节能双速液压缩复合油缸的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种复合油缸，具体讲是涉及一种节能双速液压缩复合油缸，其属于压缩油缸制造【技术领域】，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸置于由缸筒、前端盖和后端盖构成的圆柱型空腔内，所述前端盖固定与缸体前端，后端盖固定与缸体后端，双速液压缩油缸的内置小油缸，有效的解决了时间短，流量小的问题，同时充液装置的势能量解决了大油缸流量大的问题，通过上述计算，不仅确定大油缸小油缸直径，还确定充油装置的油箱大小、高度，及充油管直径高度等。
【专利说明】节能双速液压缩复合油缸
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种复合油缸，具体讲是涉及一种节能双速液压缩复合油缸，其属于压缩油缸制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在压缩油缸制造领域，无论压缩的产品距离多长，负荷多大，全部采用单缸压缩，所存在的问题是所压缩的产品如果负荷很大，那么缸体直径就随着负荷的大小而增力口，在压缩负荷非常大的情况下，不仅缸体直径大，所需液压站的功率也随之增加，尤其是长距离的压缩产品，无用功消耗非常大。
【发明内容】
[0003]鉴于已有技术存在的缺陷，本发明提供一种节能双速液压缩复合油缸结构，并采用一种势能油充液装置，解决压缩油缸耗能、耗电、耗空间普通产品的技术问题。
[0004]为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为节能双速液压缩复合油缸，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸置于由缸筒、前端盖和后端盖构成的圆柱型空腔内，所述前端盖固定与缸体前端，后端盖固定与缸体后端，所述前端盖上装配有防尘圈、支撑环、密封圈和O型圈；前端盖通过防尘圈、支撑环、密封圈和O型圈与大油缸前端密封配合；大油缸后端与后端盖通过支撑环、密封圈、O型圈、U密封圈和导向套密封装配在一起,所述大油缸设有内孔，小油缸设置于大油缸的内孔内与大油缸内孔径缸筒配合，并通过四个圆柱头六角螺钉链接在大油缸上；所述前端盖上设一个出油口 ；所述后端盖设有三个油入口，分别为大油缸压力油入口、小油缸压力油入口和势能油入口，小油缸压力油入口与压力油管相接，压力油管与小油缸相连接；所述大油缸压力油入口与大油缸相连接；势能油入口与势能充液管相接，势能油入口与势能充液管之间设有势能油充液阀，势能油充液管与势能油充液箱相连接，势能油充液箱上固定有空气滤清器，势能油充液管、势能油充液箱和空气滤清器构成势能油供给装置。
[0005]所述大油缸如端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸进油端。
[0006]所述大油缸与小油缸势能充液油入口在后端盖上。
[0007]所述大油缸为一整体，采用阶梯型圆柱体，其由第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体直径大于第二圆柱体直径，第一圆柱体直径与缸体内径相配合，并通过O型圈和支承环与形成密封；所述第二圆柱体直径与前端盖内径相配合，并通过防尘圈、支承环和密封圈形成密封；第二圆柱体与缸体之间形成空腔，所述空腔与前端盖上的出油口相连通。
[0008]所述后端盖上的油入口当油缸前进时为进油口，后退时为出油口。
[0009]所述前端盖上的出油口当油缸前进时为出油口，后退时为进油口。
[0010]本发明的工作过程分为前进和后退两个工作过程；
所述前进工作过程为:压力油首先经后端盖上的小油缸压力油入口进入压力油管路，并通过压力油管路对对小油缸腔供油，压力油带动小油缸前进，小油缸推动大油缸快速前进，大油缸与小油缸同时前进，大油缸和小油缸与缸体之间形成真空腔，势能油通过势能充液阀控制进入势能油入口，势能油通过势能油入口进入真空腔，推动小油缸和大油缸快速前进，当大油缸和小油缸运行至负载阻力增大到液压泵站配置的平衡阀设定压力时，大油缸压力油入口向大油缸注油推动大油缸加速运行，实现负载快速工作；
