本发明涉及一种往复旋转油缸，具体说上旋转油缸过载保护装置。
背景技术：
目前大型阀门的关、闭是由旋转油缸驱动实现的，即阀门轴（以下称被驱动的负载轴）和旋转油缸的齿轮轴孔直接配合，驱动阀门运行。目前旋转油缸的过载保护是由液压系统中的溢流阀或减压阀实现，它是通过把液压系统中的液压降下来，来实现过载保护。但是，当溢流阀或减压阀发生卡涩时，会使系统液压升高，旋转油缸输出的扭矩也相应增加，容易造成被驱动的设备损坏，如当被驱动的阀门发生卡涩时，该输出扭矩可能会造成阀门轴损坏。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种旋转油缸过载保护装置。
本发明的目的是这样实现的：它包括齿轮轴孔和缸体，其特征是：在齿轮轴孔与被驱动的负载轴之间设置离合装置，该离合装置是自内向外是负载轴套、铜套和胀套依次相套，其中位于离合装置最里圈的负载轴套与被驱动的负载轴为紧配合，胀套的调节螺钉朝向缸体的外端（阀门连接端）。上述被驱动的负载轴用于限定离合装置的安装位置及负载轴套的内径，不属于本发明的组成部分。
当本发明用于驱动负载轴时，将负载轴插入负载轴套里。当齿轮输出设定扭矩时，通过相邻的两个部件之间的摩擦力，将齿轮的扭矩输出给负载轴，驱动负载轴往复旋转，此时离合装置处于合状态；当负载因卡涩故障造成过载、并超过设定的扭矩时，旋转油缸齿轮轴孔和胀套之间产生滑动，齿轮的扭矩不能全部输出给负载轴，此时离合装置处于离状态。这样就避免了因过载给负载带来的损坏。上述离合装置在齿轮输出设定扭矩时实现合、在过载时实现离，是通过调节胀套的调节螺钉实现。
如何实现旋转油缸过载保护，现有技术是从液压系统中入手，采取降压、泄压的手段；而本发明是从齿轮轴孔与负载轴之间连接入手，采取让两者离与合的手段。因此本发明的积极效果是，避免了因溢流阀或减压阀发生故障导致保护手段失效的缺陷；其次还可以在现有技术的基础上增加本发明，实现双保险，提高过载保护的可靠性。
附图说明
下面结合附图进一步说明本发明。
图1是本发明的示意图。
图2是1的b-b剖面图。
具体实施方式
本实施例应用于驱动阀门，1是缸体，2是齿条，3是齿轮。在齿轮轴孔与阀门轴7之间设置离合装置，具体是，该离合装置是自内向外是负载轴套6、铜套5和胀套4依次相套，负载轴套的外壁呈台阶形，即负载轴套的外形呈凸字右旋90°的形状，其中负载轴套外壁的小直径段与缸体的外端即阀门连接端10相邻，铜套和胀套依次相套在负载轴套外壁的小直径段上，胀套的调节螺钉8朝向缸体的外端即阀门连接端10。离合装置的外形呈凸字左旋90°的形状。相应地（齿轮轴孔向径向扩大空间后的）齿轮轴孔11呈与离合装置相配合的形状，即离合装置能安装在齿轮轴孔腔里。为使离合装置安装在齿轮轴孔里定位，离合装置与齿轮轴孔呈止口，在负载轴套外壁的大直径段与齿轮之间设置无油润滑轴承9。
当本发明用于驱动负载轴时，将阀门轴7插入负载轴套里，负载轴套与阀门轴为紧配合。当齿轮输出设定扭矩时，通过相邻的两个部件之间的摩擦力，将齿轮的扭矩输出给负载轴，驱动负载轴往复旋转，此时离合装置处于合状态；当负载因卡涩故障造成过载、并超过设定的扭矩时，旋转油缸齿轮轴孔和胀套之间产生滑动，齿轮的扭矩不能全部输出给负载轴，此时离合装置处于离状态。这样就避免了因过载给负载带来的损坏。上述离合装置在齿轮输出设定扭矩时实现合、在过载时实现离，是通过调节胀套的调节螺钉实现。