具有改进的封闭器的可取出的阀组以及泵的制造方法与工艺

本发明的目的是一种用于冷却回路的泵的阀组，特别是用于车辆(例如汽车或摩托车)的阀组。

背景技术：
已知冷却泵和构成冷却泵的部件是用于热力发动机的冷却回路中最重要的元件，特别是在车辆领域中。因此，高度重视这些部件的正确设计及其性能的连续提高。冷却泵的实例在本申请人的文献EP-A1-1503083、PCT/IT2009/000269和PCT/IB2011/050256中示出。具体地，关于文献PCT/IT2009/000269和PCT/IB2011/050256，放置在转子的下游的封闭器具有重要的作用；此外，关于文件PCT/IB2011/050256，尤其重要的是还包括以下事实，即阀组适于作为套筒(cartridge，衬套)从泵中取出。所述类型的阀组的主要问题是：以有效的方式封闭冷却液的通道使得该通道不会泄漏并且因此不具有有冷却液的多余通道。然而，这种封闭必须以简单的且将来可再现的方式进行。也就是说，阀组在封闭操作中必须是有效的，而且没有损害它们的使用寿命，并且没有影响移动阀组的适于进行所述封闭的特定部件的移动装置。与现有技术的解决方案相比，所述部件的研发旨在寻求解决所述技术问题的阀组，该阀组的特征在于冷却液所通过的封闭器的部分或全部的操作显著有效，以使得在任何情况下这些改进不会影响为所述操作而设计的阀组的部件的使用寿命和调节。

