曲轴及具有其的压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种曲轴及具有其的压缩机。

背景技术：

旋转式压缩机中通过曲轴的下止推面与下法兰的支撑面接触对曲轴进行支撑。在运行过程中曲轴相对于下法兰转动，为了降低下止推面与支撑面的磨损，在这两个接触面之间通有润滑油。通过在止推面与支撑面之间形成油膜避免两个接触面直接接触，以降低磨损，曲轴与下法兰相当于组成了滑动轴承。

然而，现有技术中在止推面与支撑面之间不能形成完整的油膜，润滑效果不够好，长期运行后容易造成曲轴或下法兰的磨损，影响压缩机功耗及可靠性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种曲轴及具有其的压缩机，以解决现有技术中的曲轴与下法兰容易磨损的问题。

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种曲轴，包括：第一转轴；第二转轴，第二转轴的轴线与第一转轴的轴线重合；偏心轮，具有相对设置的止推端和限位端，止推端与第一转轴连接，限位端与第二转轴连接，偏心轮的轴线与第一转轴的轴线不重合；第一导油槽，设置在止推端上，第一导油槽具有进油口和出油口，进油口位于第一转轴的外侧面。

进一步地，偏心轮位于第一转轴与第二转轴之间，曲轴还包括：第二导油槽，设置在第一转轴的外侧，第一导油槽的进油口与第二导油槽连通。

进一步地，第二导油槽设置在第一转轴与止推端的连接端，第二导油槽环绕设置在第一转轴的外侧。

进一步地，第一转轴内设置有第一油路，第一油路的第一出油孔位于第二导油槽内。

进一步地，出油口位于偏心轮的外侧面。

进一步地，从进油口到出油口的方向，第一导油槽的两个边沿均朝曲轴的旋转方向凸起。

进一步地，沿曲轴的旋转方向，出油口位于进油口的后方。

进一步地，第一导油槽为多个，多个第一导油槽间隔设置在止推端上。

进一步地，偏心轮内设置有第二油路，第二油路的第二出油孔位于第一导油槽内。

进一步地，第二油路的轴线与偏心轮的轴线平行。

进一步地，第二油路的进油孔位于限位端的限位面。

进一步地，偏心轮包括顺次连接的止推段、偏心段和限位段，偏心段的横截面面积大于止推端的横截面面积，止推端设置在止推段上，限位端设置在限位段上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括曲轴和下法兰，曲轴的偏心轮的止推端与下法兰的支撑面配合，曲轴的第一转轴与下法兰的连接孔配合连接，其中，曲轴为上述提供的曲轴。

应用本实用新型的技术方案，在曲轴的偏心轮的止推端设置第一导油槽，并且将第一导油槽的进油口设置在第一转轴的外侧面。在使用曲轴时，可以将曲轴安装到下法兰上，止推端的止推面与下法兰的支撑面配合。这样，润滑油可以从第一转轴的外侧面进入第一导油槽的进油口，然后流到第一导油槽的各个位置，第一导油槽内的润滑油可以沿着第一导油槽的边沿分布到止推端的止推面与下法兰的支撑面之间。应用本实用新型的技术方案，增加了止推面与支撑面之间的润滑油的量和分布面积，从而可以在止推面与支撑面之间形成完整的油膜，进而可以降低曲轴与下法兰的磨损。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的曲轴的结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的曲轴的止推端的结构示意图；

图3示出了本实用新型提供的曲轴的止推端的另一结构示意图；

图4示出了本实用新型的提供的曲轴包含第二油路的结构示意图；

图5示出了本实用新型提供的压缩机的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一转轴；11、第一油路；11a、第一出油孔；20、第二转轴；30、偏心轮；31、止推端；32、第二出油孔；33、止推段；34、偏心段；35、限位段；40、第一导油槽；41、进油口；42、出油口；43、边沿；50、第二导油槽；200、下法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种曲轴，该曲轴包括第一转轴10、第二转轴20、偏心轮30和第一导油槽40。其中，第二转轴20的轴线与第一转轴10的轴线重合，偏心轮30具有相对设置的止推端31和限位端，并且止推端31与第一转轴10连接，限位端与第二转轴20连接，偏心轮30的轴线与第一转轴10的轴线不重合。第一导油槽40设置在止推端31上，并且第一导油槽40具有进油口41和出油口42，其中进油口41位于第一转轴10的外侧面。加入的润滑油会流过第一转轴10的外侧面。

应用本实施例的技术方案，在曲轴的偏心轮30的止推端31设置第一导油槽40，并且将第一导油槽40的进油口41设置在第一转轴10的外侧面。在使用曲轴时，可以将曲轴安装到下法兰上，止推端的止推面与下法兰的支撑面配合。这样，润滑油可以从第一转轴10的外侧面进入第一导油槽40的进油口41，然后流到第一导油槽40的各个位置。由于第一导油槽40内持续地有润滑油供应，第一导油槽40内的润滑油可以沿着第一导油槽40的边沿分布到止推端31的止推面与下法兰的支撑面之间。应用本实施例的技术方案，增加了止推面与支撑面之间的润滑油的量和分布面积，从而可以在止推面与支撑面之间形成完整的油膜，进而可以降低曲轴与下法兰的磨损。

