专利名称：气控液压举升阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压阀，尤其涉及一种气控液压举升阀。
背景技术：
气控液压举升阀主要是通过气动阀来控制液压举升阀的开启和关闭，从而使农用车的车箱部分在液压缸的作用下上升、下降和停止，实现自动卸货的功能。现有的气控液压 举升阀液压控制机构如图1所示，包括锥阀1'、调压弹簧2'、弹簧座3'、锁紧螺母4'、 调节杆5'和螺冒6'，缺少阀座，阀孔口寿命低(高频冲击易造成孔口损坏)影响阀的使 用性能。气控部分活塞7'与阀杆联接为一体，对阀体孔的加工工艺要求高。升降机构采用 滑阀8'结构，由于阀杆与阀体9'孔间用Y形密封圈10'，因自卸车野外工作，夏季气温 高，工作油温可达100°C以上，Y形密封圈易老化，造成密封失效，自卸车因自重而下落。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种气控液压举升阀，其密封性能好，装配简单，维修方便，使用寿命长，性能卓越。本实用新型采用的技术方案是气控液压举升阀，包括压力控制机构和方向控制机构，所述压力控制机构包括锥 阀I、调压弹簧、调节杆、锁紧螺母和螺帽，所述调压弹簧一端与锥阀I固定连接，另一端与 固定在调节杆上的弹簧座固定连接，所述方向控制机构包括气控部分和液动保压部分，所 述锥阀I与液动保压部分之间的阀体内开有压力油腔P和回油腔T，所述液动保压部分包 括油塞、锥阀II、阀套、导阀和弹簧I，所述弹簧I置于锥阀II腔内，所述弹簧I两端分别 固定于油塞和导阀之间；当进行升举动作时，所述导阀通过锥面与锥阀II的孔口形成锥密 封，所述锥阀II通过锥面与阀套的孔口形成锥密封；所述气控部分包括推杆、弹簧II和阀 盖，所述弹簧II 一端固定在推杆上，另一端固定在阀体弹簧座上；当进行下降动作时，所述 推杆头部穿过阀套与导阀接触。所述与油塞接触端以及与推杆接触端的阀套与阀体之间分别设有0型密封圈，所 述油塞与阀套之间设有0型密封圈，所述推杆与阀体之间设有0型密封圈，所述推杆与阀体 弹簧座之间设有0型密封圈。所述锥阀I与压力油腔P之间设有阀座，所述阀座内开有连接压力油腔P和回油 腔T的油孔。本实用新型气控液压举升阀，所述锥阀I与压力油腔P之间设有阀座，所述阀座内 开有连接压力油腔P和回油腔T的油孔，这样可以使锥阀I与阀座之间形成高频冲击密封， 从而可以提高阀座淬火硬度延长封油口使用寿命，提高阀的使用性能。本实用新型当进行升举动作时，所述导阀通过锥面与锥阀II的孔口形成锥密封， 所述锥阀II通过锥面与阀套的孔口形成锥密封；上述结构使液动保压部份形成二级锥阀 式密封结构，即现有导阀与锥阀II之间构成一级密封，锥阀II与阀套之间构成二级密封，其目的是先卸掉高压油减少液压冲击，连接管路不易松动，延长管路接头及密封件寿命。本实用新型当进行下降动作时，所述推杆头部穿过阀套与导阀接触，即方向控制机构中的 气控部分与液动保压部份是采用分体结构，使加工、维修更为方便。本实用新型与油塞接触端以及与推杆接触端的阀套与阀体之间分别设有0型密 封圈，所述油塞与阀套之间设有0型密封圈，所述推杆与阀体之间设有0型密封圈，所述推 杆与阀体弹簧座之间设有0型密封圈。采用0型密封圈后可以使阀套通过密封圈固定不 动，且大大增强了各结构间防渗油能力，密封性能提高，从而提高了各油腔的工作效率和使 用寿命。本实用新型的优点是密封性能好，实现快速密封，高温阀芯不卡死，装配简便，维 修更换方便。
图1为现有技术的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为图2的A-A视图。图4为图2的B-B视图。图5为本实用新型方向控制机构液动保压部分的结构示意图。图6为本实用新型原理图。其中1、阀体，2、油塞，3、弹簧1，4、锥阀11，5、阀套，6、导阀，7、油孔，8、阀座，9、锥 阀I，10、调压弹簧，11、调节套，12、弹簧座，13、螺帽，14、调节杆，15、锁紧螺母，16、阀盖，17、 推杆，18、进气腔C，19、弹簧11，20、0型密封圈，21、阀体弹簧座，22、回油接头，23、回油腔T， 24、堵头，25、进油接头，26、压力油腔P，27、阻尼片，28、出油接头。
具体实施方式
