本实用新型涉及一种高压力系数动车组牵引风机，它是一种离心式通风机，为流体机械领域。
背景技术：
按照某动车组牵引风机冷却技术要求，风机流量为0.58m3/s，静压为1750Pa，风机噪音声功率级应小于95dB(A)，重量小于40Kg。由于该动车组空间位置限制，设计时风机外形尺寸受限制，长度方向尺寸不能大于 464mm，宽度方向尺寸不能大于590mm，高度方向尺寸不能大于570mm。牵引电机散热要求高,管道阻力大，对牵引风机压力系数要求较高，按现有的通风机结构，风机静压、噪音及重量难以满足上述参数的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种压力系数高、重量轻和低噪声的高压力系数动车组牵引风机。
本实用新型的技术方案：一种高压力系数动车组牵引风机，包括进风口安装组件、进风口、安装板、蜗壳、叶轮、电动机和出风口法兰，其特征在于所述的该高压力系数动车组牵引风机为离心式风机，该高压力系数动车组牵引风机中的叶轮由轮芯、后轮盘、叶片和前轮盘组成，其中，前轮盘为倾斜式结构，轮芯与后轮盘铆接为一体，叶片为前向圆弧叶片结构；
所述的蜗壳由前侧板、后侧板、顶板和出风口法兰焊接而成，该蜗壳上设有加强筋，蜗壳内壁的型线为对数螺旋线，风机蜗舌为深舌结构，蜗壳出风口为扩压结构；
所述的电动机为三相异步电动机，该电动机的前端盖通过四个螺栓与蜗壳的后侧板连接；电动机轴承为耐低温轴承；可以满足零下40度环境要求。
所述的一种高压力系数动车组牵引风机，其特征在于所述的叶轮为耐低温低合金钢材结构。即叶轮材料选耐低温低合金钢材。
所述的蜗壳的后侧板与叶轮的后轮盘之间的轴向距离18-20mm。最佳距离为18mm，
所述的进风口与叶轮前轮盘的间隙为2-4 mm。最佳间隙为2mm，
所述的叶轮中的叶片数量为24片。
所述的进风口安装组件中的进风口为直进风口结构。
本风机的技术要点：采用了前向圆弧叶片及直进风口技术，出风口采用扩压结构，在外形尺寸受限情况下，风机压力系数高，通过选择合理的叶片数量和叶片进、出口安装角度，气流流场进一步优化，使得风机的流量和压力满足动车组牵引电机冷却要求，效率并且噪音声功率级低于95dB(A)。叶轮选用了前向圆弧叶片叶轮，前轮盘倾斜式结构、轮芯和后轮盘铆接而成。由于前向圆弧叶片出口角大，压力系数高，进风口与叶轮间隙最优化，叶轮叶片数量及叶片出口安装角度的合理选择，保证了风机压力系数及效率达到最高，气流损失少，气流噪音达到最低水平。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-进风口安装组件，2-进风口，3-安装板，4-前侧板，5-蜗壳，6-顶板，7-后侧板，8-加强筋，9-叶轮，10-三相异步电动机，11-轮芯，12-后轮盘，13- 叶片， 14-前轮盘， 15-出风口法兰。
具体实施方式
参看附图，一种高压力系数动车组牵引风机，包括进风口安装组件1、进风口2、安装板3、蜗壳5、叶轮9、电动机10和出风口法兰15，其特征在于所述的该该高压力系数动车组牵引风机为离心式风机，该高压力系数动车组牵引风机中的叶轮9由轮芯11、后轮盘12、叶片13和前轮盘14组成，其中，前轮盘14为倾斜式结构，轮芯11与后轮盘12铆接为一体，叶片13为前向圆弧叶片结构；
所述的蜗壳5由前侧板4、后侧板7、顶板6和出风口法兰15焊接而成，该蜗壳5上设有加强筋8，所述的蜗壳5由前侧板4、后侧板7、顶板6和出风口法兰15焊接而成，该蜗壳5上设有-加强筋8，蜗壳5内壁的型线为对数螺旋线，风机蜗舌为深舌结构，蜗壳出风口为扩压结构；
所述的电动机10为三相异步电动机，该电动机10的前端盖通过四个螺栓与蜗壳5的后侧板7连接；电动机轴承为耐低温轴承；可以满足零下40度环境要求。
所述的叶轮9为耐低温低合金钢材结构。
所述的进风口安装组件1中的进风口2为直进风口结构。
所述的蜗壳5的后侧板与叶轮9的后轮盘12之间的轴向距离为18 mm。
所述的进风口2与叶轮前轮盘14的间隙为2mm。
所述的叶轮9中的叶片13数量为24片。
本高压力系数动车组牵引风机由于叶轮叶片13前向圆弧叶片的高压力性能，叶片13合理的出口安装角度，进风口2、蜗壳5、叶轮9空间最优化配置以保证了风机的在额定工况点的效率最高，压力系数最大，气流噪音达到最低水平。