专利名称：汽车转向助力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向助力泵，属汽车转向助力机构的制造技术领域。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，人们对驾乘的舒适性、安全性要求的提高，对汽车液压转向系统的性能也提出了更高的要求。现有汽车转向助力泵主要由泵体、泵盖、泵轴、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等组成。由于零部件结构设计原因，存在以下主要缺陷1.没有设置压力开关，使发动机怠时输出功率小，导致打方向时发动机易熄火。
2.定子中间压缩室的外周边曲线由等加速曲线、等减速曲线和圆弧交替连接而成，不能适应转向系统的工作环境，易产生噪声。
3.配油盘由于吸压油角度设计不当，也容易产生噪声。
4.出油嘴在泵高速高压状态下工作时流量不能降低，功率消耗多，使汽车在调整行驶时方向发飘。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理，使用效果好，能有效降低噪声，保证汽车转向助力稳定的汽车转向助力泵。
本实用新型为汽车转向助力泵，包括密封连接的泵体和泵盖，置于泵体上的进油孔和带流量压力控制阀的出油嘴，置于泵体和泵盖之间的泵腔及带转子的泵轴，置于泵盖内分别与进油孔和泵腔相联通的油腔，置于泵腔内的配油盘及带压缩室的定子，进油孔通过油腔和泵腔与出油嘴形成进出油回路，其特征在于泵腔内还设有引油孔，引油孔的端部设有压力开关；所述定子的外圆为正圆形结构，内圆即中间压缩室的周边曲线由互相对称的正向预压式曲线a，反向预压式曲线b，压油减速曲线β，吸油加速曲线α交替连线构成；所述配油盘的外圆为正圆形结构，配油盘上设有互相对称的吸油窗口和压油窗口及密封区域。
所述的压力开关可由定触头和动触头构成，中间用弹簧隔开。
所述的出油嘴内还可设有节流体和滑阀，中间用弹簧隔开。所述的出油嘴与泵腔之间可通过出油孔和引油孔联通。
所述配油盘上吸油窗口和压油窗口的吸油角度θ1和压油角度θ2占配油盘圆周的比例可分别为25～30％，吸油窗口和压油窗口之间密封区域的角度γ1和γ2占配油盘圆周的比例可分别为18～25％和20～30％。
所述正向预压式曲线a，反向预压式曲线b，压油减速曲线β，吸油加速曲线α占压缩室外周边圆周的比例可分别为20～25％，15～20％，25～30％，25～35％。
所述的泵体上还可设有支撑室，泵轴的前端用轴承支撑于支撑室内。所述的泵盖上还可设有轴承孔，泵轴的后端用轴承支撑于轴承孔内。
所述转子的槽内还可设有叶片，叶片通过转子中间的花键孔套于泵轴上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果1、增设由定触头和动触头组成的压力开关，中间用弹簧隔开。可为发动机提供压力信号，使发动机可以根据负载大小调整转速，保证转向助力稳定。
2、定子的外圆为正圆形结构，中间设有压缩室，压缩室的外周边曲线由比例合理的正向预压式曲线a、反向预压式曲线b、压油减速曲线β、吸油加速曲线α交替连线构成。减小了汽车转向助力泵的输出油液脉动，降低了泵的噪声。
3、配油盘上设有比例合理的吸油角度θ1、压油角度θ2及密封区域的角度γ1和γ2。使泵的吸油更加充分，有效防止了泵的吸空和吸油不足现象，降低了泵的噪声。
4、出油嘴内设置节流体和滑阀，中间用弹簧隔开。可使汽车转向助力泵在调整高压状态下输出流量减小，使汽车调整行驶时转向助力稳定。
