专利名称：电动压缩机及其吸气通路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调压缩机，更具体地说，涉及汽车空调电动压 缩机的吸气通路。
背景技术：
典型的涡旋式电动汽车空调压缩机具有 一个提供空调压缩机运行所需 的电机，通过电机可以使运动涡旋盘产生偏心圓周运动。因电机在工作时 做功产生很大的热量，所以在工作状态下吸入压缩机的制冷剂会吸收大量 热能，从而使工作效率降低，减少了制冷量。同时，通常吸入压缩机的制 冷剂为气液共存态。空调压缩机中的过多的液体会对压缩机涡旋盘等部件 产生很大的冲击，使压缩机部件损耗，大大縮短了压缩机使用寿命。因此， 需要一种能有效改善制冷剂使用效率减少压缩机损耗的装置。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能使得制冷剂在进入到压缩机之前分离成气 态和液态并分别进入到压缩^=几的不同位置的吸气方案。
根据本实用新型的一方面，提供一种电动压缩机的吸气通路，包括 液气分离器，分离气液共存态的制冷剂成为制冷剂液体和制冷剂低压气体； 气体管道， 一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的中机体， 制冷剂低压气体从液气分离器经气体管道进入中机体并由电动压縮机的运 动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体；液体管道， 一端连接到液 气分离器，另一端连接到电动压缩机的电机，制冷剂液体从液气分离器经 液体管道进入电机，吸热挥发成制冷剂气体后进入中机体并由电动压缩机 的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体。
根据一实施例，气体管道连接到液气分离器的上部，而液体管道连接 到液气分离器的下部。上述的吸气通路典型地是应用于涡旋式电动汽车空调压缩机。 根据本实用新型的另一方面，提供一种电动压缩机，包括
电机，包括定子；转子，装配在定子中并自由转动；主轴，紧固在 转子中；中机体，与电机连接并与之连通；运动涡旋盘，装配在中机体中， 并通过偏心轮与主轴连接固定在一起；固定涡旋盘，与运动涡旋盘之间具 有一缝隙并与运动涡旋盘作相对转动，固定涡旋盘具有排气口 ；
吸气通路，包括液气分离器，分离气液共存态的制冷剂成为制冷剂 液体和制冷剂低压气体；气体管道， 一端连接到液气分离器，另一端连接 到所述中机体，制冷剂低压气体从液气分离器经气体管道进入中机体并由 所述运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体；液体管道， 一端连 接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的电机，制冷剂液体从液气分 离器经液体管道进入所述电机，吸热挥发成制冷剂气体后进入中机体并由 所述运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体。
根据一实施例，气体管道连接到液气分离器的上部，而液体管道连接 到液气分离器的下部。
本实用新型运用常用汽车空调系统中的汽液分离器，将分离后的低压 制冷剂气体和制冷剂液体分别通过不同的通道进入压缩机，制冷剂液体经 过电机后转化为气态，有效避免了制冷剂液体进入压缩机造成损耗。同时 低压制冷剂气体未经电机直接排入压缩机中机体被涡旋盘压缩后从排气口 排出，提高了压缩机的制冷效率，避免了冷量的损失。
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附 图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示 相同的特征，其中
图1示出了采用本实用新型的吸气通路的电动汽车空调压缩机的截面图。
具体实施方式
为了将气液共存态的制冷剂分离，并使得分离后的低压制冷剂气体和 制冷剂液体分别通过不同的通道进入压缩机，本实用新型提供如下的吸气
方案
一液气分离器用于分离气液共存态的制冷剂成为制冷剂液体和制冷剂 低压气体。 一气体管道一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机 的中机体，制冷剂低压气体从液气分离器经气体管道进入中机体并由电动 压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压縮成制冷剂高压气体。通常，气体管 道连接到液气分离器的上部。 一液体管道一端连接到液气分离器，另一端 连接到电动压缩机的电机，制冷剂液体从液气分离器经液体管道进入电机， 吸热挥发成制冷剂气体后进入中机体并由电动压缩机的运动涡旋盘与固定 涡旋盘压缩成制冷剂高压气体。通常，液体管道连接到液气分离器的下部。
上述的吸气通路典型地是应用于涡旋式电动汽车空调压缩机。比如， 该涡旋式电动汽车空调压缩机可以包括
电机，电机包括定子；转子，装配在定子中并自由转动；主轴，紧 固在转子中；中机体，与电机连接并与之连通；运动涡旋盘，装配在中机 体中，并通过偏心轮与主轴连接固定在一起；固定涡旋盘，与运动涡旋盘 之间具有一缝隙并与运动涡旋盘作相对转动，固定涡旋盘具有排气口 。
吸气通路，吸气通路包括 一液气分离器用于分离气液共存态的制冷 剂成为制冷剂液体和制冷剂低压气体。 一气体管道一端连接到液气分离器， 另 一端连接到电动压缩机的中机体，制冷剂低压气体从液气分离器经气体 管道进入中机体并由电动压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂 高压气体。通常，气体管道连接到液气分离器的上部。 一液体管道一端连 接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的电机，制冷剂液体从液气分 离器经液体管道进入电机，吸热挥发成制冷剂气体后进入中机体并由电动 压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体。通常，液体管 道连接到液气分离器的下部。
