专利名称：增压器的变截面机构叶片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，'具体讲是一种用于发动机的涡轮增压器的变截面机构叶片。
背景技术：
涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。当涡轮增压器工作时，空气由进气道进入，在叶轮叶片的作用下，跟着工作轮一起作高速旋转，于是空气在离心力的作用下被压缩。流出工作轮的空气通过扩压器把动能转换成压力能，从而提高气体压力。其中，涡轮增压
器的VTG执行器的叶片一般有12 30片，沿圆周方向均匀分布在叶片安装盘上，叶片的形状和开度直接影响到到涡轮增压发动机的性能。现有技术中常用到的是直叶片(即平分叶片高度的中心线为直线)，这种叶片制造简单，但是存在以下的缺点直叶片在转动过程中对空气的阻力大，因此会产生迟滞现象，同时气流的节流现象明显，降低了增压器涡轮的转化效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能降低空气迟滞现象和节流现象、提高增压器涡轮转化效率的增压器的变载面机构叶片。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增压器的变截面机构叶片，包括顺序连接为一体的安装柱、台阶和叶片本体，所述的叶片本体的一个端部为尖形，另一个端部为圆弧形，所述的叶片本体沿长度方向的左段呈圆弧向下，右段呈圆弧向上。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点由于叶片本体沿长度方向的左段呈圆弧向下，右段呈圆弧向上，即叶片本体的形状采用了流线形设计，形象地说大致为横着的S形，因此叶片在转动过程中所受空气的摩擦阻力就小，迟滞现象明显降低，并提高了空气的流通能力，即减少了气流的节流现象，同时也提高了增压器涡轮的转化效率。
图1所示的是现有技术涡轮增压器的叶片的结构示意图；图2所示的是本实用新型增压器的变截面机构叶片的结构示意图。其中，现有技术l'、安装柱；2'、台阶；3'、叶片本体；本实用新型1、安装脚；2、台阶；3、叶片本体。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。
由图l所示的现有技术涡轮增压器的叶片的结构示意图可知，包括顺序连接为一体
的安装柱1'、台阶2'和叶片本体3'，所述的叶片本体3'的一个端部为尖形，另一个端部为圆弧形，所述的叶片本体3'为直叶片，即平分叶片高度的中心线为直线。
由图2所示的本实用新型增压器的变截面机构叶片的结构示意图可知，本增压器的变截面机构叶片，包括顺序连接为一体的安装柱1、台阶2和叶片本体3，所述的叶片本体3的一个端部为尖形，另一个端部为圆弧形，所述的叶片本体3沿长度方向的左段呈圆弧向下，右段呈圆弧向上，换句话说叶片本体3的形状大致为横着的S形。
安装时，叶片的安装柱l插入叶片安装盘(图中未显示)相应的安装孔内，此时台阶2卡在安装盘的安装面上。工作时，叶片本体3会随着与之为一体的安装柱1一起转动。
本实用新型并不局限于以上所述的结构，叶片本体3的形状只是以图2所示的方向为例，其形状也可以沿长度方向左段呈圆弧向上，右段呈圆弧向下。这些变化均落入本实用新型保护范围之内。
权利要求1、一种增压器的变截面机构叶片，包括顺序连接为一体的安装柱(1)、台阶(2)和叶片本体(3)，所述的叶片本体(3)的一个端部为尖形，另一个端部为圆弧形，其特征在于所述的叶片本体(3)沿长度方向的左段呈圆弧向下，右段呈圆弧向上。
专利摘要本实用新型公开了一种增压器的变截面机构叶片，包括顺序连接为一体的安装柱(1)、台阶(2)和叶片本体(3)，所述的叶片本体(3)的一个端部为尖形，另一个端部为圆弧形，所述的叶片本体(3)沿长度方向的左段呈圆弧向下，右段呈圆弧向上。采用以上结构后，叶片在转动过程中所受空气的摩擦阻力就小，迟滞现象明显降低，并提高了空气的流通能力，既减少了气流的节流现象，同时也提高了增压器涡轮的转化效率。
文档编号F04D29/30GK201265553SQ20082016483
公开日2009年7月1日 申请日期2008年9月19日 优先权日2008年9月19日
发明者余国胜, 王永红, 谢兴平 申请人:博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司