专利名称：应急抢险防汛车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应急车辆，具体的说，涉及了一种应急抢险防汛车。
背景技术：
目前，对于一些远离市区又位于地势低洼处的偏远变电站，在雨季或汛期时，由于连续的降雨，而站内防洪系统排水能力不足，致使站内蓄积大量的雨水，从而威胁电气设备 的安全运行。如果仅仅依靠组织人员被动的封堵站内重要部位或排水，往往起不到太好的效果。也不能有效的减少站内的积水问题。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供了一种结构简单、成本低、操作简单和防汛能力强的急抢险防汛车。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种应急抢险防汛车，它包括车体、设置在所述车体上的动力控制柜和设置在所述车体上的排水装置；其中，所述动力控制柜内设置有外部电源接口、三相断路器和控制按钮，所述外部电源接口与所述三相断路器电连接，所述三相断路器与所述控制按钮电连接；所述排水装置包括动力电机、混流泵和分别连接在所述混流泵抽水管口和出水管口的水龙带，所述动力电机与所述控制按钮电连接，所述动力电机通过连接法兰与所述混流泵的叶轮转轴连接。基于上述，所述车体的四个角设置有支撑装置，所述车体支撑装置包括开设有固定螺孔的套筒、插设在所述固定螺孔内的固定螺栓和支撑杆，其中，所述套筒设置在所述车体上，所述支撑杆对应所述固定螺孔设置有不少于一个的支撑杆螺栓孔，所述支撑杆穿设在所述套筒内，所述固定螺栓依次穿设在所述固定螺孔和所述支撑杆螺栓孔内。基于上述，所述车体底部对称设置有一对V形支架，所述V形支架上分别设置有行走轮。基于上述，所述车体前部设置有拖车孔，所述拖车孔内设置有连接杆，所述连接杆通过缓冲弹簧与所述车体连接。基于上述，所述动力控制柜内设置有水龙带存储柜。基于上述，所述车体上设置有遮雨顶棚，所述遮雨顶棚包括支撑架和设置在所述支撑架上的棚顶，所述支撑架设置在所述车体上，所述棚顶对应所述动力电机设置。本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，该应急抢险防汛车包括车体、动力控制柜和排水装置，通过机车拖运至积水变电站，在混流泵的抽水管口和出水管口连接水龙带后,外接电源,启动动力电机,混流泵将从其的抽水管口将水抽出，通过离心力和轴向推力将水从其的出水管口排出；其具有结构简单、成本低、操作简单和防汛能力强的优点。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。如图I所示，一种应急抢险防汛车，它包括车体I、车体支撑装置、设置在所述车体I上的动力控制柜2和设置在所述车体I上的排水装置；其中，所述车体I底部对称设置有一对V形支架，所述V形支架上分别设置有行走轮2，方便整个应急抢险防汛车的行走，所述车体I前部设置有拖车孔，所述拖车孔内设置有连接 杆12，所述连接杆12通过缓冲弹簧与所述车体I连接，通过所述连接杆12将整个应急抢险防汛车连接在机车上，缓冲弹簧可以在机车启动和停止时，减缓对应急抢险防汛车的冲击力；所述车体I的四个角设置有车体支撑装置，所述车体支撑装置包括开设有固定螺孔的套筒、插设在所述固定螺孔内的固定螺栓52和支撑杆5，其中，所述套筒设置在所述车体I上，所述支撑杆5对应所述固定螺孔设置有两个的支撑杆螺栓孔51，所述支撑杆5穿设在所述套筒内，所述固定螺栓52依次穿设在所述固定螺孔和所述支撑杆螺栓孔51内，应急抢险防汛车行走的时，拔下所述固定螺栓52，收起支撑杆5，停止进行抽水工作时，放下支撑杆5，并插入所述固定螺栓52，通过插入不同的支撑杆螺栓孔51，调整车体I的停放位置；所述动力控制柜2内设置有水龙带存储柜23、外部电源接口、三相断路器21和控制按钮22，所述外部电源接口与所述三相断路器21电连接，所述三相断路器21与所述控制按钮22电连接，所述三相断路器21用于控制外接电源的通断，所述水龙带存储柜23用于随车存放水龙带，所述控制按钮22用于控制排水装置的启停；所述排水装置包括动力电机3、混流泵4和分别连接在所述混流泵抽水管口41和出水管口 42的水龙带，所述动力电机3与所述控制按钮22电连接，所述动力电机3通过连接法兰31与所述混流泵4的叶轮转轴连接，通过动力电机3提供动能，混流泵4从抽水管口 41将水抽出，并从出水管口 42将水排出。