一种新型双级压缩机头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型双级压缩机头，包括第一机头、第二机头、极间喷油孔、雾化器、油温传感器、主进油孔、齿轮箱、进油孔温度传感器、油位传感器和集油孔；所述第一机头和第二机头均与齿轮箱固定连接；所述第一机头和第二机头之间设有间隔空腔；间隔空腔的外壳上开设有极间喷油孔；第一机头上开设有回油孔，回油孔通过回油管连通第二机头；第一机头上开设有主进油孔、进油孔温度传感器和油位传感器；第二机头上还设置有油温传感器；第二机头上还开设有集油孔；本双级压缩机头在间隔空腔内、靠近极间喷油孔的位置安装有雾化器，冷却系统与润滑系统更加完善，长时间运作后螺杆磨合均匀，产生噪音低。
【专利说明】
一种新型双级压缩机头
技术领域
[0001]本实用新型涉及空压机领域，具体为一种新型双级压缩机头。
【背景技术】
[0002]现在螺杆式空压机所采用的机头一般是双轴容积式回转式压缩机。进气口开于机壳上端，排气口开于下端，一对高精密度主副转子，则水平且平行装于机壳内部，主转子有四个齿形，而副转子有六个齿形。主转子直径较大，副转子直径较小。齿形呈螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。主副转子二端分别由轴承支撑，进气端各有一只滚柱轴承排气端各有两只对称安装的锥形滚柱轴承。机体驱动方式分为皮带传动式和直接传动式。电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并于空气混合带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果，同时形成油膜。由于排气压力不同喷油的重量的5-10倍。
[0003]不足之处:润滑系统不完善，高压冷却不够，长时间螺杆磨损不均匀，易产生噪音。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新型双级压缩机头，它能有效的解决【背景技术】中存在的冋题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种新型双级压缩机头，包括第一机头、第二机头、极间喷油孔、雾化器、油温传感器、主进油孔、齿轮箱、进油孔温度传感器、油位传感器和集油孔;所述第一机头和第二机头均与齿轮箱固定连接;所述第一机头和第二机头之间设有间隔空腔；间隔空腔的外壳上开设有极间喷油孔;在间隔空腔内、靠近极间喷油孔的位置安装有雾化器;第一机头上开设有回油孔，回油孔通过回油管连通第二机头;第一机头上开设有主进油孔、进油孔温度传感器和油位传感器;第二机头上还设置有油温传感器;第二机头上还开设有集油孔。
[0006]作为本实用新型的具体技术方案，所述第一机头和第二机头通过设置在第一机头和第二机头上的转子与齿轮箱内的齿轮啮合。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本新型双级压缩机头，在间隔空腔内、靠近极间喷油孔的位置安装有雾化器，润滑系统完善，冷却系统完善，长时间运作后螺杆磨合均匀，产生噪音低。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0009]附图标记中:1.第一机头;2.第二机头;3.间隔空腔;4.极间喷油孔;5.雾化器;6.油温传感器;7.回油管;8.主进油孔;9.齿轮箱；10.进油孔温度传感器；11.油位传感器；12.回油孔;13.集油孔。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011 ]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种新型双级压缩机头，包括第一机头1、第二机头2、极间喷油孔4、雾化器5、油温传感器6、主进油孔8、齿轮箱9、进油孔温度传感器10、油位传感器11和集油孔13;所述第一机头I和第二机头2均与齿轮箱9固定连接;所述第一机头I和第二机头2之间设有间隔空腔3;间隔空腔3的外壳上开设有极间喷油孔4;在间隔空腔3内、靠近极间喷油孔4的位置安装有雾化器5;第一机头I上开设有回油孔12，回油孔12通过回油管7连通第二机头2;第一机头I上开设有主进油孔8、进油孔温度传感器10和油位传感器11;第二机头2上还设置有油温传感器6;第二机头2上还开设有集油孔13。
[0012]作为本实用新型的具体技术方案，所述第一机头I和第二机头2通过设置在第一机头I和第二机头2上的转子与齿轮箱9内的齿轮啮合。
[0013]本实用新型的在设计时:该新型双级压缩机头有两个机头;靠近进气口端的一组是第一机头I，靠近机头出气口的是第二机头2，第一机头I和第二机头2之间有间隔空腔3，间隔空腔3侧端有一个极间喷油孔4，内部加雾化器5;极间喷油孔4与油气桶用橡胶软管连接，软管与油气桶以及机头间的链接形式为螺纹连接；由于双级压缩产生的热量较大，所以气体在间隔空腔3内时温度较高，加设极间喷油孔4和雾化器5可以带走所产生的部分热量；进而降低整个双级压缩机头内部的温度，延长润滑油的使用寿命、减少转子的磨损、产生的噪音也会随之降低。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新型双级压缩机头，包括第一机头、第二机头、极间喷油孔、雾化器、油温传感器、主进油孔、齿轮箱、进油孔温度传感器、油位传感器和集油孔;所述第一机头和第二机头均与齿轮箱固定连接;所述第一机头和第二机头之间设有间隔空腔；间隔空腔的外壳上开设有极间喷油孔;第一机头上开设有回油孔，回油孔通过回油管连通第二机头;第一机头上开设有主进油孔、进油孔温度传感器和油位传感器;第二机头上还设置有油温传感器;第二机头上还开设有集油孔；其特征在于:在间隔空腔内、靠近极间喷油孔的位置安装有雾化器。2.根据权利要求1所述的一种新型双级压缩机头，其特征在于:所述第一机头和第二机头通过设置在第一机头和第二机头上的转子与齿轮箱内的齿轮啮合。
【文档编号】F04C29/04GK205714782SQ201620585398
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】李众, 姚青, 李翔
【申请人】上海道韦埃压缩机有限公司