用于活塞式天然气压缩机的十字头体的制作方法

本实用新型涉及一种用于活塞式天然气压缩机的十字头体。

背景技术：

压缩天然气具有清洁、安全和经济性好的显著优势，已经广泛用于汽车的动力燃料，天然气增压的活塞式天然气压缩机作为加气站中最关键的设备直接影响加气站的正常运行和经济效益，产品质量特性必须具备高安全性、高可靠性和低运行成本，其基础是压缩机的关键零部件也具备类似产品质量特性。

十字头体是压缩机中连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，连杆力、活塞力在此交汇，具有导向作用，保证天然气压缩机活塞部件运动平稳,对压缩机运动平稳性和可靠性以及使用寿命有决定性的影响，在整个压缩机零件中其重要性不言而喻。

传统的十字头体相对两端为与十字头导轨配合的弧形的滑履承压面，滑履承压面设有两头不贯通的纵、横供油槽如“十”字，纵、横供油槽通过输油孔与十字形内孔连接，润滑油通过输油孔、供油槽在十字头体与十字头导轨之间的间隙渗出形成油膜形式，对十字头体与十字头导轨的接触面进行润滑并形成承载能力，保证了压缩机活塞部件平稳、安全运行。该结构十字头滑履承压面上的油膜构建具有发散性、油膜润滑保压能力较差，润滑油耗损较大的缺点，在压缩机转速日趋提高的情况下，使得十字头运动的润滑性能难于保证，小概率地出现烧蚀、磨损严重，油膜承载能力下降现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种用于活塞式天然气压缩机的十字头体，它具有油压形成快、油膜无发散性、油膜保压性能优良、润滑油耗损小的优点，在润滑区域内无润滑盲区，油膜厚度更加均匀，可提高润滑性能和油膜承载能力。

为达到上述目的，本实用新型的一种用于活塞式天然气压缩机的十字头体，其设有十字形内孔和位于相对两端的弧形的滑履承压面，其特征在于在每个滑履承压面上均设有两个环形供油槽，两个环形供油槽同心设置，在两个环形供油槽的中心处设有与十字形内孔相通的主输油孔，主输油孔通过两条以上的润滑油路与两环形供油槽的至少一组相对两侧相连。

本实用新型通过将传统分散型供油槽改为封闭形式的两环形供油槽，在两个环形供油槽的中心处设有主输油孔与十字形内孔相通，主输油孔通过两条以上的润滑油路与两环形供油槽的至少一组相对两侧相连，润滑油从中心处流向环形供油槽，不仅油压形成快，并在滑履承压面上均形成环形供油，具有油膜无发散性、油膜保压性能优良、润滑油耗损小的优点，在润滑区域内无润滑盲区，油膜厚度更加均匀，可提高润滑性能和油膜承载能力。

上述润滑油路可以为“十”字形或“×”字或“王”字形；

作为本实用新型的进一步改进，两环形供油槽均为椭圆形，并在外围环形供油槽椭圆的一组相对的两端设有与与十字形内孔相通的辅输油孔；可提高润滑油流动的顺畅性，并提高供油速度，较快实现油压平衡。

综上所述，本实用新型具有油压形成快、油膜无发散性、油膜保压性能优良、润滑油耗损小的优点，在润滑区域内无润滑盲区，油膜厚度更加均匀，可提高润滑性能和油膜承载能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示，该用于活塞式天然气压缩机的十字头体1，其设有十字形内孔2和位于相对两端的弧形的滑履承压面3，在每个滑履承压面3上均设有两椭圆形的供油槽4和7，两椭圆形的供油槽4和7，在两个供油槽4、7的中心处设有与十字形内孔2相通的主输油孔8，主输油孔8通过“十”字形的润滑油路6与两供油槽4、7的两组相对两侧相连，并在外围供油槽4椭圆的一组相对的两端设有与十字形内孔2相通的辅输油孔5；

本实施例通过将传统分散型供油槽改为封闭形式的两椭圆形供油槽4、7，在两个椭圆形的供油槽4、7的中心处设有主输油孔8与十字形内孔2相通，主输油孔8通过“十”字形的润滑油路6与两供油槽4、7的至两组相对两侧相连，润滑油从中心处流向两供油槽4、7，加上两辅输油孔5的作用，不仅油压形成快，并在滑履承压面3上均形成环形供油，具有油膜无发散性、油膜保压性能优良、润滑油耗损小的优点，在润滑区域内润滑油分布更为密集、无润滑盲区，油膜厚度更加均匀，可提高润滑性能和油膜承载能力。

本实用新型不限于上述实施方式，如述润滑油路也可以为 “×”字或“王”字形，它们均落入本专利的保护范围。