本实用新型涉及干螺杆压缩机领域，具体为一种集成油路的干螺杆压缩机结构。
背景技术：
飞机气源车是为涡轮式飞机发动机启动时提供起源动力和供给飞机机舱空气调节的专用车辆，由压缩机系统和动力系统组成。现有的气源车压缩机系统由压缩机主机和压缩机系统组成。由于干螺杆压缩机系统比较复杂，所以气源车整体尺寸比较大，维护保养有难度。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种集成油路的干螺杆压缩机结构，其结构简单，体积小，布置、维护、保养方便。
其技术方案是这样的：一种集成油路的干螺杆压缩机结构，其包括压缩机壳体，所述压缩机壳体内设置有传动轴、阳转子和阴转子，其特征在于，所述阴转子连接轴头油泵，所述轴头油泵一端连接油箱、另一端连接油过滤器座的进口，所述油过滤器座的一个出口连接油冷却器的进口，所述油冷却器的出口和所述油过滤器座的另一个出口连接油过滤器的进口，所述油过滤器的出口连接所述压缩机壳体的进油口，所述进油口通过所述压缩机壳体内的内部油路连接喷油嘴，所述油箱、油过滤器座、油过滤器均安装于所述压缩机壳体外部。
其进一步特征在于，所述传动轴一端连接驱动电机、另一端安装有轴流风扇，所述压缩机壳体内设置有连通所述轴流风扇和所述油冷却器的通风管路；
所述油过滤器座与所述油箱之间设置有Y形过滤器；
与所述油冷却器连接的所述油过滤器座的出口处设置有恒温阀；
所述轴流风扇一侧的所述传动轴与所述压缩机壳体之间为唇形密封结构，所述驱动电机一侧的所述传动轴与所述压缩机壳体之间为迷宫密封结构；
所述传动轴与所述阳转子之间通过增速齿轮组传动，所述阳转子与所述阴转子之间通过同步齿轮组传动，所述阴转子与所述轴头油泵之间通过减速齿轮组传动。
采用本实用新型的结构后，将油冷却器、轴头油泵、油过滤器、油过滤器座等油管路部件集成在压缩机上，大大的减少了系统布置的难度，减小了整个压缩机系统的空间尺寸，使得布置和后续维护保养方便。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型结构右视图；
图4为本实用新型内部结构示意图；
图5为喷油嘴结构示意图。
具体实施方式
见图1，图2，图3，图4，图5所示，一种集成油路的干螺杆压缩机结构，其包括压缩机壳体1，压缩机壳体1内设置有传动轴2、阳转子3和阴转子4，阴转子4连接轴头油泵5，传动轴2与阳转子3之间通过增速齿轮组6传动，阳转子3与阴转子4之间通过同步齿轮组7传动，阴转子4与轴头油泵5之间通过减速齿轮组8传动，轴头油泵5一端连接油箱9、另一端连接油过滤器座10的进口，油过滤器座10的一个出口处安装有恒温阀并连接油冷却器12的进口，油冷却器12的出口和油过滤器座10的另一个出口连接油过滤器13的进口，当油温超过设定温度时恒温阀打开，油分两路，一路进油冷却器12进行冷却，另一路不冷却，然后两路混合经过油过滤器13到达进油口7，油过滤器13的出口连接压缩机壳体1的进油口14，进油口14通过压缩机壳体1内的内部油路连接喷油嘴15，喷油嘴15对阴、阳转子轴承进行喷油润滑，油箱9、油过滤器座10、油过滤器13均安装于压缩机壳体1外部。
传动轴2一端连接驱动电机、另一端安装有轴流风扇11，压缩机壳体1内设置有连通轴流风扇11和油冷却器12的通风管路16，采用轴流风扇11实现油冷却。
轴头油泵5与油箱9之间设置有Y形过滤器17，实现粗过滤。
轴流风扇11一侧的传动轴2与压缩机壳体1之间为唇形密封结构18，为动态密封，驱动电机一侧的传动轴2与压缩机壳体1之间为迷宫密封结构19，为静态密封，有效的防止了润滑油的泄露。