轨道(4)、右行走轨道(5)上的至少2个竖直油缸(11)，各竖直油缸(11)的顶端与支撑板(10)连接。4.根据权利要求3所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述竖直油缸(11)有4个，左行走轨道(4)和右行走轨道(5)上各设置有2个。5.根据权利要求4所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述液压系统总成(6)还包括分别设置在左行走轨道(4)、右行走轨道(5)上的2个分别独立控制的水平油缸(12)，每个水平油缸(12)位于同侧的2个竖直油缸(11)之间。6.根据权利要求3所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述液压系统总成(6)还包括分别用于左幅桥(1)、中幅桥(2)、右幅桥(3)中相应的主桥(9)和连接梁(8)衔接的3个斜向油缸(13)，及分别用于左幅桥(1)、中幅桥(2)、右幅桥(3)中相应的引桥(7)和连接梁(8 )衔接的3个水平油缸(12 )。7.根据权利要求3所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述支撑板(10)下设有对称的4个固定支腿(14)，左幅桥(I)和中幅桥(2)之间、右幅桥(3)和中幅桥(2)之间各有2个固定支腿(14)。8.根据权利要求1所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述中幅桥(2)的宽度大于左幅桥(I)和右幅桥(3)的宽度。9.根据权利要求8所述的一种双通道液压式隧道仰拱栈桥，其特征在于:所述左幅桥(I)的宽度与右幅桥(3)的宽度相等，所述中幅桥(2)的宽度为左幅桥(I)的宽度的2倍。
【文档编号】E21D11/00GK205477643SQ201620196243
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】周旺仁
【申请人】周旺仁