本实用新型涉及一种液压油净化回收系统，适用于液压系统用液压油的净化过滤回收。
背景技术：
液压油作为液压系统的重要组成部分，在系统中起着关键的作用，它不仅是传递动力和控制信号的工作介质，同时还起到润滑、冷却和防锈的作用。因此液压系统能否可靠有效地工作，在很大程度上取决于系统中的液压油的好坏，而液压油的污染常常是液压系统发生故障的主要原因。据有关资料统计，液压故障有70％～80％是由油液污染导致的。因此，液压油的正确使用、管理和防污是保证液压系统正常可靠工作的重要方面。在日常工作中，液压油的污染一般表现在油液的变色、机械杂质、水分等方面的污染，所以在使用一定时间后必须更换新液压油以延长液压件的寿命，保证液压系统可靠地工作。定期购买新液压油为公司带来了不小的经济负担。
技术实现要素：
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种净化效果好、占地面积小、造价较低、操作简单且维护方便的液压油净化回收系统。
本实用新型所述的液压油净化回收系统，包括通过管路顺次连接的废油箱、加热器一、过滤装置、预处理洁净油桶和净化脱色装置，废油箱的出口安装控制阀。
所述的过滤装置包括多组过滤器，每组过滤器由进油管、沉淀桶、海绵填料层和磁铁组成，海绵填料层设置在沉淀桶的中下部，磁铁均布在沉淀桶的内壁上且位于海绵填料层下方，进油管垂直穿过海绵填料层并插入沉淀桶底部，相邻过滤器之间通过进油管连接，从第一组过滤器到最后一组过滤器高度逐渐降低，第一组过滤器的沉淀桶的上方设置长形槽。
其中：长形槽向下倾斜，长形槽采用金属材料；进油管采用无缝钢管；进油管的下端具有倾斜的坡口，有利于液压油的流动，坡口的倾斜角度优选60°。
在过滤装置中，从加热器一流出的液压油经管路(可以是钢丝橡胶软管)流入倾斜放置的长形槽内，这样能使加热后的液压油在流动中增大蒸发面积，有利于液压油中的水分能更好的蒸发掉，同时通过加热把混在液压油中的气体也分离出来，从而除去液压油中的水分、气体；之后液压油经进油管从过滤器沉淀桶的底部开始注入，由于沉淀桶底部设有海绵填料层，液压油经海绵填料层阻滞后缓慢的以层流的状态上升，让较大的杂质颗粒留置在桶底，让干净的油液缓慢上升到桶的上边的位置，在流经磁铁所在位置时，吸附在油中的金属屑被除去。加热后的废液压油经过多组过滤器的多级沉淀、过滤，里面大部分的水分、气体、金属屑等杂质就基本清理干净了，从而完成液压油的预处理，之后将预处理后的油进入干净的预处理洁净油桶备用即可。
为了实现液压油的自动溢流，相邻过滤器之间的高度落差不少于100mm。
所述的净化脱色装置包括脱色砂桶、加热器二、脱色砂层、毛毡层和篦子，篦子设置在脱色砂桶下部并与脱色砂桶底部留有间隙，脱色砂桶底部安装阀门，篦子上部依次设置毛毡层、脱色砂层，毛毡层与脱色砂桶内壁之间无间隙，加热器二位于脱色砂层的上方，对应加热器二在脱色砂桶中设置温度测量仪器。
通过净化脱色装置对预处理后的液压油进行渗滤净化及脱色等精处理。在净化脱色装置中，篦子上面铺一层毛毡层，毛毡层直径大于脱色砂桶直径，以保证毛毡层与脱色砂桶内壁之间无间隙，在毛毡层上铺一层厚约500mm的脱色砂层，脱色砂层要与脱色砂桶内壁贴实，防止脱色砂层有虚空的地方。在精处理过程中，预处理洁净油桶中的油用液压泵加入到脱色砂桶中，打开加热器二对油进行加热，用温度测量仪器(如温度计)测量油温，一般油温控制在50～60℃，确保油处于一个合适的粘度状态，使油液能保持良好的流动性，有利于油在自重作用下进行渗滤净化、脱色等精处理，处理好的洁净油经桶底篦子从阀门流出，进入精处理洁净油桶中备用。
在实际操作过程中，可以将精处理洁净油桶置于高处，使精处理洁净油桶高于净化脱色装置，然后在预处理洁净油桶与净化脱色装置之间的管路上安装液压泵，通过液压泵将预处理的油打入净化脱色装置中，并使精处理好的油自动流入精处理洁净油桶中。
本实用新型中的加热器一、加热器二均采用双加热棒，即由两个加热棒(功率都为一千瓦)组成，并由两个开关分别控制，可根据油温的加热需要控制开关，如需较高温度，则打开两个开关使两个加热棒同时工作，如需要一般温度时则只打开一个加热棒工作，以满足不同的使用要求。在用加热器一加热过程中，如果对油温还有特殊要求，可通过调节废油箱的控制阀来控制油的流量，进一步控制油温的高低。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本液压油净化回收系统结构合理、造价低、占地面积小且维护方便，利用上述系统净化液压油，工艺简单、操作方便，先通过预处理除水、空气、金属屑等杂质，再通过精处理对预处理后的油进行渗滤净化及脱色处理，净化效果好，适用于一般液压系统用液压油的净化过滤回收，可用于工业企业生产用油、教学试验用油等液压油的回收再利用。
