多级液压缸的制作方法

本实用新型属于液压缸领域，特别涉及多级液压缸。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

目前的数字液压缸是由步进或伺服电机、液压滑阀、闭环位置反馈设计组合在液压缸内部，接通液压油源，所有的功能直接通过数字缸控制器或计算机或可编程逻辑控制器（PLC）发出的数字脉冲信号来完成长度矢量控制的产品。该现有技术仅能有单级往复伸缩作用，而无法多级液压活塞数字测量其伸缩行程功能，使用方面过于局限性，生产和维护成本大等缺点。

然而现在的液压缸的活塞杆伸出后会裸露在外界，容易受到损伤，造成严重事故。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供多级液压缸，主要解决现有的液压缸的活塞杆伸出后会裸露在外界，容易受到损伤，造成严重事故的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

多级液压缸，包括缸体和与所述缸体活动配合的活塞杆，所述缸体外壁沿所述缸体长度方向设有至少一个滑动配合的防尘套管，所述防尘套管一端设于所述缸体外壁，另一端设于所述活塞杆前端。

所述缸体一端可拆卸连接有底座封盖，另一端与所述防尘套管对应设有滑动结构，所述滑动结构包括设于所述缸体外壁的挡环、设于所述防尘套管内壁的与所述缸体外壁滑动配合且与所述挡环阻挡配合的的凸环。

所述活塞杆包括活动配合的第一活塞杆和第二活塞杆，所述防尘套管包括与所述缸体、第一活塞杆和第二活塞杆对应设置的第一防尘套管和第二防尘套管，所述第二防尘套管前端与所述第二活塞杆连接，所述第一防尘套管与所述缸体连接，所述第一防尘套管和第二防尘套管之间设有所述滑动结构。

所述第二活塞杆上设有凸缘，所述凸缘上设有用于测量凸缘与所述缸体前端面的距离a的测距传感器。

所述第二活塞杆前端还可拆卸连接有防尘盖，所述防尘盖上设有若干气孔。

所述底座封盖与所述缸体通过螺纹连接。

所述第一活塞杆与所述第一防尘套管之间设有间隙。

所述第一活塞杆两端设有柱塞，所述柱塞上设有凹槽。

所述第一活塞杆上还设有通油孔，所述第一活塞杆内设油路通道，所述油路通道两端分别与所述第一活塞杆上两端设有的通油孔连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供多级液压缸，其缸体和与缸体活动配合的活塞杆，缸体外壁沿缸体长度方向设有至少一个滑动配合的防尘套管，防尘套管一端设于缸体外壁，另一端设于活塞杆前端。在活塞杆伸出后会有防尘套管保护，防止损伤，使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的主视图。

图2为本实用新型一个实施例的爆炸示意图。

图3为本实用新型一个实施例的缸体和防尘套管的爆炸示意图。

图4为图3A处的放大图。

图5为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图6为本实用新型一个实施例的底座封盖的立体示意图。

图7为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图8为本实用新型一个实施例的第一活塞杆的立体示意图。

图9为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图10为图9B处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，多级液压缸，包括缸体1和与所述缸体1活动配合的活塞杆2，所述缸体1外壁沿所述缸体1长度方向设有至少一个滑动配合的防尘套管3，所述防尘套管3一端设于所述缸体1外壁，另一端设于所述活塞杆2前端。本实用新型提供多级液压缸，其缸体和与缸体活动配合的活塞杆，缸体外壁沿缸体长度方向设有至少一个滑动配合的防尘套管，防尘套管一端设于缸体外壁，另一端设于活塞杆前端。在活塞杆伸出后会有防尘套管保护，防止损伤，使用更加安全。作为优选的，在有传感器的液压缸上使用的时候，防尘套管起到防止工作中遇有异物飞弹或液体溅射致使测距传感器失灵导致工作失误并造成严重事故。

在本实施例中，如图所示，所述缸体1一端可拆卸连接有底座封盖4，另一端与所述防尘套管3对应设有滑动结构，所述滑动结构包括设于所述缸体1外壁的挡环11、设于所述防尘套管3内壁的与所述缸体1外壁滑动配合且与所述挡环11阻挡配合的的凸环31。装配的时候，先将防尘套管从缸体后端装入，然后将底座封盖装上，防止掉出，防尘套管从前端与活塞杆前端连接，缸体前端设有挡环，防尘套管的凸环会与其阻挡，防止脱出，结构简单，使用方便。

在本实施例中，如图所示，所述活塞杆2包括活动配合的第一活塞杆21和第二活塞杆22，所述防尘套管3包括与所述缸体1、第一活塞杆21和第二活塞杆22对应设置的第一防尘套管31和第二防尘套管32，所述第二防尘套管32前端与所述第二活塞杆22连接，所述第一防尘套管31与所述缸体1连接，所述第一防尘套管31和第二防尘套管32之间设有所述滑动结构。作为优选的缸体的直径大于第一活塞杆的直径大于第二活塞杆的直径，而且第一防尘套管和第二防尘套管上设有滑动结构是指第一防尘套管可以设有凸环，第二防尘套管可以对应设有挡环，或者第一防尘套管设有挡环，第二防尘套管设有凸环可以根据实际需求选取，该结构可以和上文所述的滑动结构一样。

在本实施例中，如图所示，所述第二活塞杆22上设有凸缘221，所述凸缘221上设有用于测量凸缘221与所述缸体1前端面的距离a的测距传感器223。可以测量活塞杆伸出的距离（即行程距离），便于编程控制。

在本实施例中，如图所示，所述第二活塞杆22前端还可拆卸连接有防尘盖25，所述防尘盖25上设有若干气孔26。用于气体进出，使用更加方便。

在本实施例中，如图所示，所述底座封盖4与所述缸体1通过螺纹连接。装配方便，使用效果更好。

在本实施例中，如图所示，所述第一活塞杆21与所述第一防尘套管31之间设有间隙。

在本实施例中，如图所示，所述第一活塞杆21两端设有柱塞211，所述柱塞211上设有凹槽212。

在本实施例中，如图所示，所述第一活塞杆21上还设有通油孔213，所述第一活塞杆21上还设有两端还设有通油孔213, 所述第一活塞杆21内设油路通道215，所述油路通道215两端分别与所述第一活塞杆21上两端设有的通油孔213连通。连通油路，使用方便，通油孔连通于21活塞管壁内通过铣槽再以钢条焊盖的通油槽腔上，活塞柱管壁内可以加工有多条通油腔道，此工艺是为液压缸回程时油路通过，不至于与顶升时的油路冲突。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。