专利名称：直拉式气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车床上与动力卡盘或夹具配套使用的动力源装置------气缸。
背景技术：
与动力卡盘或夹具配套使用的气缸是卡盘或夹具运行的机构，其活塞杆上用螺纹与主轴和拉杆连接，通过活塞杆的前后运动实现松开与拉紧的动作。目前，气缸大部分均为缸体旋转的回转气缸，缸体和活塞杆一起回转，因回转重量较大，对各连接零件的要求较高，若连接件相对于主轴的中心跳动不好或与主轴配合间隙较大，气缸缸体回转中心与主轴中心偏心超出允许范围，高速旋转下极易造成主轴轴承损坏。
发明内容本实用新型解决的是气缸缸体回转造成的主轴轴承负荷大的问题，提供一种回转负荷小，离心力小，主轴轴承不易损坏的直拉式气缸。本实用新型的直拉式气缸，包括缸体、端盖、接盘、活塞杆，活塞杆沿轴向滑动设置在缸体内，缸体的端部连接端盖，端盖上固定接盘，它还包括穿过活塞杆的定位轴，定位轴与活塞杆以转动副连接；定位轴的端部设置有用于与主轴部件中的拉杆相接的螺纹；接盘内设置有用于与主轴以转动副相连的连接装置。对于上述的直拉式气缸，定位轴与活塞杆通过轴承构成转动副连接。对于上述的直拉式气缸，连接装置为轴承。本实用新型的有益效果由于定位轴与活塞杆以转动副连接、接盘与主轴以转动副相连，所以主轴和连杆在转动时，缸体不随主轴旋转，只是主轴和拉杆单独转动，因此回转负荷小，离心力小，从而减小在运动中的主轴震动，保护主轴轴承。
图1是直拉气缸结构图。图2是直拉气缸与主轴连接图。
具体实施方式
参见图1所示Q135直拉式气缸是车床上用与动力卡盘配套使用的动力源装置，也可作其它夹具的动力源，包括缸体1、端盖2、接盘3、轴承4、轴承端盖5、活塞杆6、轴承7、定位轴8等。活塞杆6沿轴向滑动设置在缸体1内，缸体的端部连接端盖2，端盖的右侧固定接盘3。缸体1和端盖2上分别开有与活塞杆两侧相通的进气通道9、排出通道10。定位轴 8穿过活塞杆6，定位轴与活塞杆通过轴承7构成转动副连接。接盘内有轴承4，并通过固定在接盘3上的轴承端盖5对轴承4的外圈进行定位。参见图2，定位轴的右端部与拉杆11 左端以螺纹连接。主轴12的左端穿过轴承4，并以两个锁紧螺母13与轴承4的内圈固定。 Q135直拉式气缸整体与主轴通过4轴承的固定，两个锁紧螺母的定位将两体连接实现主轴的运转。 活塞杆通过定位轴用螺纹与主轴和拉杆连接组成了与卡盘或夹具运行的机构，通过活塞杆的前后运动实现松开与拉紧的动作。主轴与接盘3通过轴承4连接实现主轴的运转，拉杆与定位轴8上的螺纹连接在一起通过与定位轴上的轴承连接实现拉杆的运转，缸体1固定不转，通过轴承4、7转动，实现主轴和拉杆的转动，回转负荷小，离心力小，减小了缸体旋转对主轴轴承的负载。缸体1、端盖2、接盘3、轴承端盖5、活塞杆6、定位轴8等采用铝合金材料，重量轻，体积小、起动快。
权利要求1.直拉式气缸，包括缸体、端盖、接盘、活塞杆，活塞杆沿轴向滑动设置在缸体内，缸体的端部连接端盖，端盖上固定接盘，其特征是它还包括穿过活塞杆的定位轴，定位轴与活塞杆以转动副连接；定位轴的端部设置有用于与主轴部件中的拉杆相接的螺纹；接盘内设置有用于与主轴以转动副相连的连接装置。
2.根据权利要求1所述的直拉式气缸，其特征是定位轴与活塞杆通过轴承构成转动副连接。
3.根据权利要求1所述的直拉式气缸，其特征是连接装置为轴承。
专利摘要本实用新型解决的是气缸缸体回转造成的主轴轴承负荷大的问题，提供一种回转负荷小，离心力小，主轴轴承不易损坏的直拉式气缸。它包括缸体、端盖、接盘、活塞杆，活塞杆沿轴向滑动设置在缸体内，缸体的端部连接端盖，端盖上固定接盘，它还包括穿过活塞杆的定位轴，定位轴与活塞杆以转动副连接；定位轴的端部设置有用于与主轴部件中的拉杆相接的螺纹；接盘内设置有用于与主轴以转动副相连的连接装置。
文档编号F15B15/20GK202251232SQ201120342378
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者巢宁 申请人:南京二机数控车床有限责任公司