所述后退过程为:液压站向前端盖上的出油口注入压力油，压力油通过出油口进入缸体与大油缸第二圆柱体形成的空腔内，压力油推动大油缸的第一圆柱体运动，第一圆柱体带动小油缸后退，带动大油缸和小油缸回到初始位置，完成一个工作过程。
[0011]本发明的优点在于:双速液压缩油缸的内置小油缸，有效的解决了时间短，流量小的问题，同时充液装置的势能量解决了大油缸流量大的问题，通过上述计算，不仅确定大油缸小油缸直径，还确定充油装置的油箱大小、高度，及充油管直径高度等。节能双速液压缩复合油缸实现应用控制系统油路进给顺序，通过应用小排量泵和小功率电机液压泵站控制系统油路进给顺序，实现小油缸空载快速压缩、大油缸快速负载压缩的分步快速运行程序，达到节电、节能、节约空间设置的环保低碳效应。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为节能双速液压缩复合油缸装配图；
图2为油缸部分左视图；
图3为局部放大图；
图中:1、大油缸，2、前端盖，3、缸筒，4、小油缸，5、导向套，6、后端盖，7、拉杆螺栓，8、小油缸压力油入口，9、势能油入口，10、势能油充液阀，11、势能油充液管，12、势能油充液箱，13、空气滤清器，14、压力油管，15、空腔，16、大油缸压力油入口，17、出油口，18、第一圆柱体，19、第二圆柱体。
【具体实施方式】
[0013]为深入了解节节能双速液压缩复合油缸，结合图1、图2和图3说明如下。
[0014]其包括大油缸I和小油缸4，所述大油缸I置于由缸筒3、前端盖2和后端盖6构成的圆柱型空腔内，所述前端盖2固定与缸体3前端，后端盖6固定于缸体3后端，所述前端盖2上装配有防尘圈、支撑环、密封圈和O型圈；前端盖2通过防尘圈、支撑环、密封圈和O型圈与大油缸I前端密封配合；大油缸I后端与后端盖6通过支撑环、密封圈、O型圈、U密封圈和导向套密封装配在一起，所述大油缸I设有内孔，小油缸4设置于大油缸I的内孔内与大油缸I内孔径缸筒配合，并通过四个圆柱头六角螺钉链接在大油缸上；所述前端盖2上设有出油口 17 ;所述后端盖6设有三个油入口，分别为大油缸压力油入口 16、小油缸压力油入口 8和势能油入口 9，小油缸压力油入口 8与压力油管14相接，压力油管14与小油缸4相连接；所述大油缸压力油入口 16与大油缸I相连接；势能油入口 9与势能充液管11相接，势能油入口 9与势能充液管11之间设有势能油充液阀10，势能油充液管11与势能油充液箱12相连接，势能油充液箱12上固定有空气滤清器13，势能油充液管11、势能油充液箱12和空气滤清器13构成势能油供给装置。
[0015]所述大油缸如端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸进油端。
[0016]所述大油缸I为一整体，采用阶梯型圆柱体，其由第一圆柱体18和第二圆柱体19，所述第一圆柱体18直径大于第二圆柱体19直径,第一圆柱体18直径与缸体3内径相配合，并通过O型圈和支承环与形成密封；所述第二圆柱体直径19与前端盖2内径相配合，并通过防尘圈、支承环和密封圈形成密封；第二圆柱体19与缸体3之间形成空腔15，所述空腔15与前端盖2上的出油口 17相连通。
[0017]所述后端盖6上的油入口当油缸前进时为进油口，后退时为出油口。
[0018]所述前端盖上的出油口当油缸前进时为出油口，后退时为进油口。
[0019]本发明的工作过程分为前进和后退两个工作过程；
所述前进工作过程为:压力油首先经后端盖5上的小油缸压力油入口 8进入压力油管路14，并通过压力油管路14对小油缸4腔供油，压力油带动小油缸4前进，小油缸4推动大油缸I快速前进，大油缸I与小油缸4同时前进，大油缸I和小油缸4与缸体3之间形成真空腔，势能油通过势能充液阀10控制进入势能油入口 9，势能油通过势能油入口 9进入真空腔，推动小油缸4和大油缸I快速前进，当大油缸I和小油缸4运行至负载阻力增大到液压泵站配置的平衡阀设定压力时，大油缸压力油入口 16向大油缸I注油推动大油缸I加速运行，实现负载快速工作；