如图2至图6所示，气控液压举升阀，包括压力控制机构和方向控制机构，压力控 制机构包括锥阀19、调压弹簧10、调节杆14、调节套11、锁紧螺母15和螺帽13，调压弹簧 10—端与锥阀19固定连接，另一端与固定在调节杆14上的弹簧座12固定连接，方向控制 机构包括气控部分和液动保压部分，锥阀19与液动保压部分之间的阀体1内开有压力油腔 P26和回油腔T23，锥阀19与压力油腔P26之间设有阀座8，该阀座8内开有连接压力油腔 P26和回油腔T23的油孔7 ；液动保压部分包括油塞2、锥阀114、阀套5、导阀6和弹簧13， 弹簧13置于锥阀114腔内，弹簧13两端分别固定于油塞2和导阀6之间；当进行升举动作 时，导阀6通过锥面与锥阀114的孔口形成锥密封，锥阀114通过锥面与阀套5的孔口形成 锥密封；气控部分包括推杆17、弹簧1119和阀盖16，弹簧1119 一端固定在推杆17上，另一 端固定在阀体弹簧座21上；当进行下降动作时，推杆17头部穿过阀套5与导阀6接触；出 油接头28与压力油腔P26之间设置有阻尼片27 ；与回油接头22相对一侧的回油腔T23设 置有堵头24。为提高密封性能，与油塞2接触端以及与推杆17接触端的阀套5与阀体1之 间分别设有0型密封圈20，油塞2与阀套5之间设有0型密封圈20，推杆17与阀体1之间 设有0型密封圈20，推杆17与阀体弹簧座21之间设有0型密封圈20。本实用新型的工作原理是[0021]如图6所示，气控液压举升阀进油口 Pl接油泵，进气口C接控制气源 (0. 6-1. OMPa)，出油口 P2接执行部件，回油口 T接油箱。压力油通过进油口 Pl即进油接头 25进入压力油腔P26，压力油腔P26 —端由阀座8和锥阀19组成调压锥密封，一端由锥阀 114和阀套5及导阀6组成的二级锥密封，另一端接执行元件由出油口接头28接出。回油腔T23通过回油接头22回油箱，回油腔T23 —端通调压锥密封的弹簧腔，一 端通二级锥密封的推杆17端。本实用新型气控液压举升阀运作过程是这样的一、油缸举升压力油通过进油口 Pl即进油接头25进入压力油腔P26，锥密封的调定压力由调 压弹簧10调定(出厂调定为20MPa当压力油腔P26压力超过调定压力时，锥阀19离开阀 座8产生溢流接通回油腔T23，起到安全阀作用)，当油缸举升负载小于20MPa时阀座8和 锥阀19形成锥密封。锥阀114和阀套5及导阀6相互间形成成二级锥密封，即由压力油腔P26压力油 作用在锥阀Π4和阀套5之间组成二级锥密封，导阀6和锥阀114之间组成一级锥密封，压 力油直接供给执行元件举升油缸，直到达到既定高度。二、油缸停止液压锁定当压力油直接供给执行元件举升油缸，达到既定高度时气动部分停止供气，此时 在弹簧1119和液压油缸重力的作用下，锥阀114和导阀6迅速关闭，油缸立刻锁定在停止 高度上。调压锥密封和二级锥密封的密封效果非常好，能长时间锁住，满足用户卸货时间要 求。三、油缸下降当气控压力通过阀盖16接口进入进气腔C18，气压作用在推杆17右端产生向左 推力，克服弹簧1119向左位移，首先推开导阀6离开锥阀114内孔座，第一级锥密封打开， 压力油腔P26与回油腔T23小面积接通，高压油卸掉，油缸缓慢下降，此时推杆17继续向左 位移直到将锥阀114推离阀套5到最大位置处，压力油腔P26与回油腔T23大面积接通，油 缸快速下降，当气控压力卸掉后，推杆17在弹簧1119的回复力作用下快速复位，同时导阀 6和锥阀114在弹簧13回复力作用下快速复位与阀套5组成二级锥密封，油缸又停止在某 控制位置。重复以上操作过程即可实现油缸上升、停止和下降等控制操作。
权利要求气控液压举升阀，包括压力控制机构和方向控制机构，所述压力控制机构包括锥阀I、调压弹簧、调节杆、锁紧螺母和螺帽，所述调压弹簧一端与锥阀I固定连接，另一端与固定在调节杆上的弹簧座固定连接，所述方向控制机构包括气控部分和液动保压部分，所述锥阀I与液动保压部分之间的阀体内开有压力油腔P和回油腔T，其特征是所述液动保压部分包括油塞、锥阀II、阀套、导阀和弹簧I，所述弹簧I置于锥阀II腔内，所述弹簧I两端分别固定于油塞和导阀之间；当进行升举动作时，所述导阀通过锥面与锥阀II的孔口形成锥密封，所述锥阀II通过锥面与阀套的孔口形成锥密封；所述气控部分包括推杆、弹簧II和阀盖，所述弹簧II一端固定在推杆上，另一端固定在阀体弹簧座上；当进行下降动作时，所述推杆头部穿过阀套与导阀接触。
2.根据权利要求1所述的气控液压举升阀，其特征是所述与油塞接触端以及与推杆接 触端的阀套与阀体之间分别设有O型密封圈，所述油塞与阀套之间设有O型密封圈，所述推 杆与阀体之间设有O型密封圈，所述推杆与阀体弹簧座之间设有O型密封圈。
3.根据权利要求1所述的气控液压举升阀，其特征是所述锥阀I与压力油腔P之间设 有阀座，所述阀座内开有连接压力油腔P和回油腔T的油孔。
专利摘要本实用新型涉及气控液压举升阀，其特征是所述液动保压部分包括油塞、锥阀II、阀套、导阀和弹簧I，所述弹簧I置于锥阀II腔内，所述弹簧I两端分别固定于油塞和导阀之间；当进行升举动作时，所述导阀通过锥面与锥阀II的孔口形成锥密封，所述锥阀II通过锥面与阀套的孔口形成锥密封；所述气控部分包括推杆、弹簧II和阀盖，所述弹簧II一端固定在推杆上，另一端固定在阀体弹簧座上；当进行下降动作时，所述推杆头部穿过阀套与导阀接触。本实用新型优点是密封性能好，实现快速密封，高温阀芯不卡死，装配简便，维修更换方便。
文档编号F15B13/02GK201554708SQ200920048490
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者姜鑫, 张长亮, 樊杰, 邢东华, 陈国强 申请人:海门市液压件厂有限责任公司