技术实现要素：
因此，本发明的目的是提供一种适于解决现有技术的阀组的所述问题的包括封闭器的阀组。通过下文所述制造的阀组实现了该目的。该目的通过根据下文所述的包括所述阀组的泵进一步实现。一种以能取出的方式能容纳于车辆冷却回路的泵的泵体的容纳隔室中的阀组，其中，所述阀组沿着旋转轴线延伸并且横向于所述旋转轴线确定用于冷却液的通过管道，所述阀组包括封闭器，所述封闭器围绕所述旋转轴线旋转，其中，所述封闭器包括活动部分，所述活动部分相对于所述旋转轴线以偏移方式旋转并且在关闭位置中适于封闭和/或阻塞液体通过所述通过管道的通路，其中，所述活动部分在第一脊与第二脊之间延伸一段弧形，并且所述活动部分从所述冷却液进入所述阀组的入口向远侧定位；其中，所述活动部分沿着具有偏离所述旋转轴线的假想的中心的假想的圆周延伸一段弧形，以使得所述第一脊比所述第二脊距所述旋转轴线更远，其中，所述封闭器包括与所述活动部分相对的顶端，即，所述顶端布置为邻近所述冷却液进入所述阀组的入口，所述顶端适于作为所述封闭器的遇到所述冷却液的第一部分，其中，所述封闭器进一步包括滑动壁，所述滑动壁在所述活动部分和所述顶端之间延伸，并且所述滑动壁包括具有凸起外形的至少一个凹部，以使得在所述封闭器处于关闭位置的情况下，所述冷却液在所述滑动壁上的作用适于在所述封闭器上产生相对于所述旋转轴线的作用，以使所述封闭器进入到打开位置。一种用于冷却回路的泵，所述泵用于车辆，所述泵包括：泵体；以及转子，通过吸出部分吸出冷却液并且将所述冷却液在压力下传送至输送部分，其中，布置在所述转子的下游处的输送室和连接至所述输送室的至少一个输送管道在所述泵体中形成，适于连接至所述冷却回路的所述输送部分；根据前文所述的阀组，其中，所述泵体的容纳所述阀组的容纳隔室定位在所述输送室和所述至少一个输送管道之间。附图说明参考附图，通过以下说明性的而非限制性的实例进行的描述，根据本发明的阀组的特征和优点将变得显而易见，附图中：-图1a和图1b分别示出了根据本发明的根据第一实施方式的包括阀组的冷却泵处于打开构造和关闭构造中的实例；-图2a和图2b分别示出了根据本发明的根据第二实施方式的包括阀组的冷却泵处于打开构造和关闭构造中的实例；-图3a和图3b分别示出了根据本发明的根据另一实施方式的包括阀组的冷却泵处于打开构造和关闭构造中的实例；-图4a和图4b分别示出了根据本发明的根据又一实施方式的包括阀组的冷却泵处于打开构造和关闭构造中的实例；-图5和图5’分别示出了根据本发明的一个实施方式中的阀组处于前视图和后视图中的两个轴测视图；-图6和图6’示出根据一个实施方式的阀组的的细节(特别是封闭器)的两个轴测视图；-图7示出根据本发明的根据另一实施方式的阀组的立体图；-图8示出根据本发明的包含阀组的泵的细节。具体实施方式根据本发明的一个实施方式，参考标号1表示特别是用于车辆的冷却回路的泵，该泵包括泵体2和容纳在泵壳2中的转子4，例如，该转子具有大致圆形形状。优选地，泵1被机械致动。泵体2可连接至发动机的冷却回路，并且尤其可在上游处连接至抽吸回路的吸出液体的部分，并且该泵体可在下游处连接至供应回路的朝向发动机供应加压液体的部分。转子4布置成围绕转子旋转轴线旋转，该转子适于从抽吸部分吸出液体并在压力下将液体传送至供应部分。在转子的下游处，泵体2具有供应室6和至少一个供应管道8，该供应室优选地具有涡形外形(volutepattern)，该供应管道从供应室6延伸。供应室6和至少一个供应管道8除了供应管道的朝向冷却回路的下游部分的开口之外不具有任何朝向其他管道的开口。在优选的实施方式中，泵体2包括两个供应管道8，即主供应管道8’和次供应管道8”，这两个供应管道分别适于允许冷却液在两个分开的回路中流动，例如专用于冷却发动机的第一冷却回路和专用于冷却包含在车辆中的其他组件的第二冷却回路。在优选的实施方式中，泵1包括阀组10以根据指令限制供应室6中的液体到至少一个供应管道8的通路。具体地，阀组10适合于被构造为打开构造和关闭构造，在打开构造下阀组允许液体通过，在关闭构造下阀组阻挡液体从供应室6到供应管道8的通路，限制或优选地消除或防止液体从供应室6到供应管道8的通路。因此，在一些实施方式中，在阀组10处于关闭构造时，供应室6关闭并且液体保留在供应室中，例如由旋转转子4持续搅动。优选地，在打开构造中，阀组10允许可能的最大量的冷却液通过。在另一优选的实施方式中，阀组10适于在“混合”构造中作用；例如，在打开结构中阀组10适于允许冷却液在次供应管道8’中通过，而至少部分地阻挡冷却液在主供应管道8”中通过。根据本发明，泵体2具有容纳隔室200并且阀组10可插入所述容纳隔室200中并从其中取出。优选地，阀组10沿着旋转轴线Y-Y延伸。此外，优选地，横向于所述旋转轴线Y-Y，阀组10确定冷却液的通过管道14。换言之，在供应室6中通过转子4朝向至少一个供应管道8移动的冷却液通过存在的阀组10被强制流到实际上由阀组10本身的存在所界定的通路(即管道14)中。优选地，管道14因此适于确定出口嘴141，冷却液通过该出口嘴流出管道14进入供应管道8。因此，在包括主供应管道8’和次供应管道8”的实施方式中，可分别限定主出口嘴141’和次出口嘴141”。换言之，根据优选的实施方式，管道14是冷却液适于在其内部流动通过插入容纳隔室200中的阀组10的通路；因此出口嘴141是液体进入供应管道8之前在阀组10的内部的管道14的最后部分。根据优选的实施方式，阀组10具有套筒结构，该结构特别有利于阀组10在泵体2中的插入和/或取出的操作。根据优选的实施方式，阀组10包括可围绕所述旋转轴线Y-Y旋转的封闭器30。优选地，所述封闭器30基本容纳在管道1中使得该封闭器适于执行管道的封闭操作。优选地，封闭器30沿着所述旋转轴线Y-Y延伸。根据优选的实施方式，布置成旋转的封闭器30适于定位成处于打开位置中和处于至少一个关闭位置中，在打开位置中封闭器允许液体通过管道14的通路，在关闭位置中封闭器30适于阻挡和/或阻塞冷却液通过管道14的通路。根据一些实施方式，处于打开位置中的封闭器30进一步适于促进和/或引导冷却液朝向出口嘴141流动。根据优选的实施方式，封闭器30包括活动部分31，该活动部分适于阻挡和/或阻塞冷却液通过管道14的通路。根据优选的实施方式，所述活动部分31以偏移的方式相对于所述旋转轴线Y-Y旋转。换言之，在活动部分31和旋转轴线Y-Y之间存在预定距离。实际上，优选地，在封闭器30容纳在管道14内部时，活动部分31从冷却液的入口向远侧定位。优选地，活动部分31适于布置在管道的出口嘴141的前面以便阻挡和/或阻塞冷却液从管道14到供应管道8的通路。根据优选的实施方式，实际上，在阀组10中的冷却液的入口的远端(例如由管道14的入口嘴142确定的)处，活动部分31包括衬垫310或者适合于容纳衬垫，该衬垫具体地适于与出口嘴141一起操作来执行对冷却液的通道的封闭。优选地，活动部分31具有与出口嘴141基本互补的形状以便以有效的方式进行对出口嘴的封闭。在其他实施方式中，衬垫310具有与出口嘴141互补的形状。在一些优选的实施方式中，活动部分31适于通过封闭至少一个出口嘴141而完全封闭冷却液的通路；在其他实施方式中，活动部分31适于仅部分地封闭至少一个出口嘴141通过减缓冷却液的流动速率而部分地封闭冷却液的通路；在包括主出口嘴141’和次出口嘴141”的实施方式中，具有封闭器30的活动部分31在打开位置中适于允许冷却液从主出口嘴141’自由通过而部分地封闭次出口嘴141”。根据优选的实施方式，活动部分31沿着假想的圆周Cir延伸一段弧形；优选地...