本实用新型涉及一种液压元件，特别涉及一种快速增压油缸。
（二）
背景技术：
双活快速液压缸广泛用于各种机械上，目前使用的快速液压缸，其内活塞为整体铸件，内活塞进油口和主油口均在油缸体上，内活塞进油口位于主油口下方，内活塞大端外圆上开有油环槽，环槽内有油孔与内活塞细杆部中心油孔相通。内活塞装在缸体内，用螺纹堵头压紧，堵头端面上安装充液阀。这种油缸的运行速度和油缸输出的外力单一，油缸的机械效率低，能耗高。
（三）
技术实现要素：
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种机械效率高、能耗低的快速增压油缸。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种快速增压油缸，包括缸底、内缸筒、外缸筒、内活塞、外活塞、活塞杆、油嘴一和油嘴二，其特征是，所述活塞杆位于内缸筒内并和内活塞固定连接，所述外活塞和内缸筒固定连接，内活塞将内缸筒分成内左油腔和内右油腔，外活塞将外缸筒分成外左油腔和外右油腔，所述油嘴一通过油管与外左油腔相通，油嘴二与外右油腔相通，所述外活塞右端设有进油槽，所述进油槽底部设有若干油孔，所述油孔将外左油腔和进油槽相连通，进油槽底部上穿有阀杆，阀杆右端为外粗内细的圆锥台并圆锥台位于内左油腔内，圆锥台能将进油槽堵住，阀杆左端位于外左油腔内并且套有弹簧，弹簧的左端和阀杆的左端连接。
所述外活塞和内缸筒连接处套有加强箍。
所述活塞杆的左端位于内左油腔内并且螺纹连接有螺母。
本实用新型的有益效果是：
内缸筒的截面积小，同样流量系统泵站的情况下，运行速度可以比外缸筒大几倍；外缸筒的截面积大，同样压力系统泵站的情况下，油缸输出的外力比内缸筒翻几倍。本实用新型充分利用上述原理，通过阀杆的转换，使油缸工作运行中，负荷小的时候实现快速运行；负荷变大时瞬间增压，克服阻力，充分提高了机械效率，降低了能耗。
（四）附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图中，1缸底，2内缸筒，3外缸筒，4内活塞，5外活塞,6活塞杆，7油嘴一，8油嘴二，9内左油腔，10内右油腔，11外左油腔，12外右油腔，13加强箍，14油管，15进油槽，16油孔，17阀杆，171圆锥台，18弹簧,19螺母。
（五）具体实施方式
附图为本实用新型的具体实施例。如图1所示，该种快速增压油缸，包括缸底1、内缸筒2、外缸筒3、内活塞4、外活塞5、活塞杆6、油嘴一7和油嘴二8，内活塞4将内缸筒2分成内左油腔9和内右油腔10，外活塞5将外缸筒3分成外左油腔11和外右油腔12，活塞杆6位于内缸筒2内，活塞杆6的左端穿过内活塞4后伸入内左油腔9内并且螺纹连接螺母19，活塞杆6的右端从外缸筒3伸出，外活塞5和内缸筒2固定连接，其连接处套有加强箍13，油嘴一7通过油管14与外左油腔11相通，油嘴二8与外右油腔12相通，外活塞5右端向左挖有进油槽15，进油槽15的口为圆形，进油槽15的底部向外左油腔11开通六个油孔16，这些油孔16将外左油腔11和进油槽15相连通，进油槽15底部上穿有一根阀杆17，阀杆17右端为外粗内细也就是右粗左细的圆锥台171，这个圆锥台171位于内左油腔9内，圆锥台171能将进油槽15堵住，阀杆17的左端位于外左油腔11内并且套有弹簧18，弹簧18的左端和阀杆17的左端连接。
工作过程如下：当压力油通过油嘴一7进入外左油腔11时，压力油通过油孔16进入进油槽15并将圆锥台171推离进油槽15的槽口，压力油从进油槽15进入内左油腔9，推动内活塞4及活塞杆6快速运行；若在运行过程中遇到较大的负荷，内缸筒2内压力有的压强迅速升高，超过系统压强，此时阀杆17被内压推动向左运动，圆锥台171将进油槽15的槽口封闭，内缸筒2瞬间停止工作，此时系统压力油在外左油腔11内作用于外活塞5，由于外活塞5的作用面积增大，使油缸输出的外力增加，实现增压，克服较大的负荷，活塞杆6继续向右运行；运行过程中若负荷突然减小，阀杆17又向右运动将进油槽15打开，压力油进入内左油腔9，推动内活塞4同时带动活塞杆6继续前进，外活塞5停止，实现快速运行
除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。