涡旋压缩机上支架及涡旋压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩装置技术领域，具体而言，涉及一种涡旋压缩机上支架及涡旋压缩机。

背景技术：

涡旋压缩机中为防止动涡旋盘在运动过程中的自转，在其底部凹槽和上支架凹槽中放置一十字环形滑动部件(十字滑环)，在立式涡旋压缩机中，十字滑环的摩擦副水平布置，背压腔的油比较容易润滑十字滑环的摩擦副。

但在卧式压缩机中，由于十字滑环垂直布置，背压腔的润滑油由于重力作用很少或者不能运动到上部键槽位置，特别是压缩机在高速运转过程中，如果十字滑环润滑不充分，会使十字滑环部件滑块的侧面划伤、磨损，随着运转时间的加长，运转情况继续恶化，可能导致十字滑环损坏，涡旋压缩机失效。

综上所示，起动卧式涡旋压缩机的过程中，由于涡旋压缩机长期放置过程中，在重力作用下，十字滑环键槽内的润滑油向下部堆积，容易引起上部十字滑环键槽缺油，造成压缩机起动过程十字滑环异常磨损；运转过程中，上部十字滑环键槽润滑不充分，极限工况容易造成十字滑环异常磨损。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种涡旋压缩机上支架及涡旋压缩机，以解决现有技术中的卧式涡旋压缩机的十字滑环容易磨损的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡旋压缩机上支架，包括支架本体，支架本体上设置有相互隔离的油池和安装凹槽，油池和安装凹槽之间通过设置在支架本体上的导流通道连通。

进一步地，油池位于支架本体的中央，导流通道包括连接通道和输送通道，输送通道沿支架本体的靠近安装凹槽的侧壁延伸，并从支架本体的底部延伸至安装凹槽的上端，连接通道连接在油池和输送通道之间。

进一步地，支架本体的靠近安装凹槽的侧壁上设置有导流凹槽和密封盖，导流凹槽从支架本体的底部延伸至安装凹槽的上端，密封盖盖设在导流凹槽上并与导流凹槽围设形成输送通道。

进一步地，密封盖为钣金件或不锈钢件。

进一步地，连接通道包括沿支架本体的径向延伸的第一通孔段和沿支架本体的轴向延伸的第二通孔段，第一通孔段分别与第二通孔段和油池连通，第二通孔段与输送通道连通。

进一步地，第一通孔段的横截面积大于第二通孔段的横截面积。

进一步地，第一通孔段的远离油池一端设置有封堵头。

进一步地，封堵头为封堵螺栓。

进一步地，支架本体的靠近安装凹槽的侧壁上设置有导流凹槽，导流凹槽从支架本体的底部延伸至安装凹槽的上端，导流凹槽与第二通孔段连通的位置处的横截面积大于第二通孔段的横截面积。

进一步地，第二通孔段的孔径小于2mm。

进一步地，安装凹槽包括位于支架本体的顶部位置处的键槽，导流通道与安装凹槽的连通位置位于键槽的侧壁上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种涡旋压缩机，包括上支架，上支架为上述的涡旋压缩机。

应用本实用新型的技术方案，由于本实用新型中的涡旋压缩机上支架上设置有将所述油池和安装凹槽连通的导流通道，通过该导流通道的作用，便于将油池内的油液输送至安装凹槽处，进而便于对十字滑环进行润滑，防止十字滑环磨损，提高本实用新型中的十字滑环以及涡旋压缩机的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的涡旋压缩机的剖视图；

图2示意性示出了本实用新型的涡旋压缩机上支架的主视图；

图3示意性示出了本实用新型的涡旋压缩机上支架的剖视图；

图4示意性示出了本实用新型的密封盖的主视图；以及

图5示意性示出了本实用新型的十字滑环的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架本体；11、安装凹槽；111、键槽；12、油池；13、连接通道；131、第一通孔段；132、第二通孔段；14、输送通道；141、导流凹槽；142、密封盖；15、封堵头；20、外壳；30、静涡旋盘；40、动涡旋盘；50、十字滑环；60、下支架；70、供油机构；80、电机转子；90、电机定子；100、密封圈；110、中压腔；120、端盖；130、端盖油池；140、曲轴；143、曲轴供油孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

