一种机械式油位控制器的制作方法

本实用新型涉及一种机械式油位控制器。

背景技术：

国内市场的油分离器因为技术和生产能力因素影响，不具备油位调节功能。在实际使用中，由于不同机组的运行状态不同，导致吸气压力不同致使压缩机曲轴箱内的油位情况也不同。现有的不可调节油位控制器没有液位调节功能，对于双级压缩系统、运行工况较复杂的系统、不同蒸发温度的系统等，在不同吸气压力下油位需要调节的机组来说，油位变化过大就需要更换相应油面高度的不可调节油位控制器，既增加了运行成本，又增加了备件储备量，而且更换不及时有可能损坏机组，因此亟需一种新的可调节油位控制器。

在油位控制器中，液位的控制是至关重要的，机械式油位控制器都是采用浮球作为动力源，利用液位升起使浮球浮起，浮球的浮升带动连杆将阀针紧密贴合在阀块的进油口，使整体完成油路关闭动作。当液位降低时，浮球下降，带动连杆将阀针与阀块开启，完成油路开启动作。由此原理可见，调节油位高度，关键要解决的问题就是调整整个浮球阀连杆机构的升降，如何平稳、精密的调节这些部件升降以达到调节油位的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机械式油位控制器，该油位控制器结构简单、针对性强、自动化程度高，设计科学、使用方便，提高了工作效率，扩大了油位控制器的使用范围，很好地解决了油分离器的液位控制问题。

为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种机械式油位控制器，包括壳体，壳体的上部设有进油口，壳体的下部设有出油口，壳体内设有油位控制装置，油位控制装置包括油位控制支架、浮球和升降柱，油位控制支架固定安装于壳体的内壁上，油位控制支架上设有安装座，安装座上活动安装有升降柱，升降柱的底部连接有连杆，连杆连接浮球。油位控制装置通过浮球悬浮于油中，将信息传递给压感电偶件，最终在控制箱内得知液位的高度，当需要进油时，控制箱发出指令给进油管的电磁阀(图中未画出)，电磁阀打开后顺利往壳体内输油，当壳体内的液位达到设定高度时，停止往壳体内输油；当需要出油时，控制箱发出指令给出油管的电磁阀(图中未画出)，电磁阀打开后顺利将油输出壳体外，当壳体内的液位下降到设定高度时，关闭电磁阀停止工作。这样的液位控制稳定，设计科学、使用方便。

进一步，安装座包括第一安装座和第二安装座，第一安装座位于油位控制支架的上部，第二安装座位于油位控制支架的下部。通过设置第一安装座和第二安装座，使升降柱很好地活动安装于第一安装座和第二安装座上。

进一步，第一安装座上设有第一安装孔，第一安装孔与升降柱相匹配，第二安装座上设有第二安装孔，第二安装孔与升降柱相匹配。

进一步，第一安装座的底部设有压感电偶件，压感电偶件连接有控制箱，控制箱设置于壳体的顶部。当浮球随着油位向上或者向下运动时，升降柱随着浮球跟着向上或者向下运动，当升降柱向上运动时，压电弹簧受到的弹力增大，通过压感电偶件将其压力信号传递给控制箱，由控制箱根据压力的大小得到液位的高低；反之，当升降柱向下运动时，压电弹簧受到的弹力减小。这样工作人员可以清楚地知道液位的高度，作出是否需要加油或者排油的指令。

进一步，升降柱上连接有定位套，定位套和压感电偶件之间连接有压电弹簧。

进一步，连杆内设有滑道，滑道与升降柱的下端相匹配。

进一步，油位控制支架上设有触点，触点包括第一触点、第二触点和第三触点，第一触点位于油位控制支架的上端，第二触点位于油位控制支架的中间，第三触点位于油位控制支架的下端。通过设置第一触点、第二触点和第三触点，第一触点为高液位点，第二触点为工作液位点，第三触点为低液位点，辅助油位控制装置，便于更好地调节液位的高度。

由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型为一种机械式油位控制器，该油位控制器结构简单、针对性强、自动化程度高，设计科学、使用方便，提高了工作效率，扩大了油位控制器的使用范围，很好地解决了油分离器的液位控制问题。

