一种易散热空压机的制作方法

本实用新型涉及空压机技术领域，特别涉及一种易散热空压机。

背景技术：

空压机是将机械能转换为气体压力的装置，广泛应用于化工、机械、医疗、纺织、电力、汽车、军工等行业，现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机、螺杆式空气压缩机(螺杆式空气压缩机又分为双螺杆式空气压缩机和单螺杆式空气压缩机)、离心式压缩机以及滑片式空气压缩机、涡旋式空气压缩机，其中活塞式空压机是应用最为广泛的一种空压机。

空压机工业现代化的基础产品，通常为其他机械提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将电机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。在正常运行过程中原动机消耗能量输出转动的机械能，带动机体内的曲轴，由于活塞缸内的活塞连接在曲轴上，从而带动活塞再活塞缸内进行高速的滑动，从而对空气进行压缩，由于在能量的转化过程中会产生大量的热量，人们在机体侧面加上散热扇片，通过散热扇片的转动为机体以及电机散热，而活塞缸基本通过散热片进行自然的散热，但自然散热相对的散热效果较小，从而导致活塞缸温度较高，从而容易损坏活塞上的皮碗，以及会减少活塞缸内壁以及活塞外壁的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种便于电机、活塞缸、皮碗散热的空压机。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种易散热空压机，包括壳体、电机、曲柄、凸轮连杆、气缸组件(活塞缸)，壳体包括左壳体、右壳体，左壳体、右壳体之间通过螺栓连接；左壳体和右壳体之间安装固定有电机，电机转子的转轴两端分别穿过左壳体、右壳体；转轴两端分别连接凸轮连杆、曲柄；凸轮连杆的顶端连接气缸组件的压板；气缸组件包括压板、缸套、阀板、缸盖，压板设于缸套内腔，缸套上顶面连接阀板，阀板上面连接缸盖；缸盖、压板、阀板下表面合围合成形成活塞气腔；阀板上表面、缸盖、将缸盖内腔一分为二的隔板三者之间合围而成吸气腔和排气腔；活塞气腔、吸气腔、排气腔通过阀板上的单向导气阀孔相互连通；

当电机转子的转轴转动时，转轴带动凸轮连杆做反复活塞式运动，进而推动压板在缸套形成的活塞气腔内做活塞运动，而使活塞气腔配合排气腔、吸气腔完成吸气、排气作业；

为降低空压机的温度，所述转轴两侧分别连接有扇叶，扇叶随转轴一同旋转，带动气流给空压机降温；扇叶分别设于左壳体、右壳体的内部空腔，左壳体、右壳体外侧分别设有进气网孔；壳体的内腔连通气缸组件外壁的散热导风腔；扇叶旋转时，空压机机体外部空气从进气网孔进入壳体内部空腔，被离心力甩入散热导风腔，空气高速穿过散热导风腔后流出空压机机体；通过空气对气缸组件外壁的热传递吸收气缸组件热量，达到对气缸组件降温的目的。

优选的，所述散热导风腔为下端连通壳体内腔、上端开口连通机体外部的通孔；所述散热导风腔设有若干个，分别设于气缸组件外壁。

通过采用上述技术方案，本实用新型的散热导风腔设计，使冷却气流不但流经电机且流经气缸组件外壁的散热导风腔，通过高速流动的气流对气缸组件降温、散热，从而保护气缸组件，延长了气缸组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型略去扇罩后的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2所示，一种易散热空压机，包括壳体、电机、曲柄、凸轮连杆、气缸组件(活塞缸)，壳体包括左壳体、右壳体，左壳体、右壳体之间通过螺栓连接；左壳体和右壳体之间安装固定有电机，电机转子的转轴两端分别穿过左壳体、右壳体；转轴两端分别连接凸轮连杆、曲柄；凸轮连杆的顶端连接气缸组件的压板；气缸组件包括压板、缸套、阀板、缸盖，压板设于缸套内腔，缸套上顶面连接阀板，阀板上面连接缸盖；缸盖、压板、阀板下表面合围合成形成活塞气腔；阀板上表面、缸盖、将缸盖内腔一分为二的隔板三者之间合围而成吸气腔和排气腔；活塞气腔、吸气腔、排气腔通过阀板上的单向导气阀孔相互连通；

当电机转子的转轴转动时，转轴带动凸轮连杆做反复活塞式运动，进而推动压板在缸套形成的活塞气腔内做活塞运动，而使活塞气腔配合排气腔、吸气腔完成吸气、排气作业；

为降低空压机的温度，所述转轴1两侧分别连接有扇叶2，扇叶2随转轴1一同旋转，带动气流给空压机降温；扇叶2分别设于左壳体3、右壳体4的内部空腔，左壳体3、右壳体4外侧分别设有扇罩，扇罩上设有若干进气网孔；壳体的内腔51连通气缸组件6外壁的散热导风腔7；扇叶2旋转时，空压机机体外部空气从进气网孔进入壳体内部空腔51，被离心力甩入散热导风腔7，空气高速穿过散热导风腔7后流出空压机机体；通过空气对气缸组件6外壁的热传递吸收气缸组件6热量，达到对气缸组件6降温的目的。

优选的，所述散热导风腔7为下端连通壳体内腔51、上端开口连通机体外部的通孔；所述散热导风腔7设有若干个，分别设于气缸组件6外壁。

优选的，所述缸盖61、阀板62周边外沿内侧分别设有散热通孔612，散热通孔612与散热导风腔7连通。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。