参见图1至图5所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种涡旋压缩机，本实施例中的涡旋压缩机尤其指卧式涡旋压缩机。

本实施例中的涡旋压缩机包括外壳20、电机、曲轴140、下支架60、上支架、动涡旋盘40、十字滑环50、静涡旋盘30以及供油机构70等。

其中，外壳20围设形成安装腔，安装腔的端部设置有端盖120，端盖120上设置有端盖油池130。上支架和下支架60均安装在安装腔内，曲轴140通过轴承安装在上支架和下支架60之间，曲轴140与电机驱动连接，电机包括电机定子90和电机转子80，曲轴140的轴向上设置有曲轴供油孔143，该曲轴供油孔143与供油机构70连接，便于将端盖油池130上的由于输送至曲轴供油孔143内。

本实施例中的涡旋压缩机动涡旋盘40、静涡旋盘30相互啮合，从而形成基元容积，当动涡旋盘40相对静涡旋盘30运动时，为防止动涡旋盘40在运动过程中的自转，在动涡旋盘40底部凹槽和上支架上的安装凹槽11中放置一十字滑环50，该部件能有效防止动涡旋盘40发生自转。

涡旋压缩机的动涡旋盘40、静涡旋盘30在高速运行时需充足的润滑油，以维持涡旋压缩机的优良性能和可靠性，所以重要摩擦副都需设置供油通路，保证润滑。而由于本实施例中的涡旋压缩机为卧式涡旋压缩机中，上支架和十字滑环50均垂直布置，背压腔的油在重力作用下，多沉积在上支架下部，无法满足十字滑环50键槽摩擦副的润滑，造成十字滑环50的可靠性降低。

卧式涡旋压缩机油路系统中，端盖油池130中的油通过供油机构70进入曲轴140的内部曲轴供油孔143，由于动能的增加，曲轴140内部的油能够上升到曲轴偏心部，润滑动盘轴承后、进入上支架油池12(背压油池)，上支架油池12外围设置密封圈100，用来分割高、低背压，上支架油池12内属于高压环境，密封圈100外围中压腔110属于中压环境。考虑到十字滑环50的键槽111处的压力为中压，通过设置导流通道把上支架油池12处的油引流到上部十字滑环50键槽111处，从而能够实现上部十字滑环50的稳定润滑。

具体来说，本实施例中的涡旋压缩机上支架包括支架本体10，支架本体10上设置有相互隔离的油池12和用于安装十字滑环50的安装凹槽11，油池12和安装凹槽11之间通过设置在支架本体10上的导流通道连通，由于本实施例中的涡旋压缩机上支架上设置有将所述油池12和安装凹槽11连通的导流通道，通过该导流通道的作用，便于将油池12内的油液输送至安装凹槽11处，进而便于对十字滑环50进行润滑，防止十字滑环50磨损，提高本实施例中的十字滑环50以及涡旋压缩机的使用寿命。

在实际设计的时候，油池12位于支架本体10的中央，导流通道包括连接通道13和输送通道14，输送通道14沿支架本体10的靠近安装凹槽11的侧壁延伸，并从支架本体10的底部延伸至安装凹槽11的上端，连接通道13连接在油池12和输送通道14之间。

通过连接通道13的作用，便于将油池12内的油液输送至输送通道14内，通过输送通道14的作用，便于将油液输送至安装凹槽11的上端，进而便于对十字滑环50的上部进行润滑，提高十字滑环50的润滑可靠性。