油位控制装置通过浮球悬浮于油中，将信息传递给压感电偶件，最终在控制箱内得知液位的高度，当需要进油时，控制箱发出指令给进油管的电磁阀(图中未画出)，电磁阀打开后顺利往壳体内输油，当壳体内的液位达到设定高度时，停止往壳体内输油；当需要出油时，控制箱发出指令给出油管的电磁阀(图中未画出)，电磁阀打开后顺利将油输出壳体外，当壳体内的液位下降到设定高度时，关闭电磁阀停止工作。这样的液位控制稳定，设计科学、使用方便。

通过设置第一安装座和第二安装座，使升降柱很好地活动安装于第一安装座和第二安装座上。

当浮球随着油位向上或者向下运动时，升降柱随着浮球跟着向上或者向下运动，当升降柱向上运动时，压电弹簧受到的弹力增大，通过压感电偶件将其压力信号传递给控制箱，由控制箱根据压力的大小得到液位的高低；反之，当升降柱向下运动时，压电弹簧受到的弹力减小。这样工作人员可以清楚地知道液位的高度，作出是否需要加油或者排油的指令。

通过设置第一触点、第二触点和第三触点，第一触点为高液位点，第二触点为工作液位点，第三触点为低液位点，辅助油位控制装置，便于更好地调节液位的高度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中一种机械式油位控制器的结构示意图；

图2为本实用新型中安装座设置于油位控制支架上的结构示意图；

图3为本实用新型中油位控制装置的结构示意图。

图中：1-壳体；2-进油口；3-出油口；4-油位控制装置；5-油位控制支架；6-浮球；7-升降柱；8-控制箱；9-第一安装座；10-第二安装座；11-第一安装孔；12-第二安装孔；13-压感电偶件；14-定位套；15-压电弹簧；16-连杆；17-滑道；18-第一触点；19-第二触点；20-第三触点。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种机械式油位控制器，包括壳体1，壳体1的上部设有进油口2，壳体1的下部设有出油口3，壳体1内设有油位控制装置4，油位控制装置4包括油位控制支架5、浮球6和升降柱7，油位控制支架5固定安装于壳体1的内壁上，油位控制支架5上设有安装座，安装座上活动安装有升降柱7，升降柱7的底部连接有连杆16，连杆16连接浮球6。油位控制装置4通过浮球6悬浮于油中，将信息传递给压感电偶件13，最终在控制箱8内得知液位的高度，当需要进油时，控制箱8发出指令给进油管的电磁阀(图中未画出)，电磁阀打开后顺利往壳体1内输油，当壳体1内的液位达到设定高度时，停止往壳体1内输油；当需要出油时，控制箱8发出指令给出油管的电磁阀(图中未画出)，电磁阀打开后顺利将油输出壳体1外，当壳体1内的液位下降到设定高度时，关闭电磁阀停止工作。这样的液位控制稳定，设计科学、使用方便。

安装座包括第一安装座9和第二安装座10，第一安装座9位于油位控制支架5的上部，第二安装座10位于油位控制支架5的下部。第一安装座9上设有第一安装孔11，第一安装孔11与升降柱7相匹配，第二安装座10上设有第二安装孔12，第二安装孔12与升降柱7相匹配。通过设置第一安装座9和第二安装座10，使升降柱7很好地活动安装于第一安装座9和第二安装座10上。

第一安装座9的底部设有压感电偶件13，压感电偶件13连接有控制箱8，控制箱8设置于壳体1的顶部。升降柱7上连接有定位套14，定位套14和压感电偶件13之间连接有压电弹簧15。连杆16内设有滑道17，滑道17与升降柱7的下端相匹配。当浮球6随着油位向上或者向下运动时，升降柱7随着浮球6跟着向上或者向下运动，当升降柱7向上运动时，压电弹簧15受到的弹力增大，通过压感电偶件13将其压力信号传递给控制箱8，由控制箱8根据压力的大小得到液位的高低；反之，当升降柱7向下运动时，压电弹簧15受到的弹力减小。这样工作人员可以清楚地知道液位的高度，作出是否需要加油或者排油的指令。

油位控制支架5上设有触点，触点包括第一触点18、第二触点19和第三触点20，第一触点18位于油位控制支架5的上端，第二触点19位于油位控制支架5的中间，第三触点20位于油位控制支架5的下端。通过设置第一触点18、第二触点19和第三触点20，第一触点18为高液位点，第二触点19为工作液位点，第三触点20为低液位点，辅助油位控制装置4，便于更好地调节液位的高度。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。