附图说明
图1是本实用新型中液压油净化回收系统的结构示意图。
图中：1、废油箱；2、控制阀；3、管路；4、加热器一；5、沉淀桶；6、长形槽；7、进油管；8、海绵填料层；9、磁铁；10、预处理洁净油桶；11、液压泵；12、脱色砂桶；13、加热器二；14、脱色砂层；15、毛毡层；16、篦子；17、阀门；18、精处理洁净油桶。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1所示，本液压油净化回收系统包括通过管路3顺次连接的废油箱1、加热器一4、过滤装置、预处理洁净油桶10和净化脱色装置，废油箱1的出口安装控制阀2。
其中：
净化脱色装置包括脱色砂桶12、加热器二13、脱色砂层14、毛毡层15和篦子16，篦子16设置在脱色砂桶12下部并与脱色砂桶12底部留有间隙，脱色砂桶12底部安装阀门17，篦子16上部依次设置毛毡层15、脱色砂层14，毛毡层15与脱色砂桶12内壁之间无间隙，加热器二13位于脱色砂层14的上方，对应加热器二13在脱色砂桶12中设置温度测量仪器。
过滤装置包括多组过滤器，每组过滤器由进油管7、沉淀桶5、海绵填料层8和磁铁9组成，海绵填料层8设置在沉淀桶5的中下部，磁铁9均布在沉淀桶5的内壁上且位于海绵填料层8下方，进油管7垂直穿过海绵填料层8并插入沉淀桶5底部，相邻过滤器之间通过进油管7连接，从第一组过滤器到最后一组过滤器高度逐渐降低，第一组过滤器的沉淀桶5的上方设置长形槽6；长形槽6向下倾斜，长形槽6采用金属材料；进油管7采用无缝钢管，进油管7的下端具有倾斜的坡口；坡口的倾斜角度为60°。
利用上述系统对液压油进行净化的步骤如下：
①预处理，主要包括除水、空气、金属屑等杂质：
首先将收集的废液压油储存在一个容量大的高位废油箱1里，使废液压油从废油箱1下方的管路3流出，同时利用控制阀2来控制油的流量的大小，然后通过加热器一4对废液压油进行加热处理，从加热器一4流出的液压油温度控制在80～90℃之间，加热后的液压油经管路3(可以是钢丝橡胶软管)流入倾斜放置的长形槽6内，这样能使加热后的液压油在流动中增大蒸发面积，有利于液压油中的水分能更好的蒸发掉，同时通过加热把混在液压油中的气体也分离出来，从而除去液压油中的水分、气体；之后液压油经进油管7从过滤器沉淀桶5的底部开始注入，由于沉淀桶5底部设有海绵填料层8，液压油经海绵填料层8阻滞后缓慢的以层流的状态上升，让较大的杂质颗粒留置在桶底，让干净的油液缓慢上升到桶的上边的位置，在流经磁铁9所在位置时，吸附在油中的金属屑被除去。加热后的废液压油经过多组过滤器的多级沉淀、过滤，里面大部分的水分、气体、金属屑等杂质就基本清理干净了，从而完成液压油的预处理，之后将预处理后的油进入干净的预处理洁净油桶10备用即可。
②精处理：通过净化脱色装置对液压油进行渗滤净化及脱色等精处理。
在净化脱色装置中，篦子16上面铺一层毛毡层15，毛毡层15直径大于脱色砂桶12直径，以保证毛毡层15与脱色砂桶12内壁之间无间隙，在毛毡层15上铺一层厚约500mm的脱色砂层14，脱色砂层14要与脱色砂桶12内壁贴实，防止脱色砂层14有虚空的地方。在精处理过程中，预处理洁净油桶10中的油用液压泵11加入到脱色砂桶12中，打开加热器二13对油进行加热，用温度测量仪器(如温度计)测量油温，一般油温控制在50～60℃，确保油处于一个合适的粘度状态，使油液能保持良好的流动性，有利于油在自重作用下进行渗滤净化、脱色等精处理，处理好的洁净油经桶底篦子16从阀门17(优选球阀)流出，进入精处理洁净油桶18中备用。
在实际操作过程中，可以将精处理洁净油桶18置于高处，使精处理洁净油桶18高于净化脱色装置，然后在预处理洁净油桶10与净化脱色装置之间的管路上安装液压泵11，通过液压泵11将预处理的油打入净化脱色装置中，并使精处理好的油自动流入精处理洁净油桶18中。
除上述外，本实用新型中采用的加热器一4、加热器二13均采用双加热棒，即由两个加热棒(功率都为一千瓦)组成，并由两个开关分别控制，可根据油温的加热需要控制开关，如需较高温度，则打开两个开关使两个加热棒同时工作，如需要一般温度时则只打开一个加热棒工作，以满足不同的使用要求。在用加热器一4加热过程中，如果对油温还有特殊要求，可通过调节废油箱1的控制阀2来控制油的流量，进一步控制油温的高低。
本液压油净化回收系统结构合理、占地面积小、造价低、投入少、所用的材料简单易找且维护方便，利用上述系统净化液压油，工艺简单、操作方便且净化效果好，适用于一般液压系统用液压油的净化过滤回收，可用于工业企业生产用油、教学试验用油等液压油的回收再利用。
经过本系统过滤净化回收的液压油，经有关检测机构检测各项技术参数、性能指标均符合检测要求，达到继续使用的标准，具体检测结果如下表所示：