本实用新型通过对现有汽车转向助力泵的原理和结构进行比较分析，认为影响汽车转向助力泵输出油液脉动导致噪声较大的主要原因是定子中间压缩室的外周边曲线和配油盘结构设计上存在缺陷。通过增设压力开关并对定子中间压缩室的外周边曲线和配油盘结构进行优化设计，可使汽车转向助力泵输出油液的压力脉冲降低，整体结构设计合理，操作方便，使用效果好，消除了汽车转向助力泵在高速高压状态下工作时流量不能降低，导致汽车调整行驶时方向发飘等缺陷，有效地降低了泵旁噪声，消除了驾乘室内的转向噪声，提高了汽车转向助力泵的使用寿命，使驾乘的舒适性和安全性得到了提高，可广泛应用于各类汽车、工程机械等。
图1为本实用新型的整体结构剖视图；图2为图1所示A-A面结构剖视图；图3为图1所示B-B面结构剖视图；图4为本实用新型所述出油嘴的结构放大剖视图；图5为本实用新型所述压力开关的结构放大剖视图；图6为本实用新型所述定子的结构放大示意图；图7为本实用新型所述配油盘的结构放大示意图。
图中1为泵体，2为泵盖，3为泵轴，4为定子，5为转子，6为转子上的叶片，7为流量压力控制阀，8为出油嘴，9为压力开关，10为配油盘，11为泵轴支撑室，12为泵腔，13为出油孔，14、22为引油孔，15为配油盘上的密封区域，16为进油孔，17为压缩室，18为轴承孔，19为油腔，20为节流体，21为滑阀，23为定触头，24为动触头，25、26为弹簧，27为吸油窗口，28为压油窗口。
具体实施方式
本实用新型主要由密封连接的泵体1和泵盖2，置于泵体1上的进油孔16和带流量压力控制阀7的出油嘴8，置于泵体1和泵盖2之间的泵腔12及带转子5的泵轴3，置于泵盖2内分别与进油孔16和泵腔12相联通的油腔19，置于泵腔12内的配油盘10，带压缩室17的定子4，端部带压力开关9的引油孔22等构成。
进油孔16通过油腔19和泵腔12与出油嘴8形成进出油回路；压力开关9由定触头23和动触头24构成，中间用弹簧26隔开；定子4的外圆为正圆形结构，内圆即中间压缩室17的周边曲线由互相对称的正向预压式曲线a、反向预压式曲线b、压油减速曲线β、吸油加速曲线α交替连线构成，正向预压式曲线a、反向预压式曲线b、压油减速曲线β、吸油加速曲线α占压缩室17外周边圆周的比例分别为20～25％、15～20％、25～30％、25～35％；配油盘10的外圆为正圆形结构，配油盘10上设有互相对称的吸油窗口27和压油窗口28及密封区域15，吸油窗口27和压油窗口28的吸油角度θ1和压油角度θ2占配油盘10圆周的比例分别为25～30％，吸油窗口27和压油窗口28之间密封区域15的角度γ1和γ2占配油盘10圆周的比例分别为18～25％和20～30％。出油嘴8内设有节流体20和滑阀21，中间用弹簧25隔开，出油嘴8与泵腔12之间通过出油孔13和引油孔14联通；泵体1上设有支撑室11，泵轴3的前端用轴承支撑于支撑室11内；泵盖2上设有轴承孔18，泵轴3的后端用轴承支撑于轴承孔18内；转子5的槽内设有叶片6，叶片6通过转子中间的花键孔套于泵轴3上。
工作时，发动机将扭矩传给泵轴3，在泵轴3的带动下置于压缩室17内的转子5转动，靠离心力将插在转子5槽内的叶片6甩出并沿压缩室17四周由正向预压式曲线a、反向预压式曲线b、压油减速曲线β、吸油加速曲线α交替连线构成的压缩室壁滑行。通过进油孔16和配油盘10上的吸油窗口27(角度θ1)，将转向油壶中的油液通过进油孔16经油腔19吸入压缩室17，再通过配油盘10上的压油窗口28(角度θ2)将油液压入泵腔12，通过引油孔14和出油孔13进入出油嘴8，由节流体20和滑阀21将流量控制在汽车转向助力泵的控制流量范围内输出到方向机工作。打方向时，泵腔12内的油液通过引油孔22进入压力开关9，推动动触头23与定触头24接触，向发动机发出压力信号，使发动机调整转速。
将本实用新型在出厂试验台上检测，其泵旁噪声比现有汽车转向助力泵的噪声有明显降低。装车试验时，驾乘室内均听不到打方向时汽车转向助力泵发出的噪声，汽车高速行驶时手感良好，彻底消除了转向时的噪声，降低了汽车转向助力泵对发动机的功率消耗。
