本实用新型公开一种大吨位叉车用限速阀，属于限速阀技术领域。
背景技术：
限速阀是液压控制系统中的一种常用阀，被广泛应用在叉车的货叉起升和下降中。现有的叉车阀一般结构都较为简单，仅仅采用减压阀的结构，这种限速阀负载功率较小，这种限速阀控制叉车的液压油流速控制效果不够理想，限速阀内液压油流量的差异性大，回流流量不稳定，设备易出现剧烈抖动，导致限速阀无法承载大功率的液压设备；且现有限速阀的响应速度慢，限速不够及时，容易引发安全事故；目前的限速阀不具有温控的功能，当液压油的稳定过高时，不能及时切断液压油回流，容易设备损毁，影响叉车运行安全。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种大吨位叉车用限速阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
一种大吨位叉车用限速阀，包括阀体和阀盖，其特征是：所述阀体和阀盖通过螺纹连接，所述阀体的内部设有阀套，所述阀体和阀套之间设有导流腔，所述阀套的内部设有稳流挡板，所述稳流挡板与阀体之间设有弹簧二，所述阀套的内部右侧设有阀芯，所述阀芯的内部设有阀芯中心孔一和阀芯中心孔二，所述阀芯中心孔一的内部设有温控分离环，所述温控分离环的右侧设有节流板，所述节流板上设有节流孔，所述节流板与阀盖之间设有弹簧一，所述阀芯中心孔二的右侧成型有斜面，所述阀芯中心孔二的内部设有钢球，所述钢球与稳流挡板之间设有弹簧三，所述稳流挡板与阀芯的端面之间设有稳流腔，所述阀芯上设有油孔三，所述阀套上设有油孔一和油孔二，所述油孔一设置在稳流挡板的左侧，所述油孔二与油孔三相匹配，所述油孔二和油孔三之间设有限流腔，所述阀体包括耐热层和散热层，所述耐热层和散热层之间设有减震层，所述耐热层由镍基高温合金制成，所述散热层由铜合金制成，所述减震层由阻尼合金制成。
作为优选：所述阀体和阀盖上均设有螺盖。
作为优选：所述阀体和阀盖之间设有密封环。
作为优选：所述阀芯的外侧设有导滑槽。
作为优选：所述温控分离环由易熔合金制成。
本实用新型的有益效果：
1.该装置在具体实施时，当叉车提升货物时，液压油从外接油口一进入阀体，液压油经过油孔一进入导流腔，然后依次经过油孔三和油孔二进入阀芯中心孔一，再经过节流板进入阀体，最后从外接油口二流出；此时，油孔三和油孔二之间的过油口都处于最大位置，限速阀产生的压力损失很小，提高液压加载效率。当货叉自重下降时，液压油从外接油口二进入阀体，液压油经过弹簧一和节流板进入阀芯中心孔一，然后流过油孔三和油孔二进入导流腔，再经过油孔一进入阀套，最后从外接油口一流出；当液压油流量过大时，液压油在阀芯中心孔一内部的压力过大，液压油推动钢球在钢球与斜面之间产生缝隙，液压油经过阀芯中心孔二进入稳流腔内推动阀芯向右滑动，油孔三和油孔二之间的过油口减小，从而减小液压油回流速度，并通过弹簧一和弹簧三的作用减缓液压流量，确保叉车工作安全性。
2.通过设置温控分离环和节流板，温控分离环由易熔化的合金制成，当液压油温度过高时，温控分离环受热熔化，节流板与阀芯之间脱离，液压油迅速进入稳流腔推动阀芯向右滑动，将导流腔与油孔二之间的过油口闭合，液压油停止流动，防止液压油油温过高而产生设备故障而引起安全事故，确保叉车运行安全。
3.通过在阀套的两侧设置弹簧一和弹簧二，能阀套两侧增加推力，在限速阀内部增加缓冲效果，减小压力直接作用，防止液压油流量波动而引起设备震动，增加限速阀在大功率载荷下运行的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种大吨位叉车用限速阀结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图2中B处的放大图。