所述后退过程为:液压站向前端盖2上的出油口 16注入压力油，压力油通过出油口 16进入缸体3与大油缸第二圆柱体19形成的空腔15内， 压力油推动大油缸I的第一圆柱体18运动，第一圆柱体18带动小油缸4后退，带动大油缸I和小油缸4回到初始位置，完成一个工作过程。
[0020]节能双速液压缩复合油缸属于大吨位压缩工作领域，使用小排量泵和小功率电机液压泵站中的平衡阀，控制系统油路进给顺序，当空载运行利用小排量泵和小功率电机的液压泵站配置的平衡阀油路控制系统，系统提供的压力油首先经后端盖垂直的中心部位通油孔道，对小油缸腔供油，实现小活塞杆推动大油缸快速运行，大油缸与小油缸同时前进在缸体内的空间加大，这是势能油开始通过通过势能充液阀控制进入势能油入口，进入缸体空间与小油缸共同推动大油缸快速前进，待运行过程中负载阻力增大到系统供油设定的液压泵站配置的平衡阀设定压力时，由系统智能平衡阀油路控制提供高压力油，经后端盖外侧通油道，推动大油缸加速运行，实现负载快速工作，工作结束大小油缸同时工作，实现油缸返回速度快，系统工作效率高。
[0021]所述大油缸所需要的活塞面积计算公式为:
【权利要求】
1.节能双速液压缩复合油缸，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸直于由缸筒、如％5盖和后端盖构成的圆柱型空腔内，所述前端盖固定与缸体前端，后端盖固定与缸体后端，所述前端盖上装配有防尘圈、支撑环、密封圈和O型圈；前端盖通过防尘圈、支撑环、密封圈和O型圈与大油缸前端密封配合；大油缸后端与后端盖通过支撑环、密封圈、O型圈、U密封圈和导向套密封装配在一起，所述大油缸设有内孔，小油缸设置于大油缸的内孔内与大油缸内孔径缸筒配合，并通过四个圆柱头六角螺钉链接在大油缸上；所述前端盖上设一个出油口 ；所述后端盖设有三个油入口，分别为大油缸压力油入口、小油缸压力油入口和势能油入口，小油缸压力油入口与压力油管相接，压力油管与小油缸相连接；所述大油缸压力油入口与大油缸相连接；势能油入口与势能充液管相接，势能油入口与势能充液管之间设有势能油充液阀，势能油充液管与势能油充液箱相连接，势能油充液箱上固定有空气滤清器，势能油充液管、势能油充液箱和空气滤清器构成势能油供给装置；所述大油缸前端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸进油端。
2.根据权利要求1所述的节能双速液压缩复合油缸，其特征在于:所述大油缸为一整体，采用阶梯型圆柱体，其由第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体直径大于第二圆柱体直径，第一圆柱体直径与缸体内径相配合，并通过O型圈和支承环与形成密封；所述第二圆柱体直径与前端盖内径相配合，并通过防尘圈、支承环和密封圈形成密封；第二圆柱体与缸体之间形成空腔，所述空腔与前端盖上的出油口相连通。
3.根据权利要求1所述的节能双速液压缩复合油缸，其特征在于:所述后端盖上的油入口当油缸前进时为进油口，后退时为出油口。
4.根据权利要求1所述的节能双速液压缩复合油缸，其特征在于:所述前端盖上的出油口当油缸前进时为出油口，后退时为进油口。
5.如权利要求1所述的节能双速液压缩复合油缸，其工作过程分为前进和后退两个工作过程: 所述前进工作过程为:压力油首先经后端盖上的小油缸压力油入口进入压力油管路，并通过压力油管路对对小油缸腔供油，压力油带动小油缸前进，小油缸推动大油缸快速前进，大油缸与小油缸同时前进，大油缸和小油缸与缸体之间形成真空腔，势能油通过势能充液阀控制进入势能油入口，势能油通过势能油入口进入真空腔，推动小油缸和大油缸快速前进，当大油缸和小油缸运行至负载阻力增大到液压泵站配置的平衡阀设定压力时，大油缸压力油入口向大油缸注油推动大油缸加速运行，实现负载快速工作； 所述后退过程为:液压站向前端盖上的出油口注入压力油，压力油通过出油口进入缸体与大油缸第二圆柱体形成的空腔内，压力油推动大油缸的第一圆柱体运动，第一圆柱体带动小油缸后退，带动大油缸和小油缸回到初始位置，完成一个工作过程。
【文档编号】F15B15/22GK103452949SQ201310420566
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】邓喜礼, 宋柱山 申请人:大连宏远气动液压船舶辅机有限公司