为了便于加工，本实施例中的支架本体10的靠近安装凹槽11的侧壁上设置有导流凹槽141和密封盖142，导流凹槽141从支架本体10的底部延伸至安装凹槽11的上端，密封盖142盖设在导流凹槽141上并与导流凹槽141围设形成输送通道14。加工时，首先在支架本体10上加工形成导流凹槽141，然后将密封盖142盖设在导流凹槽141上并与导流凹槽141围设形成输送通道14，结构简单，便于实现。本实施例中的上端，顶部均是指卧式涡旋压缩机实际工作时的上端和顶部。

优选地，本实施例中的密封盖142为钣金件，安装时，直接通过螺钉、螺栓等机构将该钣金件固定在支架本体10上即可。当然，在本实用新型的其他实施例中，还可以将密封盖142采用不锈钢钢带冲压成型，然后与支架本体10的设置有导流凹槽141的侧壁通过螺栓固定即可，结构简单，便于保证支架本体10的设置有的导流凹槽141的侧壁的平面度。在本实用新型的其他实施例中，还可以采用其他耐磨的材料来制作密封盖142。

优选地，连接通道13包括沿支架本体10的径向延伸的第一通孔段131和沿支架本体10的轴向延伸的第二通孔段132，第一通孔段131分别与第二通孔段132和油池12连通，第二通孔段132与输送通道14连通。将连接通道13设置为沿支架本体10的径向延伸的第一通孔段131和沿支架本体10的轴向延伸的第二通孔段132，便于加工成型。

油池12中的冷冻油，需设置沿支架本体10的轴向延伸的第二通孔段132才能把油引流到输送通道14内，考虑加工工艺，需加工形成第一通孔段131，第一通孔段131的远离油池12一端设置有封堵头15，便于将第一通孔段131封堵，即可方便加工，又不会出现油的泄漏。

封堵头15为封堵螺栓，该封堵螺栓与第一通孔段131的尾部采用螺纹配合，保证了长期运转情况下都不会出现松脱。第二通孔段132与第一通孔段131交叉布置，第二通孔段132的截面积远小于第一通孔段131的面积，第二通孔段132最好使用直径2mm以下的孔径，以适应高压差工况的节流效果。导流凹槽141与所述第二通孔段132连接处的横截面积大于第二通孔段132的横截面积，其功能是存储节流后的冷冻油，导流凹槽141的宽度不宜过大，避免向十字滑环50的引油过多，造成摩擦副的阻力增大、功耗增加，导流凹槽141除去与第二通孔段132连接位置处以外的横截面积与第二通孔段132的横截面积相近或相等。

本实施例中的安装凹槽11包括位于上支架的顶部位置处的键槽111，导流通道与安装凹槽11的连通位置位于键槽111的侧壁上。

根据上述的实施例可以知道，本实用新型通过在支架本体10的油池12处建立十字滑环50的油通路，该油通路由第一通孔段131、第二通孔段132、导流凹槽141、密封盖142组成，通过把背压油池的高压油引流到上支架与十字滑环50的安装凹槽11，第二通孔段132节流后的油变为中压油(压力高于压缩机吸气口的压力)，不会对背压腔的气体加压或者冷媒析出，所以不会带来高、低压之间的连通。中压油首先在上支架的导流凹槽141的与第二通孔段132连接的位置处汇集，保证供油不会出现断续。为了便于加工，本实用新型中的导流凹槽141设置在上支架本体上的靠近安装凹槽11侧面上，必须设置密封盖142用于遮盖导流凹槽141，从而实现油通路的密封，保证中压油能够顺利引流到十字滑环50上端的键槽111处，不会因为油的重力作用，引起引流时间过长或者效果不好。

可见，本实用新型油路采用高压引流方式，供油迅速，克服了卧式涡旋压缩机开机过程中十字滑环键槽经常性缺油现象；通过在十字滑环键槽部位进行润滑油路设置，键槽润滑充分，可靠性提高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。