进一步地，偏心轮30位于第一转轴10与第二转轴20之间，曲轴还包括第二导油槽50，第二导油槽50设置在第一转轴10的外侧，并且第一导油槽40的进油口41与第二导油槽50连通。润滑油从第一转轴10外侧的第二导油槽50加入，通过将第一导油槽40的进油口41与第二导油槽50连通，可以将第二导油槽50内的润滑油输送到第一导油槽40中，从而通过第一导油槽40将润滑油分布到曲轴的止推面与下法兰的支撑面之间。

具体地，第二导油槽50设置在第一转轴10与止推端31的连接端。如此设置，第二导油槽50内的润滑油也可以通过第二导油槽50的边沿直接进入曲轴的止推面与下法兰的支撑面之间，从而增加止推面与支撑面之间的润滑油的量，提高润滑效果。第二导油槽50可以环绕设置在第一转轴10的外侧，这样可以将润滑油沿圆周方向分布到更多的位置，从而有利于在止推面与支撑面之间形成更均匀和面积更大的油膜，以提高润滑效果。

如图1所示，第一转轴10内设置有第一油路11，第一油路11的第一出油孔11a位于第二导油槽50内。曲轴在转动过程中，润滑油进入第一转轴10内的第一油路11内，然后通过第一出油孔11a进入第二导油槽50。如此设置润滑油的流动路径无需增加额外的零部件，能够降低装置的制造成本并且使装置更加紧凑。

如图2所示，出油口42位于偏心轮30的外侧面。如此设置，一方面可以增大第一导油槽40的长度从而可以增大润滑油的分布面积，另一方面可以使多余的润滑油从出油口42顺利流出。

其中，第一导油槽40可以设置为不同的形状。例如，从进油口41到出油口42的方向，可以将第一导油槽40的两个边沿43均设置为朝曲轴的旋转方向凸起。如图2箭头所示，当曲轴逆时针旋转时，将第一导油槽40的两个边沿43朝逆时针方向凸起。如此设置，可以降低润滑油的流动阻力，提高润滑油的流动速度，一方面可以使润滑油更容易地进入止推面与支撑面之间形成油膜，另一方面可以及时带走零部件的热量，提高散热效果。

如图2所示，沿曲轴的旋转方向，出油口42位于进油口41的后方。同样地，如此设置也可以降低润滑油的流动阻力，提高润滑油的流动速度。这样一方面可以使润滑油更容易地进入止推面与支撑面之间形成油膜，另一方面可以及时带走零部件的热量，提高散热效果。

如图3所示，还可以将第一导油槽40设置为直槽，直槽比较容易加工，也能够起到存储和分布润滑油的效果，因此如此设置可以在提高润滑效果的同时降低曲轴的制造陈本。

在本实施例中，第一导油槽40为多个，多个第一导油槽40间隔设置在止推端31上。如此设置可以通过多个第一导油槽40增加止推面与支撑面之间的润滑油的量，并且能够通过更多的位置将润滑油均匀地分布到止推面与支撑面之间，从而形成均匀的和完整的油膜，提高润滑效果，降低曲轴和下法兰的磨损。

为了进一步提高润滑效果，如图4所示，在偏心轮30内设置有第二油路，第二油路的第二出油孔32位于第一导油槽40内。第二油路内可以通入润滑油，润滑油从第二出油孔32进入第一导油槽40。如此设置可以通过第二油路增加进入第一导油槽40内的润滑油的量，从而提供足够的润滑油以在止推面与支撑面之间形成油膜。

具体地，第二油路的轴线与偏心轮的轴线平行。如此设置可以降低润滑油在第二油路内的阻力，从而便于润滑油的流动。

进一步地，第二油路的进油孔位于限位端的限位面。在曲轴转动的过程中，曲轴的限位面上也通入润滑油，以降低限位面与其他配合面的磨损。在本实施例中，限位面位于止推面的上方。通过将第二油路的进油孔设置在限位面上，可以通过重力作用将限位面上的部分润滑油引入到第一导油槽40内。如此设置，一方面可以增加第一导油槽40内的润滑油的量，另一方面无需设置额外的供油装置，从而可以降低制造成本。

如图5所示，偏心轮30包括顺次连接的止推段33、偏心段34和限位段35，其中，偏心段34的横截面面积大于止推端31的横截面面积，止推端31设置在止推段33上，限位端设置在限位段35上。通过偏心段34与其他部件的配合实现对气体的压缩，通过止推段33、限位段35与其他部件的配合其支撑和限位作用。

本实用新型的另一实施例提供了一种压缩机，压缩机包括曲轴和下法兰200，其中，曲轴的偏心轮30的止推端31与下法兰200的支撑面配合，并且曲轴的第一转轴10与下法兰200的连接孔配合连接，曲轴为上述实施例提供的曲轴。

应用本实施例的技术方案，润滑油可以从第一转轴10的外侧面进入第一导油槽40的进油口41，然后流到第一导油槽40的各个位置。由于第一导油槽40内持续地有润滑油供应，第一导油槽40内的润滑油可以沿着第一导油槽40的边沿分布到止推端31的止推面与下法兰200的支撑面之间。应用本实施例的技术方案，增加了止推面与支撑面之间的润滑油的量和分布面积，从而可以在止推面与支撑面之间形成完整的油膜，进而可以降低曲轴与下法兰200的磨损、减小曲轴转动时的阻力。该技术方案能够降低压缩机的能量消耗并提高压缩机的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。