附图标记：1、阀体；2、螺盖；3、阀盖；4、阀套；5、阀芯；6、温控分离环；7、节流板；8、弹簧一；9、弹簧二；10、油孔一；11、外接油口一；12、外接油口二；13、阀芯中心孔一；14、油孔二；15、限流腔；16、导滑槽；17、阀芯中心孔二；18、弹簧三；19、钢球；20、稳流挡板；21、稳流腔；22、斜面；23、油孔三；24、导流腔；25、密封环。
具体实施方式
参照图1至3对本实用新型一种大吨位叉车用限速阀做进一步说明。
一种大吨位叉车用限速阀，包括阀体1和阀盖3，其特征是：所述阀体1和阀盖3通过螺纹连接，所述阀体1的内部设有阀套4，所述阀体1和阀套4之间设有导流腔24，所述阀套4的内部设有稳流挡板20，所述稳流挡板20与阀体1之间设有弹簧二9，所述阀套4的内部右侧设有阀芯5，所述阀芯5的内部设有阀芯中心孔一13和阀芯中心孔二17，所述阀芯中心孔一13的内部设有温控分离环6，所述温控分离环6的右侧设有节流板7，所述节流板7上设有节流孔，所述节流板7与阀盖3之间设有弹簧一8，所述阀芯中心孔二17的右侧成型有斜面22，所述阀芯中心孔二17的内部设有钢球19，所述钢球19与稳流挡板20之间设有弹簧三18，所述稳流挡板20与阀芯5的端面之间设有稳流腔21，所述阀芯5上设有油孔三23，所述阀套4上设有油孔一10和油孔二14，所述油孔一10设置在稳流挡板20的左侧，所述油孔二14与油孔三23相匹配，所述油孔二14和油孔三23之间设有限流腔15，所述阀体1包括耐热层和散热层，所述耐热层和散热层之间设有减震层，所述耐热层由镍基高温合金制成，所述散热层由铜合金制成，所述减震层有阻尼合金制成。所述阀体1和阀盖3上均设有螺盖2。所述阀体1和阀盖3之间设有密封环25。所述阀芯5的外侧设有导滑槽16。所述温控分离环6由易熔合金制成。
该装置在具体实施时，当叉车提升货物时，液压油从外接油口一11进入阀体1，液压油经过油孔一10进入导流腔24，然后依次经过油孔三23和油孔二14进入阀芯中心孔一13，再经过节流板7进入阀体1，最后从外接油口二12流出；此时，油孔三23和油孔二14之间的过油口都处于最大位置，限速阀产生的压力损失很小，提高液压加载效率。当货叉自重下降时，液压油从外接油口二12进入阀体1，液压油经过弹簧一8和节流板7进入阀芯中心孔一13，然后流过油孔三23和油孔二14进入导流腔24，再经过油孔一10进入阀套4，最后从外接油口一11流出；当液压油流量过大时，液压油在阀芯中心孔一13内部的压力过大，液压油推动钢球19在钢球19与斜面22之间产生缝隙，液压油经过阀芯中心孔二17进入稳流腔21内推动阀芯5向右滑动，油孔三23和油孔二14之间的过油口减小，从而减小液压油回流速度，并通过弹簧一8和弹簧三18的作用减缓液压流量，确保叉车工作安全性。
通过设置温控分离环6和节流板7，温控分离环6由易熔化的合金制成，当液压油温度过高时，温控分离环6受热熔化，节流板7与阀芯之间脱离，液压油迅速进入稳流腔21推动阀芯5向右滑动，将导流腔24与油孔二14之间的过油口闭合，液压油停止流动，防止液压油油温过高而产生设备故障而引起安全事故，确保叉车运行安全。
通过在阀套4的两侧设置弹簧一8和弹簧二9，能阀套4两侧增加推力，在限速阀内部增加缓冲效果，减小压力直接作用，防止液压油流量波动而引起设备震动，增加限速阀在大功率载荷下运行的稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。