权利要求1.一种汽车转向助力泵，包括密封连接的泵体(1)和泵盖(2)，置于泵体(1)上的进油孔(16)和带流量压力控制阀(7)的出油嘴(8)，置于泵体(1)和泵盖(2)之间的泵腔(12)及带转子(5)的泵轴(3)，置于泵盖(2)内分别与进油孔(16)和泵腔(12)相联通的油腔(19)，置于泵腔(12)内的配油盘(10)及带压缩室(17)的定子(4)，进油孔(16)通过油腔(19)和泵腔(12)与出油嘴(8)形成进出油回路，其特征在于泵腔(12)内还设有引油孔(22)，引油孔(22)的端部设有压力开关(9)；所述定子(4)的外圆为正圆形结构，内圆即中间压缩室(17)的周边曲线由互相对称的正向预压式曲线a，反向预压式曲线b，压油减速曲线β，吸油加速曲线α交替连线构成；所述配油盘(10)的外圆为正圆形结构，配油盘(10)上设有互相对称的吸油窗口(27)和压油窗口(28)及密封区域(15)。
2.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的压力开关(9)由定触头(23)和动触头(24)构成，中间用弹簧(26)隔开。
3.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的出油嘴(8)内还设有节流体(20)和滑阀(21)，中间用弹簧(25)隔开。
4.按权利要求1或3所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的出油嘴(8)与泵腔(12)之间通过出油孔(13)和引油孔(14)联通。
5.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述配油盘(10)上吸油窗口(27)和压油窗口(28)的吸油角度θ1和压油角度θ2占配油盘(10)圆周的比例分别为25～30％，吸油窗口(27)和压油窗口(28)之间密封区域(15)的角度γ1和γ2占配油盘(10)圆周的比例分别为18～25％和20～30％。
6.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述正向预压式曲线a，反向预压式曲线b，压油减速曲线β，吸油加速曲线α占压缩室(17)外周边圆周的比例分别为20～25％，15～20％，25～30％，25～35％。
7.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的泵体(1)上还设有支撑室(11)，泵轴(3)的前端用轴承支撑于支撑室(11)内。
8.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的泵盖(2)上还设有轴承孔(18)，泵轴(3)的后端用轴承支撑于轴承孔(18)内。
9.按权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述转子(5)的槽内还设有叶片(6)，叶片(6)通过转子中间的花键孔套于泵轴(3)上。
专利摘要一种汽车转向助力泵，属汽车转向助力机构的制造技术领域，主要由密封连接的泵体(1)和泵盖(2)，进油孔(16)，带流量压力控制阀(7)的出油嘴(8)，泵腔(12)，带转子(5)的泵轴(3)，配油盘(10)，带压缩室(17)的定子(4)，端部带压力开关(9)的引油孔(22)等构成；压缩室(17)的周边曲线由互相对称的正向预压式曲线a，反向预压式曲线b，压油减速曲线β，吸油加速曲线α交替连线构成；配油盘(10)上设有互相对称的吸油窗口(27)和压油窗口(28)及密封区域(15)。整体结构设计合理，操作方便，使用效果好，有效地降低了泵旁噪声，消除了驾乘室内的转向噪声，提高了汽车转向助力泵的使用寿命。
文档编号F04C14/00GK2797687SQ20052011123
公开日2006年7月19日 申请日期2005年6月11日 优先权日2005年6月11日
发明者郭羽 申请人:郭羽