基于上述，所述车体I上设置有遮雨顶棚，所述遮雨顶棚包括支撑架61和设置在所述支撑架61上的棚顶6，所述支撑架61设置在所述车体I上，所述棚顶6对应所述动力电机3设置。为了使所述应急抢险防汛车的整体结构紧凑，所述动力控制柜2、所述排水装置和所述遮雨顶棚可设置在一起，所述动力控制柜2背部设置有支撑架61和棚顶6，所述排水装置的动力电机3设置在所述棚顶6下。具体使用时，先用机车将该应急抢险防汛车拖运至需要的变电站，放下所述支撑杆5固定位置，然后，将外部电源连接到所述动力控制柜2上的外部电源接口，在所述混流泵4的抽水管口 41和出水管口 42分别连接水龙带，连接完成后，通过所述控制按钮22开启动力电机3开始排水作业。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
权利要求1.一种应急抢险防汛车，其特征在于它包括车体、设置在所述车体上的动力控制柜和设置在所述车体上的排水装置；其中，所述动力控制柜内设置有外部电源接口、三相断路器和控制按钮，所述外部电源接口与所述三相断路器电连接，所述三相断路器与所述控制按钮电连接；所述排水装置包括动力电机、混流泵和分别连接在所述混流泵抽水管口和出水管口的水龙带，所述动力电机与所述控制按钮电连接，所述动力电机通过连接法兰与所述混流泵的叶轮转轴连接。
2.根据权利要求I所述的应急抢险防汛车，其特征在于所述车体的四个角设置有支撑装置，所述车体支撑装置包括开设有固定螺孔的套筒、插设在所述固定螺孔内的固定螺栓和支撑杆，其中，所述套筒设置在所述车体上，所述支撑杆对应所述固定螺孔设置有不少于一个的支撑杆螺栓孔，所述支撑杆穿设在所述套筒内，所述固定螺栓依次穿设在所述固定螺孔和所述支撑杆螺栓孔内。
3.根据权利要求2所述的应急抢险防汛车，其特征在于所述车体底部对称设置有一对V形支架，所述V形支架上分别设置有行走轮。
4.根据权利要求3所述的应急抢险防汛车，其特征在于所述车体前部设置有拖车孔，所述拖车孔内设置有连接杆，所述连接杆通过缓冲弹簧与所述车体连接。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的应急抢险防汛车，其特征在于所述动力控制柜内设置有水龙带存储柜。
6.根据权利要求5所述的应急抢险防汛车，其特征在于所述车体上设置有遮雨顶棚，所述遮雨顶棚包括支撑架和设置在所述支撑架上的棚顶，所述支撑架设置在所述车体上，所述棚顶对应所述动力电机设置。
专利摘要本实用新型提供了一种应急抢险防汛车，它包括车体、设置在所述车体上的动力控制柜和设置在所述车体上的排水装置；其中，所述动力控制柜内设置有外部电源接口、三相断路器和控制按钮，所述外部电源接口与所述三相断路器电连接，所述三相断路器与所述控制按钮电连接；所述排水装置包括动力电机、混流泵和分别连接在所述混流泵抽水管口和出水管口的水龙带，所述动力电机与所述控制按钮电连接，所述动力电机通过连接法兰与所述混流泵连接。该应急抢险防汛车具有结构简单、成本低、操作简单和防汛能力强的优点。
文档编号F04D13/06GK202368441SQ20112051869
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者张聪, 陶凤源, 马建国, 高彦军 申请人:河南省电力公司漯河供电公司