专利名称：电动打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动打气筒，特别是指一种可轻松打气、且有利于放置在汽车上以防患未然的电动打气筒。
打气筒可对轮胎打气，是一种非常便利的打气器具，所以，广泛应用于对各种车辆的轮胎打气，尤其是电动打气筒，更是可让用户轻轻松松地打气。
本实用新型的目的提供一种可对轮胎打气的电动打气筒。
本实用新型是这样实现的由座体、电机、传动齿轮、活塞杆、压力表、出气管及外壳所组成，其特征在于座体在一端螺固有一电机，并设有一个传动齿轮，而电机输出轴上的小齿轮恰与该传动齿轮相啮合；同时座体另一端设有可通过通孔相连通的气缸及容室，该气缸可供活塞杆一端套设，而活塞杆的另一端则与传动齿轮偏心铰接，容室从开口端套设有一个受弹簧抵顶的止塞，且容室的开口端具有供压力表的衔接段螺固的内螺纹，而衔接段恰可略为抵压止塞；容室适当处连设一个套管以供套固一个出气管，该出气管末端连固一个与轮胎的气嘴套接的接头；同时在上述组件外罩合螺固有左、右两个外壳。使用时，可籍由电机的运转，以带动传动齿轮，致使活塞杆对气缸作往复运动，从而对轮胎打气。
其中电机的电源插头可以是能与汽车点烟器插座套接的插头，以利用汽车的电源来打气。
本实用新型的特点如下1、采用电动打气，故不仅操作简易，且可免除手动打气的麻烦。2、体积小，便于携带或置放。3、籍由插头可与汽车点烟器插座套接，以利用汽车电源来对轮胎打气，故可将本实用新型置于汽车内，以防患于未然。
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的组装剖视图。
图3是本实用新型的一个动作实施图。
图4是本实用新型的另一个动作实施图。
首先参见
图1～图3，本实用新型是由座体1、电机2、传动齿轮3、活塞杆4、压力表5、出气管6及外壳7所组成，其中座体1在一端螺固有一电机2，并设有一个传动齿轮3，而电机2输出轴上的小齿轮21恰与该传动齿轮3相啮合；同时座体1另一端设有可通过通孔111相连通的气缸11及容室12，该气缸11可供活塞杆4一端套设，而活塞杆4的另一端则与传动齿轮3偏心铰接，容室12从开口端套设有一个受弹簧122抵顶的止塞121，且容室12的开口端具有供压力表5的衔接段51螺固的内螺纹123，而衔接段51恰可略为抵压止塞121；容室12适当处连设一个套管124以供套固一个出气管6，该出气管6末端连固一个与轮胎的气嘴套接的接头61；同时在上述组件外罩合螺固有左、右两个外壳7，以保护并增加美观；另外，其中电机2的电源线插头21可以是能与汽车点烟器插座套接的插头，以利用汽车的电源来打气。
再一并参见
图1～图3，使用时，将接头61与轮胎的气嘴套接，并将插头21插套在汽车的点烟器插座，以取得电源供给电机2，而电机2运转，并通过小齿轮21带动传动齿轮3，致使活塞杆4对气缸211做压缩及回退的往复运动。当活塞杆4对气缸11作压缩运动时，会将空气压送至容室12，并经过出气管6将空气打入轮胎内。请参见图4，然后，当活塞杆4对气缸11作回退运动时，会抽动止塞121，再加上出气管6内的空气会因胎压而压抵止塞121，并使弹簧122弹性压缩，使得止塞121恰可抵止通孔111，以防止空气外流；同时，出气管6内的空气会因胎压而流入压力表5，用户可以通过压力表5获知胎压；反之，当活塞杆4再对气缸11作压缩运动时，会将止塞122推开而远离通孔111，以将空气打入轮胎内。
权利要求1.一种电动打气筒，由座体、电机、传动齿轮、活塞杆、压力表、出气管及外壳所组成，其特征在于座体在一端螺固有一电机，并设有一个传动齿轮，而电机输出轴上的小齿轮恰与该传动齿轮相啮合；同时座体另一端设有可通过通孔相连通的气缸及容室，该气缸可供活塞杆一端套设，而活塞杆的另一端则与传动齿轮偏心铰接，容室从开口端套设有一个受弹簧抵顶的止塞，且容室的开口端具有供压力表的衔接段螺固的内螺纹，而衔接段恰可略为抵压止塞；容室适当处连设一个套管以供套固一个出气管，该出气管末端连固一个与轮胎的气嘴套接的接头；同时在上述组件外罩合螺固有左、右两个外壳。
2.如权利要求1所述的电动打气筒，其特征在于其中电机的电源插头可以是能与汽车点烟器插座套接的插头。
专利摘要一种电动打气筒,由座体、电机、传动齿轮、活塞杆、压力表及出气管所组成,座体的一端螺固有电机和传动齿轮,且电机输出轴上的小齿轮与该传动齿轮相啮合,座体另一端设有相通的气缸和容室,该气缸供活塞杆一端套接,活塞杆另一端与传动齿轮偏心铰接;容室开口端螺固压力表,容室适当处连设一个套管,可供与套固一个出气管,该出气管末管连固一个接头,可供与轮胎的气嘴套接。使用时,由电机带动传动齿轮,使活塞杆对气缸作往复运动而对轮胎打气。
文档编号F04B31/00GK2313072SQ9722061
公开日1999年4月7日 申请日期1997年8月1日 优先权日1997年8月1日
发明者黄智伟 申请人:黄智伟