参考图1,揭示了一实施例中上述涡旋式电动汽车空调压缩机的工作 原理电动汽车空调压缩机中的电机由电机定子1与电机转子2组成，转子2装配在定子1之中并可以自由转动，主轴3紧固在转子2中。主轴3 与电动涡旋压缩机的运动涡旋盘6通过偏心轮4连接固定在 一起。当电机 转子2转动时，运动涡旋盘6随之发生偏心圓周运动。运动涡旋盘6装配 在中机体10中。制冷剂在通过液气分离器9后分离出的制冷剂低压气体通 过管道7直接流入中机体10中。运动涡旋盘6与固定涡旋盘5之间有一 定缝隙，使中机体10中的制冷剂低压气体可以通过运动涡旋盘6的运动被 压缩成高压气体后从固定涡旋盘5的排气口 11排出，既避免了制冷剂液体 进入中机体10对压缩机造成损耗，又避免了制冷剂气体在通过电机部分时 吸收电机工作发出的热量降低制冷量。液气分离器9分离出的制冷剂液体 通过管道8流入压缩机电机部分，由于电机在工作状态时会做功产生大量 热量，而空调制冷剂易挥发，在吸收少量热量后就会转化为气态，所以流
流入中机体10被压缩机压缩成制冷剂高压气体排出，减少了电机做功产生 的热量损失，提高了空调压缩机的正常工作效率。
本实用新型运用常用汽车空调系统中的汽液分离器，将分离后的低压 制冷剂气体和制冷剂液体分别通过不同的通道进入压缩机，制冷剂液体经 过电机后转化为气态，有效避免了制冷剂液体进入压缩机造成损耗。同时 低压制冷剂气体未经电机直接排入压缩机中机体被涡旋盘压缩后从排气口 排出，提高了压缩机的制冷效率，避免了冷量的损失。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型 的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下， 对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上 述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求1.一种电动压缩机的吸气通路，其特征在于，包括液气分离器，分离气液共存态的制冷剂成为制冷剂液体和制冷剂低压气体；气体管道，一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的中机体，制冷剂低压气体从液气分离器经气体管道进入中机体并由电动压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体；液体管道，一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的电机，制冷剂液体从液气分离器经液体管道进入电机，吸热挥发成制冷剂气体后进入中机体并由电动压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体。
2. 如权利要求1所述的电动压缩机的吸气通路，其特征在于， 所述气体管道连接到液气分离器的上部； 所述液体管道连接到液气分离器的下部。
3. 如权利要求1所述的电动压缩机的吸气通路，其特征在于， 所述电动压缩才几是涡旋式电动汽车空调压缩才几。
4. 一种电动压缩机，其特征在于，包括 电才几，所述电才几包括定子；转子，装配在定子中并自由转动； 主轴，紧固在转子中； 中机体，与所述电机连接并与之连通；运动涡旋盘，装配在中机体中，并通过偏心轮与主轴连接固定在一起； 固定涡旋盘，与运动涡旋盘之间具有 一缝隙并与所述运动涡旋盘作相 对转动，所述固定涡旋盘具有排气口；吸气通路，包括液气分离器，分离气液共存态的制冷剂成为制冷剂液体和制冷剂低压气体；气体管道， 一端连接到液气分离器，另一端连接到所述中机体， 制冷剂低压气体从液气分离器经气体管道进入中机体并由所述运动涡 旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体；液体管道， 一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的 电机，制冷剂液体从液气分离器经液体管道进入所述电机，吸热挥发 成制冷剂气体后进入中机体并由所述运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成 制冷剂高压气体。
5.如权利要求4所述的电动压缩机的吸气通路，其特征在于，所述气体管道连接到液气分离器的上部；所述液体管道连接到液气分离器的下部。
专利摘要本实用新型揭示了一种电动压缩机的吸气通路，包括液气分离器，分离气液共存态的制冷剂成为制冷剂液体和制冷剂低压气体；气体管道，一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的中机体，制冷剂低压气体从液气分离器经气体管道进入中机体并由电动压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体；液体管道，一端连接到液气分离器，另一端连接到电动压缩机的电机，制冷剂液体从液气分离器经液体管道进入电机，吸热挥发成制冷剂气体后进入中机体并由电动压缩机的运动涡旋盘与固定涡旋盘压缩成制冷剂高压气体。本实用新型将气态和液态的制冷剂分离并将分离后的低压制冷剂气体和制冷剂液体分别通过不同的通道进入压缩机。
文档编号F04C29/00GK201148975SQ20072007733
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者夏欣欣, 灵 樊, 星 黄 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司